回饋制動(dòng)的基本原理是將車(chē)輛或設(shè)備減速、制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將其存儲(chǔ)到電池組或相關(guān)儲(chǔ)能系統(tǒng)中，以供再次使用。

以電動(dòng)汽車(chē)為例，正常行駛時(shí)車(chē)輛電機(jī)會(huì)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。而需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，電機(jī)就會(huì)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能反饋給電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程分為三個(gè)階段：制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，車(chē)輛控制系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)控制器向電機(jī)施加反向電壓，使電機(jī)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)開(kāi)始產(chǎn)生電能；制動(dòng)中，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能被反饋回電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，同時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低，制動(dòng)力逐漸增大；制動(dòng)結(jié)束，當(dāng)車(chē)速降到一定程度，電機(jī)會(huì)停止發(fā)電，電池也不再吸收電能，車(chē)輛停止運(yùn)動(dòng)。

異步電機(jī)的回饋制動(dòng)基本原理是利用電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生電流，通過(guò)電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)產(chǎn)生制動(dòng)力矩。運(yùn)行時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子中的導(dǎo)體在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)從而產(chǎn)生感應(yīng)電流，制動(dòng)時(shí)改變電機(jī)接線方式，使感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)與電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

異步電機(jī)回饋制動(dòng)廣泛應(yīng)用于機(jī)械制動(dòng)、電梯制動(dòng)、卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)、起重機(jī)制動(dòng)等領(lǐng)域，具有制動(dòng)效果好、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。

在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)的減速和停止通過(guò)逐漸減小運(yùn)行頻率實(shí)現(xiàn)。變頻器頻率減小瞬間，電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速下降，但由于機(jī)械慣性，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變，會(huì)出現(xiàn)實(shí)際轉(zhuǎn)速大于給定轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)反電動(dòng)勢(shì)高于變頻器直流端電壓，這時(shí)電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，不僅不耗電，還能通過(guò)專(zhuān)用能量回饋單元向電網(wǎng)送電，實(shí)現(xiàn)良好制動(dòng)效果并回收能量。

總之，回饋制動(dòng)通過(guò)動(dòng)能與電能的轉(zhuǎn)化，提高了能源利用效率，減少了對(duì)摩擦制動(dòng)器的依賴(lài)，延長(zhǎng)了輪胎等部件的使用壽命，在電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域具有重要意義和廣泛應(yīng)用。