我那時(shí)候是要準(zhǔn)備定14秦的，全款都付了，可惜沒有搞定充電樁，最后沒買成，買了他的燃油G5，順便看看他的燃油車如何，是不是開兩三年就散架。目前我車兩年出頭，30000公里出頭，感覺對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢吧，吐槽的地方有，不過還真沒出過故障，沒動(dòng)過螺絲，正常保養(yǎng)。不過我是比較悲劇的，G5是比亞迪最后一款粗制濫造的的燃油車了感覺，做工品控相對(duì)差點(diǎn)，質(zhì)量還是沒啥問題的。G5以后的S7宋秦15唐啥的一款比一款好，氣死了。我車還準(zhǔn)備開一兩年，然后買宋混，沒充電條件也會(huì)買了。你說的問題，我解釋一下，唐太重了，慣性大，所以跟燃油車剎車肯定有區(qū)別的，習(xí)慣了就好了。剎車有聲音，我車有陣子也有，后來就沒有了，一直很好。另外很多車剎車都有聲音，這個(gè)不算什么問題，有的是新車需要磨合，有的是剎車盤進(jìn)石子什么的，具體問題具體看待。

一鍵開天窗。一直就有，動(dòng)作要快，快速旋轉(zhuǎn)。快速送掉就行了。遮陽簾也是快速按一下，快速松掉就可以了，，你去試試？。

我還是覺得如果比亞迪不拿出一款外觀內(nèi)飾都好看的產(chǎn)品沒法說服消費(fèi)者?，F(xiàn)款秦唐大多數(shù)都是靠送牌賣。真正有情懷的畢竟是少數(shù)。燃油車才是大頭，但既然比亞迪重心不在燃油車上，也就不提了。新能源車目前有政策紅利，算是有外在力量推動(dòng)，比亞迪也僅僅是尚可程度。技術(shù)領(lǐng)先，品質(zhì)一般，外觀三流，營銷無腦。如何爆款？

一般來說技術(shù)過硬的不會(huì)來問這個(gè)問題，問這個(gè)問題的技術(shù)都是殺手級(jí)別。因?yàn)檐囁倏?，周圍車輛給你的壓迫感要比平常公路要大很多，為了自己和他人的安全。請(qǐng)注意駕駛，畢竟高速出事故的死亡率實(shí)在是很高。

只比動(dòng)力不比車重都是耍流氓。各有優(yōu)缺點(diǎn)，我也是一開始看中的遠(yuǎn)景頂配，配置要比優(yōu)惠后價(jià)位接近的宋自精齊全一些，宋有的遠(yuǎn)景也都有，比如多了氣囊、陡坡緩降和電動(dòng)座椅，還都是比較實(shí)用的配置，感覺遠(yuǎn)景的前臉要耐看一點(diǎn)，宋的設(shè)計(jì)不是所有人都能接受的，油耗相對(duì)宋自精也要少一點(diǎn)點(diǎn)也穩(wěn)定一點(diǎn)點(diǎn)，畢竟排量和車重在那里翻不上天，宋自精的油耗受路況影響太大，堵車能到15個(gè)多，跑起來了能低到6個(gè)以下，另外感覺吉利對(duì)產(chǎn)品和用戶相比較也要重視一些。之所以棄遠(yuǎn)景提了宋自精，主要是因?yàn)檫h(yuǎn)景難得等車，也是無意得知宋的優(yōu)惠幅度較大（也說明保值情況比較差）接近考慮遠(yuǎn)景頂配的預(yù)算價(jià)位，再就是動(dòng)力確實(shí)要比遠(yuǎn)景好很多，這個(gè)級(jí)別的車?yán)镆彩侵猩纤剑嚿韽?qiáng)度應(yīng)該也比遠(yuǎn)景皮實(shí)，宋后排座椅可以放平最大有一米八多空間也是加分項(xiàng)，另外遠(yuǎn)景的腳剎感覺不太爽。

其NCM鋰電池來自CATL寧德時(shí)代，整體電池采用主動(dòng)式液冷循環(huán)技術(shù)，并且配備了低溫預(yù)加熱功能。以往純電動(dòng)車型發(fā)生自燃事件，基本是由于動(dòng)力電池工作溫度過熱，導(dǎo)致內(nèi)置隔膜破裂電池正負(fù)極發(fā)生反應(yīng)，而主動(dòng)式液冷技術(shù)可以講電池溫度保證在正常工作范圍。目前，其動(dòng)力電池已經(jīng)經(jīng)過2000次循環(huán)放電，電池衰減＜20%，可在-15℃到55℃環(huán)境下可靠工作。來自寧德時(shí)代的動(dòng)力電池已經(jīng)匹配包括寶馬、長(zhǎng)安、北汽、吉利等多家車企，至于榮威ERX5整車質(zhì)量不超過2噸，動(dòng)力電池組由大約300個(gè)電芯組成的6個(gè)電池模組組成，總?cè)萘繛?8.5度電續(xù)航能力可達(dá)400km，先進(jìn)的BMS控制系統(tǒng)可以單獨(dú)檢測(cè)到每一個(gè)電芯的工作情況以及溫度。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊(cè)手冊(cè)，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊(cè)，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價(jià)格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊(cè)做保養(yǎng)，就不會(huì)錯(cuò)。你按照保養(yǎng)手冊(cè)就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊(cè)要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進(jìn)行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。

在技巧進(jìn)步的過程中，瞄表是必經(jīng)的一個(gè)階段。就算是老司機(jī)，有時(shí)候周圍環(huán)境過于嘈雜（比如開著窗旁邊正好過大貨車），瞄一眼轉(zhuǎn)速表也是不可避免的。這時(shí)候，指針表的優(yōu)勢(shì)是無與倫比的。因?yàn)橹羔槺盹@示的是具象信息（圖像），而數(shù)字表顯示的是抽象信息（文字）。人對(duì)具象信息的反應(yīng)速度極快，幾乎是瞬間，但是對(duì)抽象信息的反應(yīng)速度就要慢一拍。所以指針表更直觀、閱讀更快，但是讀數(shù)不是很準(zhǔn)確。而數(shù)字表可以一下子讀出準(zhǔn)確的數(shù)字——但是知道數(shù)字沒有卵用，這不是轉(zhuǎn)速表和車速表的目的，轉(zhuǎn)速表和車速表重要的是當(dāng)前轉(zhuǎn)速或者車速與某個(gè)預(yù)設(shè)值之間的關(guān)系。類似的信息還有很多，我們看轉(zhuǎn)速表，關(guān)注的是當(dāng)前轉(zhuǎn)速是否到換擋轉(zhuǎn)速，看速度表，關(guān)注的是當(dāng)前車速有沒有超限速，看水溫，關(guān)注的是當(dāng)前水溫是否過高或者過低。你在看這個(gè)表盤的時(shí)候，第一反應(yīng)是這根紅色指針的角度的具象信息，隨后才會(huì)解讀到指針具體所指的數(shù)字——但是，在一般情況下，這都是毫無必要的。我一眼就看到指針已經(jīng)頂破4000轉(zhuǎn)了，差不多可以升一檔了，我不需要去解讀指針指向的數(shù)字究竟是多少。而看數(shù)字表的時(shí)候，就直接進(jìn)入了速度更慢的抽象信息處理的層面。反倒需要做一次抽象對(duì)比，對(duì)比兩個(gè)數(shù)字的大小。所以開手動(dòng)擋的時(shí)候，偶爾瞄一眼轉(zhuǎn)速表，并不是瞇著眼睛去細(xì)看指針具體指向哪個(gè)數(shù)字，然后去在解讀這個(gè)數(shù)字，而是直接觀看的指針的位置——以及指針尖端與那幾個(gè)大刻度之間的位置關(guān)系，差不多就下手換擋。假如我習(xí)慣3000換擋，我只要瞄到指針尖端越過了3大刻度，直接換擋就行。不用在腦中做任何抽象化的處理。數(shù)字表就需要先解讀這一堆數(shù)字究竟是多少，然后再想這數(shù)字有沒有超過習(xí)慣的換擋轉(zhuǎn)速，然后再?zèng)Q定是否要換擋。這所有的過程都完全在腦內(nèi)完成，其實(shí)并沒有指針表來得直觀。數(shù)字表還會(huì)涉及一個(gè)閱讀難度的問題。汽車指針表并不會(huì)有非常迅速地移動(dòng)，隨時(shí)都能清晰得到所需的信息，而數(shù)字表的數(shù)字是在原位不斷變換跳動(dòng)，閱讀的難度比指針表更大。所以，即便FPK正在以驚人的速度普及，多數(shù)主機(jī)廠在設(shè)計(jì)FPK的時(shí)候，對(duì)于轉(zhuǎn)速、車速等較為關(guān)鍵、需要一眼就讀出，并且傾向于表示當(dāng)前數(shù)據(jù)是否正常（與某個(gè)預(yù)設(shè)值之間的關(guān)系），或者顯示某種比例的信息（類似的還有水溫、油量、油壓、油溫、渦輪壓力等），這類儀表也多使用模擬的圖像化儀表來顯示的。

自動(dòng)檔汽車在行駛中熄火，可能是發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、油路、進(jìn)氣系統(tǒng)等出現(xiàn)故障。一、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障：自動(dòng)檔汽車所有用電設(shè)備的用電都來自蓄電池，而蓄電池的電量又來自發(fā)電機(jī)，一旦發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，汽車很快就會(huì)沒電，點(diǎn)火系統(tǒng)就不能工作，進(jìn)而導(dǎo)致汽車熄火。發(fā)電機(jī)故障應(yīng)該是汽車熄火最常見的原因之一，如果儀表盤上出現(xiàn)電

缺水或者堵了

完全不理解為什么樓主當(dāng)初要買個(gè)低配車型？為了省那萬把塊錢？當(dāng)初如果是為了省錢，又何必事后自己加裝呢？你要知道你低配的原車肯定是不會(huì)預(yù)留線束，甚至大屏里都沒有預(yù)裝相關(guān)控制軟件的。你要加裝360，首先要在車頭和兩側(cè)反光鏡底下都要加裝攝象頭，要走線，要大屏軟件支持。。。等等這一套下來，你還不如當(dāng)初買高配或頂配。。。其實(shí)國產(chǎn)車低配和頂配之間的價(jià)差并不大，沒聽內(nèi)行說的“國產(chǎn)車要買高配，其他車買低配”嗎？我是今年5月初提的19款全新一代宋燃油，當(dāng)時(shí)官降2萬，我提的頂配也還不到十萬，我記得當(dāng)時(shí)最低配的官降以后也還是要7萬8的，你真不如當(dāng)時(shí)多花2萬買頂配。。。反正我現(xiàn)在覺得我這個(gè)頂配是真心不錯(cuò)，你根本不需要考慮后期加裝的問題，因?yàn)槟阆胍摹⑿枰亩加辛?。。。這個(gè)360系統(tǒng)真的是用過以后才知道它的好處，絕對(duì)必須，絕對(duì)超值。。。

差不多還是那些基礎(chǔ)項(xiàng)目的，什么機(jī)油機(jī)濾汽濾空濾什么的，如果之前的3萬公里沒換變速器油的話，現(xiàn)在要換了。

比亞迪宋Pro作為宋的升級(jí)版車型在上海國際車展亮相，定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是8.98-11.98萬元。新車車長(zhǎng)4650mm，軸距2712mm，標(biāo)配胎壓顯示、全景天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、8寸液晶儀表盤、8寸/10.1寸中控屏、LED自動(dòng)大燈、貫穿龍爪式后尾燈、自動(dòng)感應(yīng)式氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過濾等裝置。新車采用前驅(qū)6擋干式雙離合DCT變速箱，搭載1.5升渦輪增壓160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩245?！っ?，油箱容積63升，使用92號(hào)油、前麥弗遜 后多連桿獨(dú)立懸架，提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、舒適3種駕駛模式。在口碑頻道看到，33名車主登記的平均油耗是8.7L/100km。

怠速都是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊設(shè)置好的，不能進(jìn)行調(diào)整，尤其是機(jī)械節(jié)氣門的限位螺栓是不能調(diào)整的。樓主這種情況還是盡快去服務(wù)店檢查維修，避免影響十一出行。

我換了一個(gè)，品牌叫阿帕，氙氣燈，海拉六透鏡。在某寶上買的，本來看中2000多的海五，后來覺得海六好就改到3000多的海門，安裝時(shí)的人說海五的更好

車輛輪胎一般建議是5-8萬公里更換一次，只要輪胎表面沒有明顯的裂紋或者老化紋的，可以看輪胎主排水槽里的止損點(diǎn)和耐磨層之間的距離，在輪胎的胎冠位置也有三角形的止損標(biāo)志，如果耐磨的位置和排水槽里的止損點(diǎn)或者胎冠的止損標(biāo)志幾乎平齊了，就說明需要更換輪胎了，如果想選擇靜音效果和舒適性好一點(diǎn)的，建議選擇米其林，如果想選擇耐磨性和操控性好一點(diǎn)的建議選擇倍耐力、固異特、普利司通，如果想選擇綜合性能好一點(diǎn)的建議選擇馬牌，米其林和馬牌的添加劑是硅膠，所以舒適性和靜音性好一些，其他品牌的添加劑都是炭黑

宋PRO很喜歡但兩點(diǎn)是我個(gè)人接受不了的能接受可以入1中控那個(gè)大屏吊在那轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去我真的受不了26速的雙離合最次也得7速何況本身還是雙離合我買自動(dòng)優(yōu)先級(jí)1at2cvt3dsg最后才是雙離合對(duì)了宋PRO據(jù)說是貼皮油箱如果是真的這也算一點(diǎn)

吉利的P版（帝豪、博瑞GE、嘉際、繽越）都有，所以保有量不小，以后會(huì)有電控邏輯更新的。但目前其實(shí)整個(gè)邏輯還是有優(yōu)化余地，包括L1L2檔剎車回收效率是遠(yuǎn)低于L3的，這就很不對(duì)，其它很多電動(dòng)車都是設(shè)置回收檔位只和拖拽力度有關(guān)，剎車是調(diào)用獨(dú)立一套減速扭矩邏輯的。還有嘉際和博瑞GE都取消了SOC設(shè)定，所以市區(qū)情況饋電一直會(huì)卡在3~6KM來回刷，發(fā)動(dòng)機(jī)介入還是蠻多的，這個(gè)邏輯對(duì)舒適性沒幫助?？偟膩碚f，這套插混在HEV模式下有一定軟件優(yōu)化空間，可以提升節(jié)油能力。比亞迪第三代DM3.0因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)BSG電機(jī)，可以參照豐田HEV的模式做優(yōu)化，所以總體來講比吉利這種單電機(jī)版本會(huì)略好，但重量也大了不少?？傮w來講，雙電機(jī)模式是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更多工況下以最高效率運(yùn)行，所以節(jié)油，但重量比單電機(jī)系統(tǒng)大。宋媽DM很多人饋電市區(qū)平均在7左右，而嘉際大多在8~9，的確是存在一點(diǎn)差距的。

用車還是要用這輛車的優(yōu)勢(shì)，宋dm在不能保證隨時(shí)充電的情況下還是謹(jǐn)慎選擇，可以選擇油車。我的宋dm，在購車之前就根據(jù)經(jīng)常跑的路線，提前把充電的各個(gè)點(diǎn)選擇好了，現(xiàn)在使用了近15000公里，百公里油耗1.2、電耗24。關(guān)于饋電行駛，我有過兩次經(jīng)歷，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有些大，但不至于嘯叫，油門過急過大偶爾會(huì)竄動(dòng)。首保后換了比亞迪混動(dòng)專用機(jī)油、每次加95號(hào)汽油，饋電行駛質(zhì)感大為改觀。但我還是喜歡純電行駛，尤其上長(zhǎng)坡，那種如絲般柔滑向上沖的感覺非常美妙，常常把油車甩的很遠(yuǎn)。我不說這車好，只能說自己很喜歡。當(dāng)然，省錢也是一種樂趣。