奔馳無(wú)人駕駛汽車(chē)的續(xù)航能力因車(chē)型不同而有所差異。

奔馳 F015 概念車(chē)，搭載插電式氫動(dòng)力燃料電池配搭兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程高達(dá) 1100 公里。

梅賽德斯-奔馳 Vision 未來(lái)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)，由完全可回收的電池和四個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，行駛距離超過(guò) 700 公里。

奔馳 2030 年概念車(chē) F051，也是插電式氫動(dòng)力燃料電池的電動(dòng)車(chē)，續(xù)航超過(guò) 1000 公里。

奔馳 EQE 作為新能源汽車(chē)，最大續(xù)航里程將突破 600km，預(yù)計(jì)售價(jià)與特斯拉 Model S 保持在同一水平。

從這些車(chē)型可以看出，奔馳無(wú)人駕駛汽車(chē)在續(xù)航方面表現(xiàn)出色，技術(shù)不斷進(jìn)步和創(chuàng)新。

奔馳在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)，致力于提高電池性能和能源管理效率，以滿足消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航的需求。

同時(shí)，奔馳還在不斷探索新的能源技術(shù)，如氫動(dòng)力燃料電池，來(lái)進(jìn)一步提升車(chē)輛的續(xù)航能力。

總之，奔馳無(wú)人駕駛汽車(chē)的續(xù)航能力在同級(jí)別車(chē)型中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。