一汽豐田智能電混雙擎的技術(shù)原理是這樣的。

它是基于混合動力技術(shù)的一種汽車動力系統(tǒng)，結(jié)合了燃油發(fā)動機和電動機，通過智能控制系統(tǒng)來實現(xiàn)高效能和低排放的動力輸出。

在起步階段，發(fā)動機不介入工作，車輛的動力來源只靠電池帶動 MG2 電機，電機能彌補發(fā)動機低速時扭矩不足的情況，不消耗汽油。

低速階段，發(fā)動機同樣不參與工作，只靠電池帶動 MG2 電機驅(qū)動車輛，不消耗汽油，電池電量虧損時發(fā)動機帶動 MG1 電機給電池組發(fā)電，基本在 40KM/H 以下。

中高速階段，車輛動力由 MG2 電動機和發(fā)動機同時提供，電腦控制兼顧車輛動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性在最佳狀態(tài)。發(fā)動機啟動后，電腦會分配發(fā)動機的動力用于“驅(qū)動車輪”和“用于發(fā)電”，因為豐田雙擎動力系統(tǒng)包含用于驅(qū)動車輛的電動機和用于發(fā)電的電動機兩部分，通過電腦將發(fā)動機的動力和由電動機提供的輔助動力巧妙搭配組合，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和高效動力輸出。

全速階段，車輛動力由電動機和發(fā)動機同時提供，目的是實現(xiàn)超強動力，加速性能高出同等排量的普通汽車。

減速階段，當(dāng)踩下制動踏板，車輛進(jìn)入動能回收狀態(tài)，電動機變成發(fā)動機進(jìn)行發(fā)電并儲存于電池中。

豐田雙擎混動系統(tǒng)還能將剎車時的動能轉(zhuǎn)化為電能，有的車在堵車時能關(guān)閉發(fā)動機。

豐田雙擎混動由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機組成，結(jié)合豐田的黑科技行星齒輪，這種動力分配裝置實現(xiàn)了強勁的動力輸出和超低的油耗。

紅燈停車時，發(fā)動機的電機處于自動停止?fàn)顟B(tài)，完全沒有能耗。綠燈亮起車輛再次啟動時，只有電機工作，由動力電池供電，電機啟動快且安靜穩(wěn)定，此時發(fā)動機不工作也沒油耗。在低速行駛或遇到堵車時，依然由電機驅(qū)動車輛，實現(xiàn)低油耗，所以在城市擁堵路況下表現(xiàn)出色。