各位奔友，有誰開過1.3自動檔的奔奔，有一款4萬8千9百的車子，自動檔的，一個安全氣那，不帶ABS，不帶助力，官方寫著耗油百公里5.5L。不知性能如何 再順便問一下，百公里耗油5.5L是什么意思，是不是100公里消耗5.5L的油，按現(xiàn)在的93油價，每升5.17元＊5.5升＝28.5元，那算起來每公里是0.285元，一公里3毛都不到，是不是這么算的啊 不好意思啊，我是個新人，剛拿到C1的，大家不要笑我啊網(wǎng)友1說：我開的是奔奔的自動檔，市區(qū)一百公里不開空調(diào)10升左右，按現(xiàn)在的93號算，一公里6毛錢左右.網(wǎng)友2說：奔奔自動檔官方的油耗不可信啊，自動的一般在7個以上，每公里大概4毛左右.

元宵夜，朋友約出去吃宵夜。由于晚飯喝了點酒，沒有開自己的奔奔，而是坐朋友的別克商務車。車行駛在羊西線上，感受著“高檔”車的避震，想象著如果是自己開奔奔會是什么樣子。雖然外面偶爾會傳來一陣鞭炮聲，但我仍能感受別克車的“安靜”，聽到的就是胎噪。臨晨3點才回到家，偏又遇到同事生病，正在門口等車。義不容辭，送他去省醫(yī)院。這是的羊西線和一環(huán)路清靜了不少，看著同事痛苦的表情，我不由的加大了油門！車速不快，就60－80之間，但是發(fā)動機的聲音似乎特別明顯。感覺老遠的人都能見我的奔奔在路上叫囂。通過對比，不得不承認：奔奔，發(fā)動機的聲音確實有點大?。?！

相比外形和內(nèi)飾方面的出彩表現(xiàn)，奔奔在動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校上則要受到批評了。首先是動力總成上，同樣的474Q2系列發(fā)動機和變速箱進入國內(nèi)已經(jīng)多年，也先后安裝在羚羊和雨燕上面，其表現(xiàn)都是能讓人滿意的，此次再被引入到奔奔中，本應該是更加值得期待和更加完善的，但實際駕駛后卻發(fā)現(xiàn)整套系統(tǒng)的完善度不僅沒有提升，甚至還有下降問題就出來了。噪音偏大而機械顯得有些粗糙，本來在這一類型的經(jīng)濟型小車中配置1.3L發(fā)動機，是奔奔相較與同級競爭對手的優(yōu)勢所在，但由于裝配工藝和調(diào)校等問題，使得優(yōu)勢被削弱。不過純從功率上來看，奔奔的優(yōu)勢還是比較明顯的，結(jié)合才一噸出頭的車重，不論是起步還是高速超車，都給人以信心。

奔奔的內(nèi)飾色調(diào)以黑色和灰色為主，配合多處圓形設計以及金屬色的飾板，營造出了一個較為時尚運動的氛圍，門板上的e型設計很新穎，功能分區(qū)明確，比較適合年輕消費者的審美；奇瑞QQ6的內(nèi)飾設計很明顯是為了偏重于年輕人群，沒有仿桃木的飾板，深灰色的中控臺搭配金屬色的飾板，顯得很年輕。小貴族的內(nèi)飾設計線條多以柔和、圓潤為主，造型感覺比較厚實，并且有多種顏色搭配可供選擇，很符合年輕人追求時尚、個性的口味。比較而言，奔奔和奇瑞QQ6的內(nèi)飾設計除了年輕、時尚的元素以外，還體現(xiàn)了一種實用；而小貴族的內(nèi)飾設計則突出時尚、個性的概念，除了時尚的造型以外，多種個性化的顏色可以滿足年輕人追求個性的心理需求。

長安奔奔搭載的是型號為JL474Q2的1.3升發(fā)動機，采用全鋁質(zhì)材質(zhì)(重量輕，散熱快，活塞與缸體摩擦系數(shù)更小)，雙頂置凸輪軸，4沖程直列4缸的結(jié)構(gòu)，擁有電子傳輸多點噴射技術，3500~4500轉(zhuǎn)時可爆發(fā)110Nm的峰值扭矩，6000轉(zhuǎn)時可達到63kw的最大功率。這款發(fā)動機在吸收了長安鈴木雨燕發(fā)動機技術基礎上進行自主開發(fā)和改進，并且擁有14項技術專利。對于質(zhì)量要小很多的奔奔（重達1噸）來說應用雨燕(圖庫 論壇)的發(fā)動機，動力絕對稱得上強勁，與同級別的微型車相比，奔奔動力上的優(yōu)勢非常明顯，特別是在炎熱的夏天，微型車動力不足的現(xiàn)象非常明顯，而駕駛長安奔奔則完全不需要擔心這一點。

由于奔奔1.3屬于比較低端的車型，最低價是4.59萬元，作為一款汽車產(chǎn)品，其價格是比較低的，因此該店內(nèi)不支持貸款服務，車主可另行跟銀行或者其他金融機構(gòu)辦理相關貸款手續(xù)。質(zhì)保和保養(yǎng)方面，奔奔1.3享受兩年或6萬公里整車質(zhì)保，享受首保2000公里免費，之后的常規(guī)保養(yǎng)周期為5000公里/次，保養(yǎng)費用根據(jù)保養(yǎng)項目而定。奔奔1.3的外形比較精美時尚，小巧的車身在拐彎和狹窄的道路時都有一定的優(yōu)勢，雖然車身比較小，不過其動力方面也并不差，特別是運動車型的，在同級車中動力表現(xiàn)不俗，對于代步為主基本都能滿足，性價比不錯，目前的價格還是比較適中的，趕上歲末在即，如果能有多點優(yōu)惠那會更誘人。

本人的奔奔是1.3自動擋，54800的那款。前次加油特意記下公里數(shù)（郵箱到紅線了），把這些數(shù)字全部統(tǒng)計下來，結(jié)果如下：加油前公里數(shù)：6852加滿花費210元，本地油價6.48元/升，合計加油32.407升跑到紅線公里數(shù)：7386共計跑了534公里百公里油耗：32.407/534*100=6.06872659……每公里消耗RMB：6.06872659*6.48/100=0.39325……每公里4毛錢，還不錯哦。在市區(qū)跑了100多，高速跑了400多。我覺得應該算是理想的了吧。有不合理的地方希望大家指教。

奔奔1.3 裝備的是一臺長安自家生產(chǎn)的JL474Q系列發(fā)動機，1.3升四缸16氣門設計，這個系列發(fā)動機技術來源于鈴木G系列，之前裝備于長安的微型客車上。最大功率60Kw@6000rpm，最大扭矩102Nm@3000-4000rpm。在國內(nèi)市場，與奔奔相近尺寸級別的小車基本都是搭載0.8～1.1升的發(fā)動機，奔奔用上1.3L排量發(fā)動機可算是高規(guī)格。實際表現(xiàn)上，這臺發(fā)動機的動力對于奔奔來說也確實很足夠，起步反應比較輕松，后段的動力輸出也沒有同類車型普遍的乏力感；比較不足的是發(fā)動機的運轉(zhuǎn)比較粗糙，而且隔音措施做得較少，發(fā)動機的很多細微噪音都會傳入車廂內(nèi)。

長安奔奔遠近光不亮，儀表盤不亮這種情況有兩種可能性。一個是大燈的近光保險絲在燃燒，可以查看保險絲盒，找到燃燒的近光保險絲換成新的。如果保險絲沒有問題，那是第二種可能性：前燈的近光燈絲正在燃燒?，F(xiàn)在大燈的遠光燈絲和近光燈絲是分開的，所以遠光燈絲沒問題。只是近光燈絲在燃燒。這種情況因車種而異，有的只要更換燈泡就可以了，有的需要全部更換。

長安奔奔保養(yǎng)燈消除的方法：1、在發(fā)動機熄火情況下，按住TRIP鍵不放，把鑰匙擰到ON擋，3秒后看著顯示屏小扳手符號閃爍兩次，松開TRIP鍵，不要動鑰匙；2、按住TRIP鍵不放，3秒后小扳手就會消失。長安奔奔是長安汽車一款自主品牌轎車，于2006年11月正式上市，從發(fā)動機到外觀全部是長安自主研發(fā)，其造型上以直線條為主，在大燈、前機艙蓋、c柱以及尾燈處有突出的棱角設計。

奔奔自動擋通病是：掛不上檔、換擋失靈、變速箱故障等。長安奔奔車身長3525mm、寬1650mm、高1550mm，軸距2365mm，前后輪距分別為1400mm和1385mm。整車刷新同級車空間寬敞新記錄，可提供盡可能充裕的乘員空間。另外，長安奔奔是同級車中唯一采用六向調(diào)節(jié)座椅的設計，可以將座椅調(diào)節(jié)到最佳駕駛狀態(tài)；第二排座椅為4/6分設計，可分別折疊內(nèi)藏，以提供更加靈活多變的空間，體現(xiàn)了長安奔奔周到細致的關懷。

奔奔自動擋通病是掛不上擋、換擋失靈、變速箱故障。以奔奔E-Star的2021款國民版心動版為例：其長寬高分別為3730mm、1650mm、1560mm，軸距為2410mm，搭載電動車單速變速箱，車身類型為5門5座兩廂車，最高車速達到每小時101千米。奔奔E-Star的2021款國民版心動版的行李箱容積為147L，電動機總功率為30千瓦，電動機最大馬力為41千瓦，前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用扭力梁式非獨立懸掛。

奔奔防凍液兩年或四萬公里更換一次，防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，防凍液具有冬天防凍、夏天防沸、全年防水垢、防腐蝕的優(yōu)良性能。奔奔是長安汽車旗下一款微型車，該車長寬高分別為3730mm、1650mm、1530mm，軸距為2410mm。奔奔的車身類型為5門5座兩廂車，變速箱為5擋手動，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛。

長安奔奔顯示eps是助力轉(zhuǎn)向問題，eps是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向，其作用是：當車輛出現(xiàn)不穩(wěn)定趨勢時基于cpu的計算，電子助力系統(tǒng)可以對各個車輪實行獨立制動，并參與發(fā)動機系統(tǒng)的管理，保證行車的安全性。以奔奔2018款1.4L手動舒適型為例，其車身采用5門5座兩廂結(jié)構(gòu)，最高時速175km，油箱容積38l，動力系統(tǒng)搭載1.4l自然吸氣發(fā)動機，最大功率74kw，最大扭矩135nm，匹配5速手動變速箱。

奔奔汽車鑰匙電池2至3年換一次，遙控鑰匙基本都有一把機械鑰匙，部分鑰匙會把機械鑰匙部分折疊或者隱藏起來，如果是折疊式的，彈開機械鑰匙后能從折疊位置看到卡扣，用工具頂一下卡扣，就可以把外殼拆開，取出舊紐扣電池后，觀察新舊電池型號是否一致，然后換上符合規(guī)格型號的新紐扣電池。奔奔汽車是長安新能源旗下的一款微型5門5座兩廂車，長寬高分別為3730mm、1650mm、1560mm，軸距為2410mm，搭載固定齒比變速箱。

奔奔是加93號的油。奔奔搭載長安C101.0L排量四缸發(fā)動機，其最大功率為51.2kW，最大扭矩為90Nm，全部匹配5速手動變速器，車身尺寸長寬高分別為3525mm/1650mm/1550mm。奔奔的軸距為2345mm，前后輪距分別為1330mm/1310mm，最小離地間隙為145mm。油箱容積為38L。發(fā)動機位置為前置，排量為999mL，氣缸排列為L型。前后制動分別為盤式、鼓式。前后懸掛分別為麥弗遜獨立懸掛、非獨立車距式螺旋彈簧懸掛。奔奔標準配備隨速電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保證操縱的輕便性和高速行駛中的穩(wěn)定性，采用長安獨有的HHRB安全車身設計技術，ABSEBD配合安全氣囊，保證駕乘安全。

長安奔奔EV360的續(xù)航里程為301km，搭載一臺最大功率為55kW（75Ps）、最大扭矩170Nm的電機。同時續(xù)航里程會因為天氣原因、道路狀況、駕駛習慣等原因而有所浮動，需要廣大駕駛者知悉。另外新款奔奔EV更名為長安奔奔E-Star，我們預計長安奔奔E-Star的整體表現(xiàn)會更好。長安奔奔E-Star維持了小巧玲瓏的車身尺寸，但外觀卻大變樣。其前大燈組采用了回旋鏢狀結(jié)構(gòu)，給人一種兇兇的感覺，并且均為LED光源。

奔奔自動擋通病是掛不上擋、換擋失靈、變速箱故障。以奔奔E-Star的2021款國民版心動版為例：其是一款5門5座兩廂車，長寬高分別為3730mm、1650mm、1560mm，軸距為2410mm，搭載電動車單速變速箱，最高車速達到每小時101千米。奔奔E-Star的2021款國民版心動版的行李箱容積為147L，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛，輪胎規(guī)格使用175/60R15。

五款奔奔自動擋的通病就是變速箱容易壞，質(zhì)量太差。奔奔于2006年11月北京車展正式上市。是長安首款自主品牌汽車，研發(fā)三年，發(fā)動機和外觀都是自主研發(fā)。奔奔延續(xù)了長安的務實親民路線，是一款面向年輕人的兩廂經(jīng)濟型轎車。長安奔奔的造型以直線為主，在大燈、前引擎室蓋、C柱、尾燈等部位都有突出的棱角設計。相比于qq在意大利設計的俏皮可愛的外觀，奔奔更加大氣簡潔。奔奔雖然在操控性上還是有所欠缺，但動力和低廉的價格讓它在同級別車型中頗具競爭力。

本儀表燈是指示車輛性能的功能燈。一般車輛的儀表燈有ABS指示燈、EPC指示燈、O或D檔指示燈、安全帶指示燈、電池指示燈、機油指示燈等。本的出現(xiàn)給人一種力量和犀利的感覺。外形以直線為主，大燈、前引擎室蓋、C柱、尾燈處有突出的棱角設計。奔奔的側(cè)面有點類似奔馳A級。高腰線的設計將引擎蓋上的兩條肌肉豎線與車身燈的造型連接起來，整體感覺很有立體感和層次感。奔奔的車身尺寸為：長3525mm，寬1650mm，高1550mm。