無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力提升可以從多個(gè)方面入手。

從電池角度，增加電池?cái)?shù)量能提升容量，但會(huì)受車(chē)內(nèi)空間和車(chē)輛自重限制，還可能導(dǎo)致成本上升和產(chǎn)能不足。所以提高電池能量密度是更好選擇，不過(guò)要注意高能量密度的自燃風(fēng)險(xiǎn)，要在安全和續(xù)航間權(quán)衡。電池能量密度受正、負(fù)極活性材料和非活性物質(zhì)影響。

電機(jī)功率方面，相同電池容量下，功率越小續(xù)航越長(zhǎng)。

裝備質(zhì)量也很關(guān)鍵，車(chē)輛越重能耗越大，要進(jìn)行車(chē)身輕量化。

駕駛習(xí)慣上，平穩(wěn)起步與加速，避免不必要制動(dòng)，保持低風(fēng)阻，合適的胎壓，控制空調(diào)使用，減輕車(chē)輛負(fù)重。比如空調(diào)溫度別太低，郊區(qū)充電難時(shí)減少車(chē)內(nèi)不必要系統(tǒng)能耗。車(chē)主日常使用中，了解駕駛模式，長(zhǎng)途選范圍模式；檢查輪胎壓力，避免攜帶過(guò)多重物，不用時(shí)卸下車(chē)頂行李架；冬天提前預(yù)熱車(chē)廂，了解路況利用制動(dòng)再生，提前規(guī)劃路線避開(kāi)高速，避免過(guò)度放電，充電不追求滿(mǎn)電，減少大功率直流快充頻率選慢充，注意停放環(huán)境溫度，減少急加速、超高速行駛，車(chē)速在 100km/h 以下為宜，合理利用能量回收系統(tǒng)，夏季高速開(kāi)空調(diào)比開(kāi)窗通風(fēng)省電，冬季提前暖車(chē)，胎壓補(bǔ)到廠家推薦值，無(wú)人坐后排可關(guān)后排出風(fēng)口，選擇良好道路行駛，避免涉水和崎嶇路面。

從車(chē)企角度，要提高電池能量密度保障安全，優(yōu)化車(chē)身設(shè)計(jì)考慮空氣動(dòng)力學(xué)減少能耗，實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化，比如采用輕量變速箱，利用動(dòng)能回收系統(tǒng)回收制動(dòng)能量，但可能影響駕乘舒適度，優(yōu)化電控技能。