汽車制動(dòng)的基本原理其實(shí)并不復(fù)雜，就是將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，通過(guò)制造巨大的摩擦力讓車減速乃至停止。

制動(dòng)的工作核心是利用摩擦力，比如剎車片與剎車盤(鼓)、輪胎與地面之間的摩擦。當(dāng)車靜止或行駛時(shí)，相關(guān)部件間有一定間隙，車輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。但駕駛員踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)蹄會(huì)緊貼制動(dòng)鼓，產(chǎn)生摩擦力阻止或減緩車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

現(xiàn)代汽車制動(dòng)通常分液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。液壓制動(dòng)以制動(dòng)液為動(dòng)力媒介，氣壓制動(dòng)則利用高壓氣體。兩種方式都是靠壓力作用于制動(dòng)蹄實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

制動(dòng)系統(tǒng)要放大腿部力量，有杠桿作用和液力放大這兩個(gè)辦法。制動(dòng)踏板通過(guò)杠桿作用放大人腿部力量，傳遞給液壓系統(tǒng)。任何液壓系統(tǒng)的基本原理是作用在一點(diǎn)的力被不能壓縮的液體傳遞到另一點(diǎn)。

摩擦力與物體接觸面上的正壓力成正比，給制動(dòng)碟的壓力越大，車輛獲得的制動(dòng)力就越大。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，在踏板處通過(guò)杠桿原理把制動(dòng)力放大 3 倍，再通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞把制動(dòng)力又放大 3 倍。放大后的制動(dòng)力推動(dòng)活塞移動(dòng)，活塞推動(dòng)蹄片帶動(dòng)剎車卡鉗緊緊夾住制動(dòng)碟，靠蹄片與制動(dòng)碟的強(qiáng)大摩擦力讓車減速。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。行車制動(dòng)系由剎車踏板、剎車總泵、真空助力器、剎車分泵、盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器等構(gòu)成。比如盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便，高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定。但要注意，制動(dòng)盤標(biāo)準(zhǔn)厚度約為 10mm，使用極限為 8mm，端面圓跳動(dòng)不應(yīng)大于 0.06mm，制動(dòng)塊磨損安全極限為 7mm。

總之，汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理雖不復(fù)雜，但作用關(guān)鍵，了解它有助于更好地維護(hù)和保障行車安全。