汽車漂移原理和空氣動(dòng)力學(xué)有密切聯(lián)系。

汽車漂移是指汽車幾乎失去控制，有左右搖擺的趨勢(shì)，原因眾多，空氣動(dòng)力學(xué)是其中之一。

超級(jí)跑車重量輕但限速高，因其空氣動(dòng)力學(xué)性能出色，空氣套件設(shè)計(jì)能提高下壓力和輪胎阻力正壓力，增強(qiáng)汽車極限、側(cè)向力和橫擺力矩，保證穩(wěn)定性。

而家用車旨在節(jié)油，速度限制不高，空氣動(dòng)力學(xué)僅按需調(diào)整，像奔馳 C 系列風(fēng)阻系數(shù)約 0.25，對(duì)行駛穩(wěn)定性和油耗影響大。

汽車懸架設(shè)計(jì)也是影響因素，轉(zhuǎn)向和輪胎跳動(dòng)控制很重要。若轉(zhuǎn)向過于靈敏，高速微調(diào)方向盤車會(huì)反應(yīng)激烈，讓人不安。

汽車“漂浮”并非只因重量輕，輪胎因素也關(guān)鍵，胎面寬、橡膠軟，抓地力好。懸架設(shè)計(jì)因轉(zhuǎn)彎內(nèi)外輪半徑不同，側(cè)傾會(huì)致“轉(zhuǎn)向梯形”變化，只能優(yōu)化減少前輪側(cè)滑。一般內(nèi)外輪外傾角變化不等，影響抓地力。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在賽車領(lǐng)域控“漂移”重要，在乘用車領(lǐng)域用于減阻。車高速行駛飄不飄取決于輪胎、行駛速度、重心等。

輪胎抓地力不好影響穩(wěn)定性，與質(zhì)量無關(guān)，和外形設(shè)計(jì)、輪胎質(zhì)量有關(guān)。車速高空氣阻力大，動(dòng)力受影響。

車輛重心越低越穩(wěn)，操控性越好，像底盤低的車重心低，不易飄。汽車不發(fā)飄的結(jié)構(gòu)方面，重心低能防止飄，降低重心是辦法之一。外觀設(shè)計(jì)做好也有用，如車頭圓滑設(shè)計(jì)降風(fēng)阻，車尾加裝尾翼利用空氣壓差產(chǎn)生下壓力提高輪胎抓地力。懸架系統(tǒng)做好能保證舒適性和穩(wěn)定性。

總之，汽車漂移原理和空氣動(dòng)力學(xué)緊密相關(guān)，多個(gè)結(jié)構(gòu)和因素共同影響汽車是否發(fā)飄。