進(jìn)口汽車(chē)相關(guān)政策近年來(lái)有不少變化。

首先，關(guān)稅方面，自 2018 年起，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅降低，整車(chē)稅率由 25%和 20%降至 15%，部分零部件稅率也有所下降。這降低了進(jìn)口汽車(chē)的成本。

其次，增值稅方面，從 2019 年 4 月 1 日起降至 13%，減輕了進(jìn)口車(chē)的整體稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。

消費(fèi)稅則根據(jù)車(chē)輛排量不同，從 1%到 40%不等，排量越大，稅率越高。稅款計(jì)算方面，進(jìn)口車(chē)的稅款由基本關(guān)稅（15%）、消費(fèi)稅（3%至 20%不等）、增值稅（13%）構(gòu)成。比如購(gòu)買(mǎi)一輛 100 萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)稅為 5%，綜合計(jì)算進(jìn)口稅總計(jì)約 36.79 萬(wàn)元，再加上其他費(fèi)用，最終成本較高。

另外，在政策管理上，2005 年 1 月 1 日起，我國(guó)取消了實(shí)行 20 年的汽車(chē)進(jìn)口配額管理，施行自動(dòng)進(jìn)口許可管理。

同時(shí)，國(guó)務(wù)院決定從明年 1 月 1 日起，將汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至 30％。

而且，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車(chē)，取消汽車(chē)保稅業(yè)務(wù)后，進(jìn)口汽車(chē)一到口岸就必須納稅報(bào)關(guān)。

還有，商務(wù)部規(guī)定，從明年起，只有得到國(guó)外汽車(chē)廠家授權(quán)的企業(yè)才有資格進(jìn)口和銷(xiāo)售進(jìn)口汽車(chē)。

這些政策變化，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇和成本有直接影響，降低進(jìn)口關(guān)稅使外國(guó)車(chē)型價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者選擇更多，但提高關(guān)稅則會(huì)增加購(gòu)車(chē)成本。

對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)口政策變動(dòng)促使國(guó)內(nèi)廠商加大創(chuàng)新力度，提高產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平。

在環(huán)保方面，新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)促使廠家加大技術(shù)投入，研發(fā)低排放、低能耗車(chē)型，限制高排放車(chē)型進(jìn)口，有助于改善整體環(huán)境。