【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】中國(guó)是汽車市場(chǎng)的后來者，卻又是集大成者。如今的中國(guó)擁有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)銷量多年穩(wěn)居全球第一，在這里你可以買到幾乎任何品牌任何級(jí)別的汽車——但這并不代表誰都可以輕松賣出手中的新車。林子大了，叢林法則越發(fā)明顯，物競(jìng)天擇的規(guī)則更不會(huì)被打破。

　　有一些汽車品牌經(jīng)過多年慘淡經(jīng)營(yíng)終于敗陣，比如2008年退出中國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)百年老牌林肯（現(xiàn)已強(qiáng)勢(shì)回歸），以及2014年全面退出中國(guó)市場(chǎng)的歐洲百年老牌歐寶。有一些汽車品牌就算業(yè)績(jī)慘淡，也依然堅(jiān)守著中國(guó)市場(chǎng)，它們是我們今天要討論的主角。更有一些小眾品牌，明知山有虎偏向虎山行，比如今年1月才正式在中國(guó)開直營(yíng)店的美國(guó)改裝小廠賽麟。

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● 摩根（Morgan）

　　用一句話來形容摩根汽車，那就是“大不列顛的余暉”。作為老牌資本主義的主陣地，大不列顛的工業(yè)成就一直是全球首屈一指的模范，在汽車產(chǎn)業(yè)和賽車運(yùn)動(dòng)上的造詣也非歐陸、美國(guó)、日本所能比擬——當(dāng)然，這已是日不落帝國(guó)已經(jīng)走向沒落前的事了。維達(dá)利亞時(shí)代早已遠(yuǎn)去，1910年成立的摩根汽車，則負(fù)責(zé)將當(dāng)年的榮光繼承下去。英雄的時(shí)代已經(jīng)消逝，英雄的靈魂仍在——但愿如此吧。

　　摩根汽車在華的銷售網(wǎng)絡(luò)非常破落（抱歉“網(wǎng)絡(luò)”這個(gè)詞很尷尬，因此只有青島一家經(jīng)銷商），當(dāng)然我們并不排除還有其他混合經(jīng)營(yíng)的豪車經(jīng)銷商有從摩根這個(gè)英國(guó)小作坊提貨，只是……一直賣不出去的東西，貸款利息什么時(shí)候能賺回來呢？

　　摩根汽車在華主要產(chǎn)品

　　情懷作怪，摩根至今依然堅(jiān)持手工打造三輪車，但在中國(guó)，“手工打造”+“三輪車”這個(gè)組合，就意味著“窮”。由于車體真的非常非常輕，這臺(tái)只擁有111PS動(dòng)力（也就是還不如東南V3菱悅）的三輪車，得以在6.0秒破百，然后這并沒有什么卵用，下雨開車你還得讓副駕幫忙撐傘呢。

　　摩根Plus 4起碼擁有四個(gè)輪子、四個(gè)氣缸，這也是其先祖“摩根4/4”的命名來源。雪茄型車身設(shè)計(jì)超有英倫范，堅(jiān)持使用5擋手動(dòng)也足夠純粹，只不過……同樣是2.0L自吸敞篷跑車，為何不買臺(tái)馬自達(dá)MX-5呢？

　　摩根Roadster在結(jié)構(gòu)上與Plus 4并無并無根本區(qū)別，完全可以看作大功率版本，其5.5秒破百的成績(jī)和225km/h極速基本能跟25萬上下的歐美2.0T小鋼炮媲美了。即是說，為了情懷買臺(tái)摩根，你還得多花130萬。

　　堅(jiān)持Less is more理念的摩根，其實(shí)還真有大V8車型給到。別看巨大的引擎和沉重的硬頂敞篷機(jī)構(gòu)增加了極多重量，這臺(tái)摩根Aero 8旗艦跑車也不過是1180kg空重，理論上很好開。為什么是理論上呢？因?yàn)槭澜缟祥_過它的人比打噴嚏嗆死的還少。

　　贈(zèng)予摩根的一句話

　　堅(jiān)持自然吸氣（雖然不是自己造的引擎）、堅(jiān)持后輪驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持手工打造、堅(jiān)持敞篷風(fēng)騷，這四個(gè)堅(jiān)持做下來，就得產(chǎn)生一個(gè)副作用——堅(jiān)持不賺錢。

● 威茲曼（Wiesmann）

　　與摩根一樣，威茲曼同樣是個(gè)玩手工工藝的家族企業(yè)，而最大的不同是，這來自德國(guó)的復(fù)古跑車品牌，其實(shí)在1993年才建立的，要?dú)v史沒歷史，要技術(shù)沒技術(shù)，要逼格……還真有喔。

　　威茲曼品牌是2012年才入華銷售的，暫時(shí)僅可知曉國(guó)內(nèi)有北京、上海兩家直營(yíng)店，至于其他分店真心無從知曉，因?yàn)橥�茲曼中�?guó)官網(wǎng)已經(jīng)被某個(gè)網(wǎng)上賭場(chǎng)給黑掉了，不信你也查查看……

　　威茲曼汽車在華主要產(chǎn)品

　　威茲曼GT MF4 / MF4-S雙雄是威茲曼品牌的絕對(duì)中堅(jiān)力量——說得好像它們真的賣得出去似的。接近300萬大關(guān)的售價(jià)，來自寶馬的4.4T V8（N63B44）雙渦輪增壓和5.0L V10（S85B50A）分別負(fù)責(zé)低配MF4和高配MF4-S的動(dòng)力輸出，而那臺(tái)V10正是上一代M5的絕代自吸神機(jī)。問題來了，為何不買M5呢？

　　威茲曼GT MF5可就更厲害了，如今這一代的寶馬M5發(fā)動(dòng)機(jī)到手，功率調(diào)至555PS，性能數(shù)據(jù)絕不含糊，當(dāng)然售價(jià)也是M5兩倍以上。

　　如果這個(gè)月爸爸又不小心多給了你25萬零花錢，那么威茲曼Roadster MF5能幫到你輕松花掉。這個(gè)25萬的軟頂敞篷讓MF5車系售價(jià)直接沖破400萬大關(guān)，開賓利歐陸GT低配的朋友都不好意思跟你打招呼。

　　贈(zèng)予威茲曼的一句話

　　爭(zhēng)取一年賣2臺(tái)，第2臺(tái)是第1臺(tái)的二手。