上汽大眾應(yīng)對市場競爭主要有以下策略。

產(chǎn)品方面，計劃到 2030 年推出 18 款新車，其中 15 款為中國市場定制。2025 年奧迪品牌首款高端智能網(wǎng)聯(lián)電動車亮相，2026 年起基于 CMP 平臺推出多款電動、混動車型。燃油車進(jìn)行智能化升級，如途觀 L Pro、帕薩特 Pro 等。還會根據(jù)消費者需求精準(zhǔn)定位特色車型，主打大空間、多功能。

技術(shù)上，與大疆、騰訊等合作研發(fā)高階智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙。在新能源“三電”技術(shù)上鉆研，提升車性能、續(xù)航里程，降低成本。升級電子架構(gòu)，使其更智能、穩(wěn)定且成本低。

成本控制上，利用規(guī)模優(yōu)勢壓低零部件采購成本，優(yōu)化生產(chǎn)線提高效率，利用全球平臺技術(shù)開發(fā)多款車，零部件通用共享降低研發(fā)和生產(chǎn)成本。

品牌建設(shè)方面，贊助體育賽事、舉辦大型宣傳活動提升知名度和美譽度。

售后方面，加密服務(wù)網(wǎng)點，培訓(xùn)員工提升服務(wù)效率和質(zhì)量。

企業(yè)管理者認(rèn)為，上汽大眾轉(zhuǎn)型必要，但要堅持正規(guī)打法、體系性打法。明確企業(yè)和產(chǎn)品戰(zhàn)略，中德股東通力合作打下好基礎(chǔ)。產(chǎn)品戰(zhàn)略做加法，形成密集產(chǎn)品布局，提升產(chǎn)品競爭力。

智能化方面，加速推出搭載智能科技的車型，如途觀 L Pro 和帕薩特 Pro，推進(jìn) OTA 升級，如途昂車型。研發(fā)新產(chǎn)品注重消費者需求和反饋，計劃針對女性消費者對 ID.3 內(nèi)飾和顏色進(jìn)行設(shè)計。加速迭代智駕技術(shù)，明年推出新功能模塊。

面對“價格戰(zhàn)”，通過提高內(nèi)部效率，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平降低成本。40 周年之際，保持品質(zhì)優(yōu)勢，油電同進(jìn)，以途觀 L Pro 為例滿足燃油車購買需求，簽訂混動和增程整體方案，考慮使用全新電子架構(gòu)，增加智能化娛樂空間，在不損害用戶利益的前提下應(yīng)對長期競爭。