進(jìn)口汽車相關(guān)政策近年來有不少變化。

首先，關(guān)稅方面，自 2018 年起，我國汽車進(jìn)口關(guān)稅降低，整車稅率由 25%和 20%降至 15%，部分零部件稅率也有所下降。這降低了進(jìn)口汽車的成本。

其次，增值稅方面，從 2019 年 4 月 1 日起降至 13%，減輕了進(jìn)口車的整體稅費負(fù)擔(dān)。

消費稅則根據(jù)車輛排量不同，從 1%到 40%不等，排量越大，稅率越高。稅款計算方面，進(jìn)口車的稅款由基本關(guān)稅（15%）、消費稅（3%至 20%不等）、增值稅（13%）構(gòu)成。比如購買一輛 100 萬元的進(jìn)口車，2.0T 發(fā)動機(jī)的消費稅為 5%，綜合計算進(jìn)口稅總計約 36.79 萬元，再加上其他費用，最終成本較高。

另外，在政策管理上，2005 年 1 月 1 日起，我國取消了實行 20 年的汽車進(jìn)口配額管理，施行自動進(jìn)口許可管理。

同時，國務(wù)院決定從明年 1 月 1 日起，將汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至 30％。

而且，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國內(nèi)市場為目的的汽車，取消汽車保稅業(yè)務(wù)后，進(jìn)口汽車一到口岸就必須納稅報關(guān)。

還有，商務(wù)部規(guī)定，從明年起，只有得到國外汽車廠家授權(quán)的企業(yè)才有資格進(jìn)口和銷售進(jìn)口汽車。

這些政策變化，對消費者的購車選擇和成本有直接影響，降低進(jìn)口關(guān)稅使外國車型價格更具競爭力，消費者選擇更多，但提高關(guān)稅則會增加購車成本。

對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來說，進(jìn)口政策變動促使國內(nèi)廠商加大創(chuàng)新力度，提高產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平。

在環(huán)保方面，新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)促使廠家加大技術(shù)投入，研發(fā)低排放、低能耗車型，限制高排放車型進(jìn)口，有助于改善整體環(huán)境。