汽車分動器的工作原理是將發(fā)動機的動力分配給各個驅(qū)動橋，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的重要部件。

分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，軸承松緊度由相應(yīng)調(diào)整墊調(diào)整。其輸入軸與變速箱輸出軸用萬向傳動裝置連接，輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。

分動器工作時，當(dāng)全部車輪在不平路面或彎道上驅(qū)動，或者前后驅(qū)動輪因輪胎磨損半徑不等，會導(dǎo)致發(fā)動機功率消耗和傳動系零部件磨損。

為解決這一問題，有些分動器裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器，能按軸荷比例分配轉(zhuǎn)矩給各驅(qū)動橋。

分動器大多設(shè)有高低檔，能進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。因為分動器要起到降速增矩作用，所以比變速箱負(fù)荷大，其中常嚙齒輪為斜齒輪，軸承用圓錐滾子軸承支承。

在多軸驅(qū)動的汽車上，分動器能將變速箱輸出的動力分配給各驅(qū)動橋。越野車在良好道路行駛時，一般應(yīng)切斷前橋動力，確保車輛高速行駛、彎道轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，降低能耗和部件磨損。越野行駛需施加低速動力時，為防止后橋和中橋過載，應(yīng)讓所有驅(qū)動橋分擔(dān)。