[2008北京車展]PCauto專訪東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明
2008北京車展PCauto最新報(bào)道：
大谷俊明（左）與PCauto記者
主持人：此次車展全球矚目的新一代天籟正式發(fā)布，請大谷先生給我們詳細(xì)介紹以這款新天籟及其市場定位。
大谷俊明：日產(chǎn)全球總裁卡洛斯戈恩這次也專程親臨現(xiàn)場，就是給大家?guī)硇乱淮奶旎[。新一代由“天籟”和“天籟 公爵”兩大系列車型組成，共有2.0L、2.5L和3.5L三種排量選擇，預(yù)計(jì)今年6月在中國上市。
作為NISSAN品牌的旗艦，新一代天籟根據(jù)“Riding Comfort(舒適享受駕乘樂趣)”的研發(fā)理念，以日產(chǎn)高級轎車D平臺為基礎(chǔ)，匯聚日產(chǎn)全球先進(jìn)技術(shù)精心打造而成。它以中國消費(fèi)者獨(dú)特的審美文化和消費(fèi)需求為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，突破歐系車與日系車的固有界限，在更高的技術(shù)層面上將兩者的優(yōu)勢進(jìn)行有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)了安全操控與精致舒適的完美統(tǒng)一，樹立了全球中高級轎車的新高度。因此，新一代天籟定位為“C派新主流轎車”，而“C”代表“China Standard(中國標(biāo)準(zhǔn))”、“Central Stream(中堅(jiān)主流)”、“Riding Comfort(舒適享受駕乘樂趣)”，分別表示它的研發(fā)基準(zhǔn)、市場定位、和研發(fā)理念。
經(jīng)過細(xì)致的市場調(diào)研，日產(chǎn)研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者對中高級轎車有著近乎完美的茍求，既要有優(yōu)良的操控性能，又要有安靜舒適的車內(nèi)空間，既要有大氣沉穩(wěn)的外形，又要有豪華精致的內(nèi)飾與配置。據(jù)此，日產(chǎn)汽車公司為新一代天籟確立了“Riding Comfort”(舒適享受駕乘樂趣)的開發(fā)理念，在設(shè)計(jì)風(fēng)格、靜音工程、減震性能、動力系統(tǒng)、安全裝備、豪華配置等六大方面全方位突破，真正做到了“動感優(yōu)雅(Beautiful)”、“怡然舒適(Comfort)”和“從容駕控(Dynamic)”的完美融合。
為實(shí)現(xiàn)一流的駕乘舒適感，新一代天籟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在靜音性能和減震性能兩個(gè)方面傾注了更多的心血。工程師們大膽運(yùn)用三維超靜音工程，通過360度噪音隔絕技術(shù)、各路況吸音等噪技術(shù)和高速風(fēng)噪弱化技術(shù)，在大面積應(yīng)用吸音隔音材料的同時(shí)，大幅度減小噪音通道面積和傳遞方向。在打造出色的減震性能方面，日產(chǎn)全球高級轎車D平臺所獨(dú)有的脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用。D平臺是日產(chǎn)汽車公司匯聚全球頂尖技術(shù)、歷時(shí)4年精心打造的高級轎車平臺，在這一平臺上，誕生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名車。大量新技術(shù)的應(yīng)用，使得新一代天籟的噪音隔絕水平達(dá)到了豪華轎車的水平。
新一代天籟專為中國消費(fèi)者推出了高端車型“天籟 公爵”，包含2.5L、3.5L兩個(gè)排量，車身尺寸比“天籟(TEANA)”稍大，外觀也有所變化，加裝了更富立體感的前格柵和鍍鉻雙排氣管。它還裝備了頂級BOSE5.1ch環(huán)繞音響系統(tǒng)和在同級車中首次應(yīng)用的超大型雙層全景天窗，為消費(fèi)者提供了更高等級的豪華享受。
主持人：B級車市場上，廣本雅閣和廣豐凱美瑞已經(jīng)爭斗得難解難分，當(dāng)然也占據(jù)了這個(gè)級別銷量的冠、亞軍。請問面對激烈的競爭，新一代天籟將如何應(yīng)對？
大谷俊明：2003年組建的東風(fēng)日產(chǎn)提出了“23計(jì)劃”，規(guī)劃了2003年到2008年的五年規(guī)劃，自2004年以來，東風(fēng)日產(chǎn)4年之內(nèi)銷量翻了4倍，年平均復(fù)合增長率高達(dá)68%，利潤率也達(dá)到兩位數(shù)，已圓滿實(shí)現(xiàn) “23計(jì)劃”的目標(biāo)。按照新的“后23計(jì)劃”，未來五年將成為分水嶺，是決定東風(fēng)日產(chǎn)能否進(jìn)入中國乘用車第一陣營的關(guān)鍵時(shí)間段，我們希望東風(fēng)日產(chǎn)能躋身排名前三位的主流汽車廠家。
正是在這個(gè)意義上，“后23計(jì)劃”將在新車導(dǎo)入、產(chǎn)能改造、營銷服務(wù)體系建設(shè)、內(nèi)部運(yùn)營管理以及企業(yè)社會責(zé)任等五個(gè)方面展開。2008年，作為“后23計(jì)劃”的開局之年，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷目標(biāo)鎖定34.5萬輛。
主持人：東風(fēng)日產(chǎn)最近可謂頻頻發(fā)力，不久前逍客、勁銳版驪威相繼上市，新一代天籟又即將推出，請問東風(fēng)日產(chǎn)為何會有如此高密度的動作呢？
大谷俊明：今年，東風(fēng)日產(chǎn)一個(gè)明顯的策略轉(zhuǎn)變就是加大新車導(dǎo)入，預(yù)計(jì)一共有4款新車會在今年上市，其中新天籟的市場我們十分看重，當(dāng)然其他的市場對于我們也非常重要。
主持人：過去東風(fēng)日產(chǎn)在推出新車型的時(shí)候，無論在產(chǎn)品定位還是定價(jià)方面都喜歡采取一種“錯(cuò)位”的方式，請問東風(fēng)日產(chǎn)今后還會堅(jiān)持這樣的市場策略么？
大谷俊明：應(yīng)該說我們的產(chǎn)品是針對消費(fèi)者的實(shí)際需求開發(fā)的，所以可能會在定位等方面和其他車型有差異，但是我們的產(chǎn)品確實(shí)得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同，所以我說我們的思路是正確的。日產(chǎn)以后在開發(fā)新車型的時(shí)候依舊會采取這種方式，根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際需求開發(fā)產(chǎn)品。
主持人：目前隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)對自主品牌的不斷重視，廣州本田和上海大眾都已開始利用現(xiàn)有技術(shù)，研發(fā)自主品牌車型，請問東風(fēng)日產(chǎn)是否有相關(guān)的計(jì)劃？
大谷俊明：從企業(yè)的責(zé)任感來說，日產(chǎn)支持東風(fēng)發(fā)展自主品牌，在日本和美國，本土品牌可以占到一半以上的市場份額，中國市場距離這個(gè)數(shù)字還比較遠(yuǎn)。我們希望經(jīng)過不斷的探討和研究，為東風(fēng)日產(chǎn)未來能夠發(fā)展自主車型甚至自主品牌鋪平道路，相信未來東風(fēng)日產(chǎn)一定會推出自主品牌和自主車型。
主持人：感謝您接受采訪！
大谷俊明：謝謝！
