問(wèn)

特斯拉電機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在哪里

特斯拉電機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是采用扁線技術(shù),實(shí)現(xiàn)了定轉(zhuǎn)子的高效冷卻系統(tǒng)和磁鐵錯(cuò)級(jí)設(shè)計(jì),提升了電機(jī)的峰值效率和常用工況效率。

其次,在銅芯轉(zhuǎn)子制造上有獨(dú)特創(chuàng)新。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的主流鼠籠轉(zhuǎn)子通常用鋁鑄造,而特斯拉使用銅來(lái)制作,電導(dǎo)率更高,能顯著提升電機(jī)效率。但銅芯轉(zhuǎn)子制造困難,其熔點(diǎn)高、難以鑄造。特斯拉先將銅條插入轉(zhuǎn)子槽,再用表面鍍銀的銅質(zhì)楔子插入銅條端部間隙,形成機(jī)械構(gòu)造的端環(huán),然后進(jìn)行焊接并箍上禁錮環(huán),這種方案實(shí)現(xiàn)了低成本、高效率的銅芯轉(zhuǎn)子制造。

另外,特斯拉是業(yè)內(nèi)首家在量產(chǎn)車中廣泛采用碳化硅材料的整車廠,通過(guò)領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)讓電機(jī)更省電,大幅提升電池續(xù)航能力,還將碳化硅功率模塊應(yīng)用在 S3XY 全系車型中。

同時(shí),特斯拉電機(jī)自研自產(chǎn)自用結(jié)合整車設(shè)計(jì),留給車主更大空間,比如 Model Y 儲(chǔ)物空間比同體量車型多 30%以上。

特斯拉電機(jī)高度集成、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,使用壽命達(dá) 160 萬(wàn)公里,終身免保養(yǎng)。

此外,特斯拉建立起的電機(jī)智能產(chǎn)線自動(dòng)化達(dá)到 99%,質(zhì)量檢測(cè) 300 多項(xiàng),保證了電機(jī)的高品質(zhì),創(chuàng)新的制造工藝讓電機(jī)散熱更好,可靠性更高,減少遲滯和頓挫感,讓駕駛更順暢。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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