幾乎每一個(gè)大眾粉絲的心中，都有Passat R36的一席之地。Passat R36分為四門(mén)三廂版和五門(mén)旅行版，后者可以算是大眾所有R車(chē)型中最有情懷的車(chē)型。

　　敦實(shí)且性感的尾部是R36旅行版最令人著迷的地方，線條簡(jiǎn)單卻又充滿力量與動(dòng)感。對(duì)于設(shè)計(jì)，那時(shí)候的大眾雖然也是套娃，但顯然比現(xiàn)在更有想法和創(chuàng)意。

　　與普通版Passat相比，R36車(chē)型擁有運(yùn)動(dòng)款前后杠、18英寸十輻輪轂、高性能剎車(chē)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸架等專(zhuān)屬配置以及大眾R車(chē)型標(biāo)志性的比斯開(kāi)藍(lán)配色。

　　國(guó)內(nèi)很多人會(huì)把三廂版的R36錯(cuò)認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)邁騰（B6），因?yàn)檫@兩款車(chē)的樣貌實(shí)在太過(guò)相像，大眾R系列共有的低調(diào)性格在它身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　R36的內(nèi)飾延續(xù)了普通版Passat的造型設(shè)計(jì)，換裝的帶有R36標(biāo)識(shí)的方向盤(pán)、300km/h表底的藍(lán)針儀表、運(yùn)動(dòng)翻毛皮前排座椅等等將其內(nèi)飾提升了到更高的格調(diào)。

　　3.6 VR6缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾車(chē)迷們的情懷之物，最大功率達(dá)到220kW（300PS）/6600rpm，峰值扭矩350N·m/2400-5300rpm。300匹馬力對(duì)于這一排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)不算是巔峰，但將自然吸氣引擎做出如同渦輪增壓機(jī)器一般的最大扭矩平臺(tái)，實(shí)在令人驚嘆，帶來(lái)了既順暢持久又不缺爆發(fā)力的發(fā)力表現(xiàn)。在密齒版DQ250 6速濕式雙離合變速箱與4MOTION四驅(qū)的幫助下，R36旅行版官方0-100km/h加速時(shí)間5.8s，四門(mén)三廂版0-100km/h的加速時(shí)間5.6s。

　　國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)迷還未曾了解途銳R50，該車(chē)于2008年推出，未引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，搭載5.0T V10柴油渦輪增壓引擎。不同于其它R車(chē)型注重的速度，途銳R50引以為傲的是強(qiáng)大無(wú)比的扭矩帶來(lái)的強(qiáng)悍越野能力。

　　與其它R車(chē)型一樣，途銳R50也是在前后包圍、輪轂輪胎、剎車(chē)等方面做文章，以此提升運(yùn)動(dòng)感和動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。作為高端中大型SUV，應(yīng)有的空氣懸架沒(méi)有缺席，Sport模式下懸架將降低20mm，并且提供更強(qiáng)的支撐力。

　　內(nèi)飾中，R標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在了變速箱擋把、座椅頭枕、鋁合金腳踏板等處。中控臺(tái)仍舊散發(fā)著與普通版途銳一樣豪華大氣又硬派的作風(fēng)。

　　5.0T V10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出258kW（350PS）的最大功率和850N·m的最大扭矩，匹配6速手自一體變速箱，全時(shí)四驅(qū)，官方0-100km/h為6.7s。以今天性能SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，途銳R50的加速表現(xiàn)只能勉強(qiáng)合格，但問(wèn)題不大，因?yàn)轶@人的越野/拖拽能力才是它的魅力所在。單獨(dú)拖動(dòng)波音747飛機(jī)行駛150米是途銳R50的高光時(shí)刻。

　　T-ROC R是大眾R家族的新成員，2019年才推出市場(chǎng)，定位高性能緊湊型SUV，目前沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的計(jì)劃。國(guó)產(chǎn)的一汽-大眾T-ROC探歌使用的是1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而T-ROC R直接用上了來(lái)自高爾夫MK7 R的2.0T+7DSG+4MOTION四驅(qū)的動(dòng)力配置，成為一臺(tái)升高了底盤(pán)的“高爾夫R”。

　　T-ROC R的外觀秉承R車(chē)型一貫以來(lái)低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)于激進(jìn)的元素，前/后杠的造型與探歌R-Line版只在細(xì)節(jié)處有所不同。其懸架高度相對(duì)于普通版T-ROC降低20mm，剎車(chē)系統(tǒng)、排氣則均取自高爾夫MK7 R。

　　馬力上T-ROC R比現(xiàn)款歐版高爾夫R少了10PS，最大馬力300PS/5400-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1850-5300rpm，匹配密齒版DQ381 7速雙離合變速箱和4MOTION四驅(qū)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.8s。

　　大眾R至今不足20年歷史，但早已在高性能車(chē)領(lǐng)域牢牢地占據(jù)一席之地。R車(chē)型貫徹了大眾品牌低調(diào)、簡(jiǎn)單的特質(zhì)，代表了大眾在量產(chǎn)車(chē)動(dòng)態(tài)性能層面的最高造詣。如今的大眾汽車(chē)，正在順應(yīng)大趨勢(shì)，逐步把發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到新能源車(chē)上，未來(lái)新的燃油R車(chē)型或許屈指可數(shù)，純電R車(chē)型的誕生也不再遙遠(yuǎn)。面臨“轉(zhuǎn)型”的R部門(mén)能否再續(xù)輝煌，我們拭目以待。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）