【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】2013年已經(jīng)來(lái)臨，回眸2012車(chē)壇，是否真的有那么一輛新車(chē)深深地打動(dòng)了你，只因?yàn)樗�的銷(xiāo)魂著實(shí)燃起了你最本能的沖動(dòng)，讓你在數(shù)月后想起它，仍歷歷在目。十款候選車(chē)型已經(jīng)到位，投票系統(tǒng)就在頁(yè)尾。So，what are you waiting for？ 

系列文章：

● 捷豹F-TYPE

　　從來(lái)獨(dú)樹(shù)一幟的英倫風(fēng)格一向不帶刀光劍影的神秘感、或是肌肉車(chē)的那類(lèi)野蠻，陽(yáng)光、大方、灑脫、紳士，這些要素都在捷豹F-TYPE上得到呈現(xiàn)。你不會(huì)看到它在電影中作為反派座駕出現(xiàn)，也不會(huì)看到他的主人叼著雪茄、穿著皮衣，副駕上橫放一桿散彈槍。

　　輕盈而有力，敞篷+大腳+四出排氣，捷豹F-TYPE已經(jīng)具備了一輛泡妞神器的必備要素。請(qǐng)別詢(xún)問(wèn)捷豹工程師為何要把導(dǎo)航屏幕設(shè)置到空調(diào)出風(fēng)口下方，因?yàn)楫?dāng)你正在開(kāi)起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，作為一名紳士，瞄副駕上的性感黑絲，你只需要一個(gè)看導(dǎo)航的動(dòng)作。

　　新車(chē)將搭載的是一臺(tái)3.0升V6的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本，低功率版本稱(chēng)為F-type，高功率版本稱(chēng)為F-type S，最大功率分別為250kW(340PS)和280kW(380PS)；此外還有一臺(tái)5.0升的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特別為F-Type V8 S高性能車(chē)型量身打造，最大功率為364kW(495PS)；與上述發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱是一臺(tái)德國(guó)采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：貓科動(dòng)物的高貴與迅捷完美結(jié)合，這才是眾車(chē)迷心目中的豹子，近20年捷豹最完美無(wú)瑕的誠(chéng)意之作。

● 謳歌NSX

　　新一代謳歌NSX即將復(fù)活，新車(chē)擁有著極具未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)，略扁而尖的車(chē)頭配合細(xì)長(zhǎng)的車(chē)頭燈和左右兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口，讓NSX看起來(lái)非常霸氣。整體車(chē)身的線(xiàn)條十分流暢，看上去就是一款未來(lái)科幻小說(shuō)中的作品。

　　雖然開(kāi)得起NSX的人并不會(huì)擔(dān)心油耗的問(wèn)題，但謳歌依然跟其扛上了，混動(dòng)V6走起。但這并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是將在1月中旬北美車(chē)展上發(fā)布的量產(chǎn)版新一代NSX，很有可能跟圖中的概念車(chē)非常相像，它不僅會(huì)是性能上的夢(mèng)幻跑車(chē)，還會(huì)是外觀上的夢(mèng)幻跑車(chē)。

　　NSX由美國(guó)分部的研發(fā)部門(mén)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在俄亥俄州生產(chǎn)，最后銷(xiāo)往全球。和上個(gè)世紀(jì)90年代初原汁原味的NSX類(lèi)似，新一代車(chē)型會(huì)使用中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)、本田的混動(dòng)SH-AWD全驅(qū)混動(dòng)技術(shù)以及輕質(zhì)的材料進(jìn)行打造。其中SH-AWD全輪驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)可以使車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)擁有更好的穩(wěn)定性和操控性。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：“東瀛法拉利”即將重生了，你的阿瑪尼都備好了嗎？

● 瑪莎拉蒂總裁

　　一直以來(lái)都沒(méi)人能自信地去給總裁劃分車(chē)型級(jí)別，而同樣地尷尬還發(fā)生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時(shí)捷Panamera之上，這都能理解成品牌認(rèn)知問(wèn)題；但總裁發(fā)展到今天已經(jīng)是第六代車(chē)型了，近50年的堅(jiān)持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場(chǎng)妥協(xié)的嫌疑。

　　用復(fù)雜的線(xiàn)條可讓車(chē)身在不同的角度都顯現(xiàn)出不同的美感，這在一眾韓國(guó)品牌車(chē)型上都得到了證實(shí)；不過(guò)這樣的處理略顯入門(mén)且過(guò)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)極大，你愿意你的總裁在三年之后便被潮流所淘汰么？其實(shí)回歸根本，以輪廓與比例營(yíng)造美不就很好么？

　　接替現(xiàn)款4.7L自吸V8動(dòng)力的，是3.0T V6及3.8TV8兩臺(tái)全新的引擎，它們由瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)，法拉利代工，動(dòng)力數(shù)據(jù)分別達(dá)到了301kW（410PS）/550Nm和390kW（530PS）/650Nm，與之匹配的是8AT變速箱。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：總裁終究不是打造給眾公子耶的玩物，準(zhǔn)確說(shuō)來(lái)，公子的那些有黑社會(huì)背景的父親們才是總裁的目標(biāo)客戶(hù)——低調(diào)、從簡(jiǎn)，又暗藏著劍影般的氣場(chǎng)。

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● 道奇蝰蛇SRT GTS

　　歷經(jīng)金融海嘯這一磨難，第三代道奇蝰蛇的停產(chǎn)與第四代車(chē)型的推出之間竟存在了一個(gè)較大的時(shí)間差，這曾一度讓一眾美式肌肉迷們輾轉(zhuǎn)反側(cè)，直到數(shù)月前第四代道奇蝰蛇正式推出才放下了心頭大石。

　　長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎艙、極為垂直的前擋風(fēng)、飽滿(mǎn)的座艙、上翹的車(chē)尾、十字型的進(jìn)氣隔柵、還有兩側(cè)夸張的出風(fēng)口等，這些特色從蝰蛇誕生起直至今天依舊未變。新一代蝰蛇SRT GTS更是以LED日間行車(chē)燈和透鏡主燈組合，竟?fàn)I造出了如漫畫(huà)中毒蛇眼睛一般的感覺(jué)，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備著給前方的任何生物予致命的一吻。

　　提起蝰蛇，沒(méi)有什么特質(zhì)會(huì)比它那排量堪稱(chēng)“史上最高”的8.4L V10引擎更能引起共鳴了。這具引擎的動(dòng)力數(shù)據(jù)為477kW（649PS）/813Nm，說(shuō)是汲取了蘭博基尼的技術(shù)，但看起表現(xiàn)，到頭來(lái)還是一臺(tái)美式低扭機(jī)器，體現(xiàn)出了美國(guó)人多年來(lái)生活在低油價(jià)市場(chǎng)環(huán)境下養(yǎng)成的惡習(xí)——浪費(fèi)。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：當(dāng)涅磐重生后的第四代道奇蝰蛇SRT GTS終于亮相，當(dāng)8.4L V10引擎暴怒的聲浪迎面襲來(lái)，當(dāng)我們都甚至分不清這到底是恐懼還是刺激的時(shí)候，我們才知道這漫長(zhǎng)的等待都是值得的，因?yàn)樗�身上有我們一直渴望的東西：純粹的美國(guó)式暴力。

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● 蘭博基尼Aventador Roadster

　　蘭博基尼Aventador Roadster是蘭博基尼的最新大作，車(chē)身采用輕量化的高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料打造，并保證這款敞篷車(chē)型擁有足夠的車(chē)身剛性，以保證車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　蘭博基尼Aventador Roadster的這款硬頂敞篷設(shè)計(jì)得非常有誠(chéng)意，可折疊收起的車(chē)篷由兩塊碳纖維板組成，在保證它的車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)，也大大減輕了硬頂敞篷的負(fù)荷。至于其它設(shè)計(jì)，就不用多闡述了，線(xiàn)條犀利的大牛戰(zhàn)車(chē)開(kāi)到哪里都是焦點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，蘭博基尼Aventador Roadster敞篷版車(chē)型搭載6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率516kW（701PS），最大扭矩690Nm，與之匹配的是一臺(tái)7擋序列式變速箱，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然也是包含在車(chē)價(jià)內(nèi)的，而它的北美起步價(jià)為441600美元，折合人民幣275萬(wàn)元，這其中還不包括美國(guó)向富人們征收的3700美元油老虎稅。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：敞篷有什么稀奇的，碳纖維材料又有什么稀奇的，但當(dāng)它們同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)如番茄遇上蛋那樣的神奇效果。