整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的成本相對較高。

它由多個核心部件構(gòu)成，包括傳感器、電池、作動器和控制單元等。這些部件的制造和研發(fā)都需要較高的技術(shù)和成本投入。

傳感器要精準(zhǔn)感應(yīng)車輛運動狀態(tài)，保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，其質(zhì)量和性能要求高，成本也就不低。

電池得為整個系統(tǒng)持續(xù)提供穩(wěn)定能源，質(zhì)量好的電池價格較高。

作動器負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向控制，技術(shù)復(fù)雜，成本也較高。

控制單元要處理各項指令，其研發(fā)和生產(chǎn)也需要大量資金。

不過，成本高低也得看具體情況。對于高性能汽車或?qū)I(yè)駕駛需求較高的車輛，整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能帶來顯著的駕駛便利性和安全性提升，在這種情況下，較高的成本可能是值得的。

但對于一般家用車輛，傳統(tǒng)的液壓或電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常已能滿足日常駕駛需求，就沒必要選擇成本更高的整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度、車身重心等因素實時調(diào)整車輛懸掛系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向更靈活平滑，提升操控性能。

還能根據(jù)復(fù)雜路況智能判斷車輛行駛方向，保證高速行駛時的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定和安全。

能自動判斷車輛轉(zhuǎn)向狀態(tài)和轉(zhuǎn)速，減少駕駛者轉(zhuǎn)向動作，降低疲勞駕駛風(fēng)險，提升駕駛體驗。

能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向更直接自然，減少駕駛員對方向盤操縱，提高駕駛舒適性，減少因不夠敏銳產(chǎn)生的側(cè)翻等事故，提高安全性。

車輛轉(zhuǎn)向角度能根據(jù)實際情況調(diào)整，高速減少轉(zhuǎn)向角度提高穩(wěn)定性，低速增加轉(zhuǎn)向角度更易操控。