始點位于敦煌，經(jīng)過一晚的休息后，天微亮時一眾奧迪車隊便浩浩蕩蕩地行駛在敦煌的道路上，帶著“與莫高窟擦肩而過”的遺憾駛入了太陽能發(fā)電地域，當我們感嘆于柏油路兩邊密布的太陽能面板時，車頭一變指向一望無垠的戈壁灘，此時Q家族狂野的一面便開始顯現(xiàn)。這段將近80公里的戈壁越野路湊響了此行的前奏，這也是試駕車型最臟的一天。

　　走完戈壁灘砂石道路后，接下來的是草叢低洼路段，雖然路面不太平整，但也不足以讓車輛任何一個輪子被迫離地，這段路同樣對奧迪四驅構成不了絲毫的挑戰(zhàn)，即便是兩驅車型也可以輕松通過。不過這段路倒是考驗了一番車輛通過能力，前者恰好是奧迪Q3，這時別以為沿著Q3的軌跡尾隨向前會輕松很多，即便Q3也能通過的坑洼，，Q7三米長的軸距也得悠著點，幸好一路走下來并沒有受到任何挑戰(zhàn)。

　　一旦行駛路況發(fā)生變化，你怎么都不會冷落方向盤右側的駕駛模式選擇按鈕，奧迪Q7擁有七種駕駛模式可選，包含升高./越野、全路況、經(jīng)濟、舒適、自動、動態(tài)、個性化七種駕駛模式。其中的“自動”與“個性化”是兩種極端取向，前者將所有選擇權交給車輛，由車輛自行判斷切換至合適的駕駛模式；而后者則將選擇權完全交給駕駛者，駕駛者根據(jù)自己的行駛喜好細化調整懸掛等設置。另外，“升高/越野”駕駛模式激活條件是在車輛速度在30km/h以內，這種模式下底盤高度將升至最高點，而“全路況”模式則可以理解為輕越野時的駕駛模式，適用于大多數(shù)的非鋪裝路面。

　　考慮到結冰路面，試駕車均換上了冬季輪胎，目測大概有兩種，一種為saferich的FRC79冬季胎與倍耐力的SCORPIOM冬季胎，尺寸均為20寸。