通用自動(dòng)駕駛汽車的安全性可以通過多種方式來保障。

首先，數(shù)據(jù)是重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，像加州機(jī)動(dòng)車輛管理局發(fā)布的自動(dòng)駕駛“脫離報(bào)告”，能反映人工介入次數(shù)。通用 Cruise 2018 年報(bào)告中表現(xiàn)不錯(cuò)，每 1000 英里脫離 0.19 次，但這還不夠，要加入更多維度數(shù)據(jù)，比如將人類與自動(dòng)駕駛在特定場(chǎng)景駕駛數(shù)據(jù)對(duì)比分析。

其次，超級(jí)巡航有嚴(yán)格安全守則，比如開上高速保持車速和方向平穩(wěn)，符合條件按按鍵進(jìn)入模式，雙手可離方向盤。為保證駕駛員注意力集中，方向盤有警示燈帶和拍攝駕駛員眼部、面部的攝像頭，若注意力不集中會(huì)提醒。

再者，通用分解從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)安全導(dǎo)航的每個(gè)動(dòng)作，通過仿真模擬測(cè)試挑戰(zhàn)原型，完善車輛系統(tǒng)。還把各地團(tuán)隊(duì)結(jié)合起來，在設(shè)計(jì)、開發(fā)和部署中提高性能和安全性。

另外，采取逐步放開方式，像 Waymo 有限速要求，Cruise 有運(yùn)營(yíng)時(shí)間限制。未來監(jiān)管部門可能出臺(tái)更完善法規(guī)，甚至有虛擬場(chǎng)景考試和分級(jí)。

如今自動(dòng)駕駛是 L2+等級(jí)，輔助駕駛，責(zé)任在車主，一些場(chǎng)景系統(tǒng)處理不如人類，駕駛員要手扶方向盤準(zhǔn)備接管。端到端自動(dòng)駕駛方案受關(guān)注，它整合感知、預(yù)測(cè)和規(guī)劃，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，能模擬人類駕駛決策，依賴大數(shù)據(jù)訓(xùn)練，提升訓(xùn)練效率和性能上限。

總之，通用在保障自動(dòng)駕駛汽車安全性上做了很多努力和探索。