新能源車補貼對車輛售價有多大影響

新能源車補貼對車輛售價影響較大。

2019 年補貼新政出臺,地補取消和國補額度下降,沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車能獲部分補貼,不符則無。庫存多的車企為清庫存會降價,像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有按舊標(biāo)準(zhǔn)補貼或其他降價方式。

2020 年補貼政策延長至 2022 年底,且逐年退坡。新能源乘用車補貼前售價 30 萬以下有補貼,“換電模式”車不受此限。這刺激了銷量。

2023 年以前,純電車型續(xù)航不同補貼不同,如大于等于 300km 小于 400km 每臺補貼 0.91 萬,大于等于 400km 每臺 1.26 萬,插電式、增程式純電續(xù)航大于等于 50km 每臺 0.48 萬。以比亞迪漢為例,純電版和插混版 2023 年國補取消。

2023 年國補取消后車企策略不同。今年補貼政策下,消費者購車意愿強烈,不少提前儲蓄湊錢,中高端市場利好,部分看重性價比,預(yù)計 6 月 1 日促銷期迎來第二波購買高峰,中低端為主。補貼政策期間,購車、換車需求上漲,市場將迎客流高峰,購買高峰“先高后穩(wěn)”,前三天高,后三天穩(wěn)。年輕上班族是主力軍,“90 后”顧客占比高。

2024 年補貼政策下新能源汽車整體價格同比下降 15%-25%,提前買凸顯性價比,能選更高配置??傊?,補貼影響車價,具體因車企而異,有的漲價,有的調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。企業(yè)不能光靠補貼,要靠技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量

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