無(wú)論從廠商規(guī)模還是參展車型來(lái)看，2004年的北京車展都可謂轟轟烈烈：梅賽德斯-奔馳獨(dú)攬5號(hào)展館，這也意味著今年的中國(guó)車展將成為梅賽德斯-奔馳除德國(guó)法蘭克福車展之外投入力度最大的一個(gè)車展，其規(guī)模位居全球第二；福特則攜Ford(福特)、Lincoin(林肯)、Volvo(富豪)、Jaguar(捷豹)、LandRover(路虎)、AstonMar鄄tin(阿斯頓·馬丁)、Mazda(馬自達(dá))等幾乎所有旗下品牌占據(jù)2號(hào)和3號(hào)兩個(gè)展館。
中神通
角色背景：華山論劍最后贏到《九陰真經(jīng)》的是中神通王重陽(yáng)，但他在金庸的小說(shuō)中卻是一個(gè)真正的配角。
從理論上來(lái)說(shuō)，中國(guó)的汽車廠商是北京車展當(dāng)仁不讓的主角，但諷刺的是，沒(méi)有一個(gè)觀眾是僅僅為了一汽、東風(fēng)、上汽或者紅旗、中華、奇瑞而買入場(chǎng)券，只有把他們的合資公司算在一起，才有些看頭。
凱迪拉克CTS是這一集團(tuán)的頭牌花旦，因?yàn)?A target=_blank>上海通用即將把他引入國(guó)產(chǎn)。CTS的重要性不僅在于上海通用這個(gè)具有良好口碑的國(guó)內(nèi)廠商將引入美國(guó)通用最珍貴的品牌———?jiǎng)P迪拉克，而且CTS還是通用汽車近年來(lái)最花心思的產(chǎn)品。CTS幾乎顛覆了凱迪拉克傳統(tǒng)形象即龐大、舒適但操控性欠佳，定位于外形新銳、動(dòng)力飆悍、運(yùn)動(dòng)感與操控感極強(qiáng)的豪華轎車，CTS起用了在機(jī)械上真正代表豪華汽車標(biāo)志的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
上海通用＋凱迪拉克CTS絕對(duì)是一個(gè)重量級(jí)，是國(guó)產(chǎn)寶馬乃至今后的國(guó)產(chǎn)奔馳真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而奧迪因?yàn)椴皇呛筝嗱?qū)動(dòng)，所有只有靠邊站的份。
撐起這個(gè)陣營(yíng)另外一半天的是Touran，來(lái)自上海大眾。Touran可能是大眾汽車最重要的高爾夫第五代平臺(tái)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的首款車型，業(yè)內(nèi)一直傳說(shuō)上海大眾即將生產(chǎn)該車型，但具體時(shí)間還沒(méi)有最確切的消息。Touran是一款7人座的MPV，體形非常緊湊。由于其誕生于大眾汽車最新的A5平臺(tái)，無(wú)論在技術(shù)和質(zhì)量上都不會(huì)讓人質(zhì)疑。屆時(shí)在車展亮相后最重要的看點(diǎn)是，國(guó)產(chǎn)Touran會(huì)不會(huì)與德國(guó)版一樣采用大眾汽車最尖端的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)？FSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用分層燃燒技術(shù)，壓縮比可以達(dá)到12以上，在耗油量上有非常良好的表現(xiàn)。