看清楚合同上是訂金還是定金法律上對這兩者有區(qū)別描述關于訂金，根據(jù)我國現(xiàn)行法律的有關規(guī)定，其不具有定金的性質(zhì)，交付訂金的一方主張定金權利的，人民法院不予支持。一般情況下，交付訂金的視作交付預付款。訂金在法律上是不明確的，也是不規(guī)范的，在審判實踐中一般被視為預付款，即使認定為一種履約保證，這種保證也是單方的，它只對給付方形成約束，即給付方對收受方的保證。若收受方違約，只能退回原訂金，得不到雙倍返還;若給付方違約，收受方會以種種理由把訂金抵作或而不予退還。關于定金：《》第八十九條對違約定金作了規(guī)定，"解釋"第一百二十條、第一百二十二條對違約定金作了補充規(guī)定。違約定金是指以定金的放棄或者雙倍返還作為違反合同的補救方法而約定的定金。

RX5是我最早先關注的車型，在沈陽這車不多，中華到處都是，中華這車吧在外地確實需要考慮一下4S的距離維修方便。選擇V7更主要是喜歡他的性能還有空間以及配置確實厚道，然后具備這些油耗還出色。兩個差不多的車我更喜歡大一點動力強一些的。

我是2.0CVT的，之前也有你這種現(xiàn)象。我車大概也是跑了4W多公里的時候，在高速上偶爾也有發(fā)現(xiàn)高轉速低車速，基本要上80KM/H感覺車特別累。后來去換了CVT油后就沒有出現(xiàn)這情況了。

買車一定要想到如果自己轉手能出多少錢？五千塊錢吧！買車不要沖動。車本是消耗品，沒有保值的，就算是沒開過畢竟9年了，很多東西都老化了，不值錢的，一萬二完全可以買2014年的車了

汽車耗油大的原因人為因素:駕駛者技術不到位，行車中總是不合理地加減擋和過多地制動，就會人為地增大發(fā)動機的功率損耗。同時制動過多將增多起步次數(shù)，而起步時油耗率是很大的。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個主要因素，一般來說汽車要求發(fā)動機在正常的溫度(80℃至90℃)下行駛，如果起動后不預熱就行駛，發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會造成汽車油耗偏大。發(fā)動機的使用狀況:發(fā)動機的使用狀況對耗油量的多少起著舉足輕重的作用，如果發(fā)動機出現(xiàn)以下問題，耗油量就會明顯增加。怠速調(diào)整過高;點火系部分，高壓線圈的部分短路、分電器觸點的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大?；鸹ㄈe炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。配氣機構，在配氣機構中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動機功率下降。另外隨著發(fā)動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環(huán)裝配時端口重疊也是一個因素。汽車的使用中:不注重養(yǎng)護，沒有使用燃油添加劑的習慣，也是耗油量增加的一個因素

樓主，你空氣濾芯，空調(diào)濾芯之類的，大可以自己換，在4S店只需換機油機濾，火花塞，變速箱油！其余的易損件去外面弄好了，不影響質(zhì)保的！

這個可以很負責任的告訴你這一次4S沒有忽悠你，說的是實話。確實是應為全景模塊過熱導致的黑屏。也確實是要通過軟件的升級來解決這個問題。你自己也證實了升級完了就好了?，F(xiàn)在呢說說為啥升級，是怎么升級的。從什么升級到什么。升級的主要原應呢就是由于軟件算法的缺失導致硬件過熱，一過熱呢全景模塊就回檢測到然后重啟。但是一直過熱就一直重啟。。。。。所以就黑屏咯。怎么升級呢？其實很簡單就是把全景模塊的固件從低版本升級到高級的版本。主要是吧全景模塊的固件從出廠的428B/C/D版本升級到428F版本。就這樣結束了。很簡單。但是呢時間比較長。一般至少需要一到一個半小時。又不懂的Q7知識都可以問我哦

4s只幫你換了4L就證明沒有幫你用波箱交換機換油這樣只能換一半剩下的舊油都在波箱里這樣車一運作起來就會舊油跟新油混在一起搞不好比不換還差正常是要用交換機換波箱油的一般不洗就是換8L如果清洗就要用到1112L左右！

星星充電APP刷十元服務費抵用券，差不多一個小時刷4500積分，得一張券。用了抵用券之后，能便宜不少。具體方法是每充電十幾秒就斷開，然后再連接十幾秒再斷開……無限循環(huán)，在手機APP里無窮操作就行。每一次連接和斷開，只要不是時間太短都能形成一次可評價的充電記錄。然后刷一百條記錄，每條記錄復制粘貼文字圖片評價，再分享轉發(fā)至微信或QQ，單次總共可獲40積分，100條記錄可獲4000積分，差不多就能兌換十元抵用券了。半小時刷充電記錄，半小時給這些記錄評價，一個小時刷出10元抵用券。每次純電都刷10元，一年下來能省不少錢了……

說實話最新款側面看車頭像蒙迪歐。又扁又平不像老款像把鋼刀一樣此設計偏離了肌肉車的精髓個人見解不喜勿噴。

啥？萬向沒防塵套的那種，18一對好吧，好點的NSK，再好的就是進口光洋，前輪一個88后輪一個60，萬向的是最差的。

以前我也超級煩后裝踏板，我身高177上下車咯屁股。孩子5歲上車需要爬。安了踏板全解決了。如果你沒有我的困擾，就別安了，會沾一褲腿子泥

這個可以跟4S確認一下的，問銷售就行了，我去年買車也是走的上汽金融，每月分期得加二十幾塊吧，費用名稱不記得了。

新車車主為了愛惜自己的車子，第一年基本都會委托4S店辦理車輛全險，而在第二年車險的選擇上就會有選擇性的投保，畢竟有了一年的駕齡，而且對自己的愛車有了更好的了解，一些不必要的險種就可以放棄。第三者責任險是性價比最高，也是最值得買的一個險種，當你自己是全責，你撞傷了人、撞上豪車，對方要產(chǎn)生醫(yī)療費或者維修費。交強險我們經(jīng)常聽說，但是具體是什么大家不是很清楚。其實交強險的全稱是“機動車交通事故責任強制保險”，它是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。不計免賠險這個險種是對于買了高額保險的人，如果車子出現(xiàn)較大交通事故后，車險也只會賠付百分之八十，剩下的百分之二十還是要自己承擔，買了這個險之后剩下的百分之二十你也不用出了，大的交通事故還是比較劃算的。盜搶險基本沒什么必要了，一來是現(xiàn)在的汽車安全性還是挺高的，二來是很多地方有攝像頭。車上人員險買了沒什么用，買50的才賠償2萬，不如意外保險。玻璃險就有些沒必要了，不是所有車上的玻璃都理賠，自己出錢去換也一樣。不計免賠：很多事故只賠80%，所以要買不計免賠才能全額賠付（有點流氓）。車損新手買了磕了碰了也沒事，直接報保險送修就好了。至于什么自燃啊、玻璃、4S專修（豪車可以考慮）什么的，基本沒必要考慮了。最后說一句，建議大家選大公司，因為小保險公司的價格和大保險公司的差價并不大，優(yōu)惠不了幾個錢。買車險基本保障不能省雖然車險險種并不是每一項都必須買，但是基本的保障還是不能省的，因為上面已經(jīng)介紹了交強險的賠償限額很低，所以只靠一個交強險保障還是不夠的。小編建議車主朋友們，在購買車輛后，最好對車險各種險種的用途做一個詳細的了解，這樣哪些車險可以不買，車主朋友們也會有一定的認識。車上人員責任險想要得到最好的人身保障，肯定是購買任何時候出了事都能賠償?shù)娜松硪馔怆U。車上人員責任險保障的是人沒錯，但是只限于車內(nèi)的范圍，不值當。當然，如果是價值上百萬的車型，隨便劃一下補漆都得幾萬塊，那么這個車險就值得買了。

為什么蘋果手機那么貴，買的人一大把。安卓手機便宜也是買的人一大把。各取所需，對吧？我也是鉑翼改了sync3，那個費用比2改3還要高，難度還要大很多。但是改了以后確實很好！

如果法律支持了小偷家屬的主張，那真的可以說是繼【南京彭宇案】之后，中國道德體系的又一次崩塌。按照筆者的看法，就算南京彭宇案之類的按鍵存在證據(jù)不清甚至誤判的可能，也應該向著正能量，向著社會公平公正的方向進行傾斜。哪怕個別案例中冤枉了個別的人，但對整個社會的作用是無比巨大的。道德體系建立起來很難，甚至需要幾代人的努力，而摧毀它卻非常簡單，只要一兩次訛詐、碰瓷類的事件，或類似什么偷東西被電死還要索賠之類的事，就能完全摧毀！

你要看和豐田本田什么車型相比了！我身邊的同學同事和我?guī)缀跬谫I的飛度和雷凌，總體開著都還好。但是昂克賽拉和他們沒什么可比性！你要看具體喜歡哪款車了！昂克賽拉的優(yōu)點就是標配一鍵啟動、后獨立懸掛、16寸鋁合金輪轂、倒車雷達，這些配置是雷凌和卡羅拉低配不具備的！

發(fā)動機護板的安裝可以根據(jù)日常車輛使用路況的好壞來選擇，一般上下班代步使用路況良好的城市柏油鋪裝路面是不需要安裝或者把原車塑料護板更好其他材質(zhì)的，如果是鄉(xiāng)下，非鋪裝路面，多為土路或者坑洼路況，建議安裝或者跟換材質(zhì)較硬的護板，一般材質(zhì)有鐵質(zhì)的，鋁鎂合金的，鐵質(zhì)的較重而已易生銹，合金的不易生銹，可以選擇合金材質(zhì)。

各地的都不同，有的地區(qū)按開票價交稅，有的地區(qū)無論開票多少統(tǒng)一10100。我武漢4s6月幫上牌，開票98500購置稅發(fā)票上交稅金額10100

小師妹你好，首先，我不認為小米造3.9W起的電動汽車就真能成為中國特斯拉。首先對小米的資源整合能力是絕對信服的！但有一個問題，造車這件事可不比造手機。不只是資源整合的好，還需要漫長的測試和調(diào)校?？傊m然現(xiàn)在電動汽車把造車這件事的難度大幅度降低，但依舊是一件困難的事情。其次，如果僅僅是造一輛電動汽車，恐怕小米并沒有什么優(yōu)勢。要知道對于傳統(tǒng)車企來說，不是說他們造不來價格低廉的電動汽車，比如知豆。而是對于他們來說根本就沒必要去做這件事。想想傳統(tǒng)車企的供應鏈成熟度和資源都不是任何一個所謂造車新勢力能比擬的。如果小米推出了一款3.9W起的電動車，大賣！那很快傳統(tǒng)車企就會出類似的車型來搶占這個市場！所以小米的突破口跟大多數(shù)要做電動汽車的企業(yè)一樣，不能只做一輛電動汽車，而是要做智能出行。并且價錢也不是便宜就好。中國人對車輛的消費已經(jīng)脫離了廉價這個階段，對車本身品質(zhì)等方面的要求實際上大于價格本身。所以市場反應究竟如何，還是要看小米產(chǎn)品力到底能不能好過其他對手！所以，排除做估值的，僅僅跨界造車這個錢，其實真的不好賺！