想必諸位看官跟我一樣經(jīng)過(guò)上述的學(xué)習(xí)都已經(jīng)能把Panamera開走了，但不能操之過(guò)急，得深入了解之后才能在真正上路撩妹時(shí)不露怯。

　　既然是號(hào)稱跑車替代品，那么至少在聲音方面要過(guò)關(guān)。此次駕駛的是Panamera 4S車型，搭載全新的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，點(diǎn)火時(shí)從身后傳來(lái)的轟鳴能感受到這款車不凡的性能，最重要是能吸引到妹子的注意。

　　若嫌排氣聲音不夠暴躁，還可以加51800元選擇運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)以獲得更加高亢嘹亮的排氣聲。雖然不及瑪莎拉蒂意式腔調(diào)的騷氣撩人，但足以令路人注意到這是一臺(tái)跑車而非普通轎車。

　　“覺(jué)得這樣太繁瑣還不如設(shè)計(jì)一整塊液晶屏幕的儀表盤”這種高見千萬(wàn)不能說(shuō)出來(lái)，恰巧坐在副駕的姑娘是波子粉就等著被鄙視吧。

　　大眾集團(tuán)的液晶儀表盤技術(shù)傲視全球，保時(shí)捷全新Panamera的液晶儀表盤就可以顯示大量豐富的信息，溫度、速度、G值、圈速、時(shí)間、導(dǎo)航、胎壓、油耗、四驅(qū)系統(tǒng)都能顯示，甚至加3.92萬(wàn)元還能裝備夜視系統(tǒng)在液晶儀表盤上顯示。

　　初代Panamera中控雜亂無(wú)章的按鍵難以上手，換代之后新Panamera簡(jiǎn)化實(shí)體按鍵，大量采用觸摸按鍵，科技感大大提升，實(shí)際使用還算湊合。想要熟練操作Panamera的車載系統(tǒng)，記住每一個(gè)功能在哪里調(diào)節(jié)，還真不是短時(shí)間能上手的，這個(gè)建議自己多花時(shí)間去練習(xí)，以免露出馬腳。

　　Panamera的空調(diào)操作大有講究。標(biāo)配高大上的四區(qū)空調(diào)，空調(diào)按鈕也為盲操設(shè)計(jì)為實(shí)體按鍵，但出風(fēng)口的上下左右調(diào)節(jié)不能手動(dòng)調(diào)校，而是一定要用中控觸摸屏操作！也就是你想調(diào)節(jié)出風(fēng)口只能停車操作。這種奇葩設(shè)計(jì)我以前一直以為只能在法國(guó)車上看見。

　　全Panamera的空調(diào)聲音非常大，在車內(nèi)聽起來(lái)比排氣聲還響，然而制冷效果遠(yuǎn)不如你們的超跑GK5。外面32℃的氣溫停1小時(shí)，上車后最大風(fēng)量最低溫度，只聽見空調(diào)呼呼地送風(fēng)，但就是不冷！

　　如果副駕的妹子因此抱怨，記得說(shuō)出我想好的說(shuō)辭：這就是保時(shí)捷純粹，空調(diào)從來(lái)不是保時(shí)捷的重點(diǎn)，保時(shí)捷在空調(diào)方面拿手的并不是制冷，而是在于一個(gè)“拆”字，如911 GT3 RS和911 GT2 RS就提供付費(fèi)原廠拆空調(diào)服務(wù)。減配空調(diào)還得加錢試問(wèn)還誰(shuí)有這本事？

　　這臺(tái)Panamera 4S沒(méi)有配備Sport Chrono組件，所以不能選駕駛模式，也沒(méi)有彈射起步。其實(shí)這個(gè)是保時(shí)捷獨(dú)具特色的配置，個(gè)人覺(jué)得是保時(shí)捷車的必選，這3.13萬(wàn)還是得花。

　　雖然沒(méi)有Panamera Turbo的高逼格折疊式大尾翼，但Panamera S還是配備了可升降的小尾翼，只是一般情況下是在120km/h以上才自動(dòng)升起。

　　Panamera這種五門掀背式車型的好處就是尾廂開口大，同時(shí)裝載量比同尺寸的四門車型要大，轎車可當(dāng)皮卡使，旅行車能當(dāng)貨車使。