進(jìn)口新能源汽車售價(jià)普遍較高，原因主要有這些。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，上下游供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大。2022 年我國新能源汽車產(chǎn)銷完成量遠(yuǎn)超歐洲，規(guī)模優(yōu)勢降低了單車成本。國內(nèi)材料和人工成本低，比如德國員工平均年薪約合人民幣 40.8 萬元，我國 2022 年全國就業(yè)人員年平均工資為 92492 元。國內(nèi)新能源汽車競爭激烈，產(chǎn)品硬件和軟件都很內(nèi)卷，廠家得降低售價(jià)應(yīng)對。

進(jìn)口成本不可忽視，像中國車企進(jìn)入歐洲，要支付海運(yùn)、增值稅、關(guān)稅和其他費(fèi)用，還得做大量昂貴文書工作來獲得歐盟出售許可，同時(shí)要讓技術(shù)、設(shè)備和軟件適應(yīng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，在營銷、備件物流、車間設(shè)備和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面也要投資。

戰(zhàn)略方面，中國車企在歐洲不是以低成本供應(yīng)商身份進(jìn)入，一些是創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，產(chǎn)品定位也有高端主張。而且歐洲市場能承擔(dān)較高價(jià)格，國內(nèi)價(jià)格壓力大，促使中國車企在歐洲尋求更高利潤。

另外，電池成本也是影響價(jià)格的因素，其未享受與傳統(tǒng)燃油車相同補(bǔ)貼政策，成本較高。

國內(nèi)新能源汽車的零部件供應(yīng)鏈有短板，核心部件依賴進(jìn)口推高整體價(jià)格。新能源汽車研發(fā)投入大，成本會攤到每輛車的售價(jià)中。不過隨著行業(yè)發(fā)展，情況會逐漸改善，價(jià)格有望更親民。