汽車進(jìn)口政策的變化主要體現(xiàn)在以下方面。

關(guān)稅方面，自 2018 年起，我國(guó)將原 25%和 20%的稅號(hào)稅率降至 15%。2005 年 1 月 1 日起，汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至 30％。

增值稅方面，自 2019 年起降至 13%。

消費(fèi)稅則根據(jù)車輛排量不同，從 1%到 40%不等。以購(gòu)買 100 萬元 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口車為例，關(guān)稅 15 萬元，消費(fèi)稅 6.05 萬元，增值稅 15.74 萬元，綜合進(jìn)口稅 36.79 萬元。

在配額管理上，2005 年 1 月 1 日起，我國(guó)取消實(shí)行了 20 年的汽車進(jìn)口配額管理。從明年起，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車。

在許可管理上，商務(wù)部決定自明年起，對(duì)汽車產(chǎn)品施行自動(dòng)進(jìn)口許可管理?！镀嚠a(chǎn)品自動(dòng)進(jìn)口許可證簽發(fā)管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，申請(qǐng)進(jìn)口汽車用于銷售的，需提交汽車品牌經(jīng)銷授權(quán)證明材料，只有得到國(guó)外汽車廠家授權(quán)的企業(yè)才有資格進(jìn)口和銷售進(jìn)口汽車。

進(jìn)口車政策變動(dòng)的原因包括市場(chǎng)需求變化，比如新能源汽車興起促使許多國(guó)家下調(diào)電動(dòng)車進(jìn)口稅。國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化，像貿(mào)易摩擦?xí)绊戇M(jìn)口車關(guān)稅。環(huán)境保護(hù)要求提高，不少國(guó)家推出更嚴(yán)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，限制高污染車型進(jìn)口。國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)保護(hù)，一些國(guó)家會(huì)提高進(jìn)口關(guān)稅或設(shè)數(shù)量限制保護(hù)本國(guó)汽車制造業(yè)。

這些政策變動(dòng)對(duì)消費(fèi)者影響大，比如降低進(jìn)口關(guān)稅能讓外國(guó)車型價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，增加選擇，提高關(guān)稅則會(huì)使購(gòu)車成本增加。對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來說，進(jìn)口政策變動(dòng)會(huì)改變市場(chǎng)環(huán)境，促使國(guó)內(nèi)廠商加大創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。

不同國(guó)家的進(jìn)口政策也有差異，比如烏國(guó)和俄羅斯 4 月 1 日調(diào)整進(jìn)口車政策和稅費(fèi)，中國(guó)汽車出口受到影響，通過中亞轉(zhuǎn)關(guān)到俄羅斯必要性減小，電車進(jìn)口仍受鼓勵(lì)，燃油車出口面臨更多要求。埃塞俄比亞 2024 年禁止燃油車進(jìn)口，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車進(jìn)口，二手車進(jìn)口相對(duì)寬松，但有車齡等限制，從事電動(dòng)汽車進(jìn)口企業(yè)要具備合法資質(zhì)，居民進(jìn)口汽車要先獲許可證，不同車型稅收不同。