麥弗遜式獨(dú)立懸掛的成本不高。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛是目前應(yīng)用最廣泛的懸掛形式之一，其成本低主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，它的零部件相對(duì)較少，比如彈簧和減震器一體，一個(gè)下擺臂，兩個(gè)襯套，而且轉(zhuǎn)向節(jié)的體積與造型也相對(duì)簡(jiǎn)單。這就減少了制造和采購(gòu)成本。

其次，麥弗遜式獨(dú)立懸掛占用橫向空間小，可省下更多的機(jī)艙內(nèi)空間，方便布置更多的部件，在設(shè)計(jì)和安裝方面節(jié)省了不少成本。

再者，其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，只有一根 L 型控制臂，這樣在生產(chǎn)和組裝環(huán)節(jié)能提高效率，降低成本。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝高度，從而降低整車的重心。

此外，它占用空間小，能提供較好的輪胎接觸面積，有利于提高汽車的穩(wěn)定性和操控性。減振器還能避免螺旋彈簧受力時(shí)橫向偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能做上下方向的運(yùn)動(dòng)，并且方便對(duì)懸架硬度進(jìn)行調(diào)校。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，很少有車會(huì)在后懸架使用，不過也有像保時(shí)捷 718 這樣的特例。

總之，麥弗遜式獨(dú)立懸掛因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件少、占用空間小等特點(diǎn)，成本相對(duì)較低。