不能

帝豪ec7好

速銳

車子在每個家庭中已經越來越普遍，大部分人都擁有了自己的愛車，但是在使用過程中也會常常遇到問題。在這炎熱的夏天，如果車子空調不夠涼可能會是以下幾種原因：1.缺氟，缺氟的情況屬于正常情況，不是壞了，空調也不會完全不制冷，而是效果不好，但是這種情況應該會比較少。因為氟不是消耗品，只要車輛沒有發(fā)生過嚴重的追尾事故或者拆過空調管路等配件，而影響了密封性，氟是不會自己消耗的。2.散熱不好。水箱、冷凝器是車輛重要的散熱裝置，如果它們太臟就會導致散熱不好，不僅會引起發(fā)動機高溫，而且對空調的制冷效果有著很直接的影響。因此，當你覺得在高溫天氣下使用空調效果不理想時，首先就要考慮是否清洗過車輛的散熱系統(tǒng)。3.濾芯太臟影響風量大小空調濾芯的作用就是阻攔車外的灰塵進入車內，使用時間長了以后，空調濾芯會出現贓物、異味、甚至堵塞。當空調濾芯被堵滿灰塵異物，就會嚴重影響空調的風量，到時出現風量檔位開的很高，噪音很大，但實際風量卻很小，所以吹出來的冷氣就會減小很多，影響制冷效果。4.風向問題不可忽視，有一個原理眾所周知，那就是“熱氣向上飄，冷氣向下飄”。所以調整合適的送風角度有助于發(fā)揮空調的最佳效果。在夏季，我們應把空調風向調整為向前方位置，如果選擇往腳底下吹，那么你肯定會四脖子流汗。5.壓縮機故障。壓縮機如果出現問題，空調就會不工作了，所以我們也要考慮是否壓縮機有現問題了，壓縮機電容損壞或不良，導致壓縮機不工作，表現為內外機都工作，但壓縮機不工作，空調沒效果，壓縮機會很熱。

我開著還好，方向盤相比電動助力重一點！剎車油門踏板比較硬，前段剎車不靈敏！其他挺滿意的，畢竟沒錢，這價位可以了

目測怠速情況下發(fā)動機無抖動，缺缸情況排除，油目前一直加的中石油的92，就是近期跑高速速度在110左右徘徊，上不去120

空間完全沒問題（本人172cm參考卡羅拉空間）后排地板全平，質量我覺得還不錯5萬KM綜合油耗7.8L/100km配高置這價位值得擁有！

你還是沒看清廠家的套路！第一步：在舊款燃油車的平臺上升級，改款，做成混動車型。改標為王朝系列或中國元素系列。質量提高價錢也提高。（秦混動在速銳基礎上做出）第二步：同款命名的車型，推出純電版。第三部：同款命名車推出燃油版。那時放眼望過去，一片中國元素。過去那什么F3，F0，速銳，思銳，G5，G6通通沒有了。但王朝系列的確就是在這些車基礎上做出來的，性能當然不是原車型可比的，價錢也是不在一個臺階上了。這個就叫做破繭化蝶，脫胎換骨！然后才是第四步，開發(fā)全新的車型，完全拋棄過去的底盤，懸架，車身，外觀。（盡管宋有點這意思，那是投石問路）出，那就是肯定的。

你看下左腿處那個開關，你是不是碰到了。在中間位置是自動，也就是鎖車自動折疊上下，一個是常開，一個是常關。

是指控制系統(tǒng)是否故障，跟變速箱有關系，比亞迪的思銳、速銳、g6還有現在的元系列自動擋車型，用的全是干式雙離合變速箱，很容易出問題的，我的思銳也是開了快三萬公里就出現svs，1、3、5擋算丟失，行駛時候只有2、4、6擋，頓挫感特別嚴重，4s店也聯系別開了，叫拖車拖去4s店，不然再開下去會有危險。去4s店換離合器才好?？傄垓v你幾天沒車開，反正這個車還行，就是用了干式雙離合變速箱坑啊。你看看速銳、思銳等干式雙離合變速箱的車主都碰到這個問題。比亞迪這個干式雙離合變速箱就是山寨大眾的干式雙離合變速箱，大眾由于這個干式雙離合變速箱也經常壞，坑了我們國家大多車主，還上了315，所以大眾就現在的新車全是濕式雙離合變速箱了，濕式雙離合變速箱現在就比較穩(wěn)定。比亞迪現在的宋用的就是濕式雙離合變速箱。而比亞迪老的車型全是干式雙離合變速箱，只能是比亞迪的工程師不斷的給變速箱升級系統(tǒng)，不過我感覺治標不治本，如果元這個車型，使用個三五萬公里都沒有出現svs，說明比亞迪的工程師已經破解點干式雙離合變速箱的障礙。

但是G5的銷量蛋疼啊！速銳嘛，我現在不像新車那么在意了，噪音是比較大高速的時候別提了，起步肉點這都是普遍現象！但是價錢便宜實在，家用也夠了！市區(qū)開開還算不費油！當然要想開著爽，G5肯定比速銳好！現在給個7到9萬我也不知道換什么車！G5外觀可以，屁股稍微顯??！我現在也還可以接受速銳，吉利都說也不錯！看消費觀念和個人眼光吧！合資的都說質感很好，但是價格堅挺，我等渣渣買不起！如果不是特別需要用車，建義鴰不要買，等等看，說不準趕上降價出新款！畢竟車不像房子升值，車了買來就要花錢！

比亞迪速銳和帝豪都是中國自主品牌中很優(yōu)秀的代表車型。這兩款車各有特點。其中帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平臺，足以可見其優(yōu)秀性。

放竹炭活性炭包

比亞迪速銳1.5 TI手動豪華型差不多 7.59萬沒有TID自動豪華型有 ID 手自一體豪華型大約 9.29萬

就是奇瑞沒有將A3的運動天性進行到底，打造高爾夫性質的鋼炮級神車，而奇瑞對A3的定位卻是家庭用車，現在的艾七也是一樣，要知道中國的屁民有幾個懂車的，還是人家觀致的老板看到了這一點，后面的懸掛直接紿你上個扭力梁的，把省下的錢用在內飾和人機工程方面，這才是商人造車。換成我是奇瑞A3項目負責人的話，我會進一步改善以下幾點：1.動力總成，低配2.0DVVT MT，高配2.0TCI；2.底盤總成，換熱成型鋼，進一步加強車身和底盤剛性，減輕車身重量，同時增加底盤與元寶梁之間的軟性連接；3.隔音減震，降低車內低頻共震和行車共震，同時改善高速風噪和輪噪；4.人機工程，把前中控全部改掉，進一步加大前排腿部橫向和頭部空間，5.其他還有很多細節(jié)要改善，前中網的質感很有必要改善。每臺車成本增加2萬元左右，把A3的運動天性進行到底，不求成為街車，只求其成為神車。