極氪 007 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

它采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)能提供良好的支撐和操控性能。四驅(qū)版車型配備了 CCD 電磁減振系統(tǒng)，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)。

在舒適模式下，底盤隔離感明顯，能有效過濾路面震動(dòng)；運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，支撐力度變強(qiáng)。

空載時(shí)離地間隙 14cm，滿載 375KG 時(shí) 11.9cm，正常行駛一般在 13cm 左右，通過性良好。

其底盤整體平整，中間有大電池包，前后有護(hù)板，全框式副車架采用鋼材料日字形結(jié)構(gòu)。

極氪 007 的懸掛調(diào)校更多偏家用舒適，動(dòng)力釋放柔和，深踩電門有強(qiáng)大推背感和快速動(dòng)力響應(yīng)，超車干脆，適合日常上下班、城市通勤場(chǎng)景。即便在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力也不竄。

四驅(qū)性能版在懸掛方面進(jìn)行了專屬調(diào)校，采用更大的前后穩(wěn)定桿，抑制車輛側(cè)傾，側(cè)向加速度最高可達(dá) 0.95g。前后懸架彈簧剛度提升，配合標(biāo)配的 CCD 電磁減振系統(tǒng)、智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)和 18 向自適應(yīng)賽車座椅，帶來更穩(wěn)定的駕控體驗(yàn)。

前輪采用賽車級(jí) Akebono 四活塞卡鉗配合 Brembo 打孔制動(dòng)盤，制動(dòng)時(shí)散熱性能提升，100km/h 制動(dòng)距離最短僅為 34.4m，多次連續(xù)制動(dòng)無明顯熱衰減。

與同類型車相比，極氪 007 的底盤調(diào)教比空懸版極氪 001 還好，更輕快靈活，對(duì)路面震動(dòng)過濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性，但底盤隔絕感較強(qiáng)，方向盤轉(zhuǎn)向回饋不明顯，操控電子味濃。不過總體來說，四驅(qū)懸掛在舒適性和操控性上能滿足大多數(shù)人的日常駕駛需求。