[2008北京車展]PCauto專訪長安汽車工程研究院副院長周亞

[08-4-23 21:04]　　太平洋汽車網(wǎng)　　PCauto北京車展報(bào)道團(tuán)　責(zé)任編輯:wangtao

2008北京車展PCauto最新報(bào)道：

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記者：兩年一屆的北京車展如期召開，那么長安汽車這次為消費(fèi)者帶來哪些產(chǎn)品？

我們的產(chǎn)品在昨天新聞發(fā)布會(huì)上已經(jīng)發(fā)布的很全面了，這次我們帶來的主要產(chǎn)品是長安志翔，并且這次車展宣布上市消息發(fā)布了車型價(jià)格，這個(gè)產(chǎn)品是一個(gè)亮點(diǎn)，當(dāng)然還有A101等其他一些產(chǎn)品同時(shí)展出。

記者：志翔的外觀有非常流暢的車身線條，可見長安自主研發(fā)設(shè)計(jì)水平已經(jīng)提高到一個(gè)新的水平，請您介紹一下長安自主品牌設(shè)計(jì)中心的創(chuàng)立過程是怎么樣的？目前為止規(guī)模又是怎樣的？

對于志翔來說，這應(yīng)該是我們自主開發(fā)乘用車的第五款產(chǎn)品了，我們在開發(fā)過程中每個(gè)團(tuán)隊(duì)人員基本上有兩到三個(gè)開發(fā)人員，開發(fā)過程從造型以及最后的生產(chǎn)過程控制，這一塊做了很多工作，整個(gè)研發(fā)中心到目前接近一千五百人了，我們僅僅設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就一百多人，包括質(zhì)量控制、工程化應(yīng)該說長安公司上上下下都特別重視，多年以來做了很多的努力。

記者：我們在志翔的身上并沒有看到目前其它車身外型的影子，可以說是完全獨(dú)立全新的概念，請您介紹志翔的設(shè)計(jì)過程。

自主創(chuàng)新這一塊，嚴(yán)格來說一個(gè)車型的開發(fā)至少36到42個(gè)月的時(shí)間，志翔從2005年3月份我們就開始立項(xiàng)了，整個(gè)造型過程做了將近12個(gè)月，06年初才把它確立下來，它是我們團(tuán)隊(duì)以及領(lǐng)導(dǎo)決策團(tuán)隊(duì)互動(dòng)所得出的很好的成果，專業(yè)團(tuán)隊(duì)做自己的專業(yè)作品，領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)并且把不滿意的地方提出來，然后再從草圖、效果圖到組合模型層層把關(guān)，模型還經(jīng)過了兩三輪的修改，能夠做到這一步應(yīng)該說長安在自主設(shè)計(jì)的實(shí)力是相當(dāng)不錯(cuò)的。

記者：我們了解到長安汽車設(shè)計(jì)中心有三個(gè)分部，意大利、日本和長安本部，這個(gè)信息準(zhǔn)確么？

在長安本部有造型室，歐洲那邊最主要的業(yè)務(wù)也是造型，在日本也有造型室，在上海分院也有，應(yīng)該說四個(gè)地方都有造型設(shè)計(jì)的能力。各個(gè)地方做的業(yè)務(wù)分工不一樣，上海主要是A級取面，本部這邊主要是造型，歐洲中心除了造型之外還有模型的加工。日本車型做的更精細(xì)一些，偏重于細(xì)節(jié)。

記者：對于志翔這款車這四個(gè)設(shè)計(jì)中心分別負(fù)責(zé)不同的階段共同研發(fā)出來的？

應(yīng)該說是這樣

記者：以后也會(huì)按照采用這種模式嗎？

是

記者：我們還看到了一款長安的概念車，這是否預(yù)示著長安未來設(shè)計(jì)的方向？

你看到的概念車是一款跑車，我們準(zhǔn)備八個(gè)月左右就要推出的量產(chǎn)車，是量產(chǎn)的概念車。從概念車的意義上說的話，現(xiàn)在越來越傾向于量產(chǎn)，也有純概念的汽車，這是長安公司自己造型團(tuán)隊(duì)和高層對流行趨勢的把握以及跟用戶的互動(dòng)各種方式的綜合成果，我們每個(gè)月要做一些造型的研究，每三個(gè)月還要跟高層做造型趨勢的匯報(bào)，把對汽車的理解以及時(shí)尚發(fā)展趨勢包括造型方面的趨勢展示出來，現(xiàn)在逐步已經(jīng)把決定要量產(chǎn)的車型拿出來跟消費(fèi)者做一個(gè)互動(dòng)。

記者：目前在市場上會(huì)越來越多的看到不少廠商模仿或者說抄襲一些國外國內(nèi)流行車身線條外觀，您怎么看待這樣一個(gè)現(xiàn)象。

從大的方面來說，人類先進(jìn)文明的成果都可以借鑒，或者說站在巨人的肩膀上可以看得更遠(yuǎn)，從這個(gè)方面我覺得學(xué)習(xí)和借鑒應(yīng)該說是無可非議的，但是作為長安來說如果老是抄襲別人的話，這肯定對自己的品牌形象有損的，雖然得到一些正面的東西，但可能也會(huì)得到一些負(fù)面的東西。也就是說我們要參考不要有禁忌，好的東西就應(yīng)該學(xué)習(xí)，但是也不能老是抄別人的，企業(yè)也應(yīng)該有自己的東西。比如說哪個(gè)車型部位做的時(shí)候不好處理，這一定要看一下，學(xué)習(xí)別人怎么處理。所以第一不要有禁忌，但也不能完全拷貝，我們的元素肯定也有借鑒，國外所有廠家也同樣是這樣。為什么有流行趨勢，流行趨勢是大家的共識(shí)，大家不約而同都采用了流行元素、色彩、曲線等等。

記者：我們對于國際汽車市場有這樣一種印象，一個(gè)品牌或者說一個(gè)國別都有自己的車型臉譜，比如說英國車非常儒雅紳士，美國車比較豪放大氣，法國車比較浪漫，日本車比較時(shí)尚前衛(wèi)，目前為止中國的自主品牌車體還沒有看到中國特色的車型元素，或者說還沒有非常突出，您認(rèn)為中國人造中國車是不是需要有中國的特點(diǎn)，長安在自己的車身臉譜上有哪些特點(diǎn)

這些東西是一個(gè)積累的過程，我們可以自豪地說長安汽車的造型都是自主研發(fā)的，剛才說志翔已經(jīng)是我們第五款乘用車，包括前面的奔奔，還有風(fēng)華，這幾個(gè)下來我們自己也感覺的到長安還是有一定的自己的風(fēng)格，DNA逐步已經(jīng)形成了，你要說一下子都有的話，那需要一段時(shí)間的積累，至少五年十年的積累，我們現(xiàn)在還做不到，但是我們可以自豪地說國內(nèi)自主開發(fā)我們還是作的比較好的，其他廠商雖然也做的很多，但是還是比較零散，連續(xù)性肯定沒有長安強(qiáng)，長安從頭到尾連續(xù)性都是很強(qiáng)的，因?yàn)檫@是整個(gè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)理念都借鑒了我們的合作伙伴，包括開發(fā)流水線都有借鑒。

記者：消費(fèi)者認(rèn)為汽車設(shè)計(jì)一直是非常神秘的事情，您能不能用比較簡單的流程描述給我們消費(fèi)者大概介紹一下一款車從無到有經(jīng)過哪些過程？

簡單來說就是兩三個(gè)階段，就跟建筑一樣，首先是外形，比如說要搞鳥巢首先要有鳥巢的樣子，就是造型階段，造型的草圖效果圖，風(fēng)格可以選，但是這里面涉及的東西很多。簡單說首先是外觀效果圖，然后根據(jù)效果圖把模型做出來，然后把模型加工制造出來。

記者：這是簡單的三個(gè)過程，肯定其中包含了非常多的細(xì)節(jié)

比如說你畫一個(gè)草圖都要把它畫的很細(xì)，工作量很大

記者：這次北京車展展出了很多新車，給您的第一感受是什么樣的？

車多對消費(fèi)者來說可選擇的余地就很大了，對消費(fèi)者來說是一件很高興的事情。

記者：非常感謝接受我們的專訪。