歐盟禁售燃油車對傳統(tǒng)燃油車制造商的沖擊非常大。

首先，2035 年所有進入歐盟市場的新車二氧化碳排放量須減少 100%，這讓傳統(tǒng)燃油車及混合動力、插電式混動汽車不符合要求，面臨無法銷售的困境。

其次，隨著消費者對純電動車需求放緩，車企紛紛下調(diào)電氣化目標，像沃爾沃曾計劃 2030 年全面轉(zhuǎn)電動，現(xiàn)可能繼續(xù)銷售燃油車。

再者，現(xiàn)行法規(guī)的排放要求嚴格，超標罰款高昂，如每超 1 克制造商需付 95 歐元罰款，對大眾等巨頭來說是巨額支出。

另外，EPP 提議推遲更嚴格排放規(guī)定到 2027 年實施，以保護制造商免受罰款沖擊。

寶馬 CEO 稱歐盟禁售燃油車不現(xiàn)實，會致汽車行業(yè)萎縮。

總之，傳統(tǒng)燃油車制造商在轉(zhuǎn)型中面臨巨大壓力，既要應對法規(guī)限制，又要考慮市場需求變化和高昂罰款。但他們也在努力尋找出路，比如探索使用合成燃料，調(diào)整生產(chǎn)策略等，以適應新的市場形勢。