新能源車補貼對車價的影響大小，得從多方面來看。

首先，補貼前售價高于 30 萬的車型一般不能享受補貼，除非是換電車型。這會讓 30 萬元左右的純電車型受到較大影響，高端純電動車得靠自身競爭力打開市場。

其次，純電車型續(xù)航里程要達(dá)到 300km 以上才可享受補貼，這讓續(xù)航不足 300km 的車型沒了補貼，這類車型優(yōu)惠不大，車源緊張。像幾何 A、廣汽新能源 AION S 和秦 Pro EV 這類車型，補貼金額下降 10%，但對最終售價影響不大。

另外，補貼金額整體下調(diào)，純電動下調(diào) 10%，插電混動下調(diào) 15%，這讓車企要壓縮成本，價格下探。蔚來 ES6 運動版按明年補貼標(biāo)準(zhǔn)退坡 30%計算，用戶得多付至少 4860 元。特斯拉、小鵬等品牌也因補貼調(diào)整有價格變動。

總體而言，新能源車補貼對車價有一定影響，但像微型電動車和高端電動車對補貼依賴較小。補貼政策調(diào)整主要是為了促進(jìn)車企提升產(chǎn)品力，讓新能源車市場更健康發(fā)展。