寶馬4系敞篷版內(nèi)飾不錯：1、大尺寸整體式尾門無縫融入新BMW 4系四門轎跑車的優(yōu)雅側(cè)面輪廓。它不僅看上去非常美觀，還極為實用。寬大的尺寸結(jié)合平整的負載地板提高了行李箱的實用性；2、舒適進入功能可以無接觸打開和關(guān)閉尾門，帶來更多便利。如果您的雙手都被占用，您只需在后保險杠下方移動一下腳，就可以快速、輕松地從行李箱中放置和拿取物品；3、4個無窗框車門為新BMW 4系四門轎跑車的精致側(cè)面輪廓賦予了獨特風格。前車門大小合適，使進出車輛非常輕松，在駐車空間狹小時尤其表現(xiàn)突出；4、從內(nèi)部看時，運動風格的線條和產(chǎn)生獨特氛圍的明暗對比使車門看上去更大，為車輛內(nèi)部增添了優(yōu)雅感和空間感。

寶馬4系雙門上后排的方法有：1、前排的座位靠背上方通常有一個開關(guān)，那么搬動那個開關(guān)，就可以把座位往前移動以及同時反動靠背，就可以進入了，這個就是為什么兩門4座車的前排座位都是手動的原因；2、而部分車型在車輛的座位和靠背連接處，也是同樣的道理；3、不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，兩門4座的車，門都特別長，這個也就是為了方便進入后座，但后座始終小，給人的感覺屬于小孩子的天堂，大人坐進去就有點窄了。

寶馬4系敞篷試駕：1、寶馬敞篷跑車有1系發(fā)動機罩、3系發(fā)動機罩、6系發(fā)動機罩、8系發(fā)動機罩、M系發(fā)動機罩和Z系敞篷專用車型：325i、330i、650i、m3、m6、z4等，Z4為寶馬小型跑車，分為軟頂發(fā)動機罩和硬頂跑車兩種車型；2、Z4是Z3的替代車型，2.0i、2.5i、2.5si、3.0si和頂部Z4M，采用可折疊硬頂設(shè)計的3系列發(fā)動機罩，也是寶馬第一款可折疊硬頂跑車；3、具有320i發(fā)動機罩、325i發(fā)動機罩、330i發(fā)動機罩、335i發(fā)動機罩、325d發(fā)動機罩、330d發(fā)動機罩、335d發(fā)動機罩和M3發(fā)動機罩；4、6系列風帽也用于傳統(tǒng)的折疊軟頂設(shè)計，包括630i風帽、650i風帽、635d風帽和M6風帽。

寶馬4系四門轎跑的尺寸如下：1、大尺寸整體式尾門無縫融入新BMW 4系四門轎跑車的優(yōu)雅側(cè)面輪廓。它不僅看上去非常美觀，還極為實用。寬大的尺寸結(jié)合平整的負載地板提高了行李箱的實用性；2、舒適進入功能可以無接觸打開和關(guān)閉尾門，帶來更多便利。如果您的雙手都被占用，您只需在后保險杠下方移動一下腳，就可以快速、輕松地從行李箱中放置和拿取物品；3、4個無窗框車門為新BMW 4系四門轎跑車的精致側(cè)面輪廓賦予了獨特風格。前車門大小合適，使進出車輛非常輕松，在駐車空間狹小時尤其表現(xiàn)突出；4、從內(nèi)部看時，運動風格的線條和產(chǎn)生獨特氛圍的明暗對比使車門看上去更大，為車輛內(nèi)部增添了優(yōu)雅感和空間感。

寶馬4系沒人買的原因：1、寶馬4系實用性較差，四系大部分為兩門四座車，想買跑車的都去買跑車了，想買4座的，都去買寬敞的去了；而且性價比不是很高，所以少人買；2、寶馬4系新車共推出了：雙門轎跑款、硬頂敞篷款以及四門轎跑款的三種車身樣式的九款車型，供您選擇。尤其駕駛舒適輕松，穩(wěn)定安全。寶馬車的技術(shù)方面已經(jīng)很完善，無需多說；3、噪音控制得也挺好，高速上聲音很小。底盤不算太高，但是車很穩(wěn)，穩(wěn)穩(wěn)地幸福。駕駛很舒適。它的油耗還可以。這款車讓我感覺有點小資的品味，家中的每個人都很滿意，上下班都開著，樂趣無窮。不滿意的地方，費用太高了。

寶馬4系雙門轎跑車排量是1998ml，以寶馬4系2022款425iM運動套裝為例，其車身結(jié)構(gòu)為2門4座硬頂跑車，車身尺寸分別是：長4773mm、寬1852mm、高1395mm，軸距是2851mm，行李箱容積是440L。寶馬4系2022款425iM運動套裝搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是184ps，最大扭矩是300nm，最大功率是135kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

中央馬鞍那個地方有敞篷按鈕，按下去即可，寶馬4系的性能：1、動力性能：2.0T引擎，184馬力沒啥好說，反正滿足日常需求，超車、并道也算較為輕松，采埃孚的8AT波箱，換擋非常清晰而且速度極快，能跟你的操作無縫銜接，另外油門調(diào)校很靈敏，轉(zhuǎn)速積極不拖泥帶，開起來很聽指揮；2、內(nèi)飾表現(xiàn)：中控的設(shè)計和布局一向是寶馬的風格，不知道是不是看膩了，感覺沒啥亮眼的地方，不過用料還是相當厚道，軟質(zhì)材料鋪墊，做工過得去；3、紅黑色的車內(nèi)搭配雖然放在如今看似有點過時，但是很騷嘛，開篷后配合獨有的車身顏色吸引不少過來的目光，非常喜歡這種感覺。

寶馬4系采用自動換擋，包括P檔，N檔,D檔和S檔M檔，根據(jù)車速的不同需求調(diào)節(jié)不同的檔位。P檔稱為停車檔，其利用機械裝置鎖住汽車的轉(zhuǎn)動部分讓汽車不能再移動，一般用于停車。所以當汽車固定在一定位置的時候，應(yīng)該掛上P檔以免滑動。R檔是倒擋，就是倒車時使用的。當車輛未完全停住的時候，不可以隨意使用R檔，否將損壞變速器。N檔是空擋，用于啟動或者等待紅綠燈的時候。D檔是前進擋，用于在一般道路上行駛，有利于高速超車。在行駛過程中踩踏板，強制抵擋開關(guān)就會開啟。S檔是運動模式，使汽車駕駛的時候更加運動。M檔是手動擋，往右撥動進入自動擋模式。

寶馬4系四門轎跑試駕：1、大尺寸整體式尾門無縫融入新BMW 4系四門轎跑車的優(yōu)雅側(cè)面輪廓。它不僅看上去非常美觀，還極為實用。寬大的尺寸結(jié)合平整的負載地板提高了行李箱的實用性；2、舒適進入功能可以無接觸打開和關(guān)閉尾門，帶來更多便利。如果您的雙手都被占用，您只需在后保險杠下方移動一下腳，就可以快速、輕松地從行李箱中放置和拿取物品；3、4個無窗框車門為新BMW 4系四門轎跑車的精致側(cè)面輪廓賦予了獨特風格。前車門大小合適，使進出車輛非常輕松，在駐車空間狹小時尤其表現(xiàn)突出；4、從內(nèi)部看時，運動風格的線條和產(chǎn)生獨特氛圍的明暗對比使車門看上去更大，為車輛內(nèi)部增添了優(yōu)雅感和空間感。

寶馬4系敞篷版試駕：1、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設(shè)計、側(cè)面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設(shè)計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

如果二手寶馬4系敞篷車車況好，手續(xù)齊全，價格相對便宜情況下，還是值得買的，買二手車需要注意：1、買二手車你得看發(fā)動機艙整體整潔狀況 有沒有特別干凈明顯特意清潔過的；2、然后觀察水箱框架、后尾板以及后備胎兩側(cè)的地板是不是完好，有沒有明顯的鈑金或者切割焊接的痕跡；3、還有就是二手車要丈量前懸支架到大燈的距離對比左右兩側(cè)軸距長度，查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱有無完好，有沒有鈑金切割痕跡。

寶馬4系敞篷評測如下：1、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設(shè)計、側(cè)面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設(shè)計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系轎跑車最低配的需要42萬左右，其他的根據(jù)配置不同，多少錢都有的，寶馬4系嬌跑車的介紹如下：1、寶馬4系首先外觀是很霸氣，很霸道的，最值得一提的是，該車配置了寶馬公司最新的駕駛系統(tǒng)，科技更充足，讓科技更貼近，讓動感更持久；2、它所配置的發(fā)動機最大功率范圍從109馬力一直到231馬力，可以說是動力十足了，車的傳動方面，該車的440i車型換裝了7速雙離合變速箱，可以說是全面升級了；3、該車的維護保養(yǎng)，保養(yǎng)一次大概兩千元左右，換件的費用雖然有點貴但是基本上原件就很耐用，很多年不用換什么件，省去了維修的煩惱，總得來說寶馬車的品質(zhì)還是不錯的，值得購買。

寶馬4系敞篷跑車的價格大概是52萬左右，是有點小貴的：1、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設(shè)計、側(cè)面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設(shè)計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系敞篷跑車的缺點：1、缺點就是時間久了車頂?shù)拿芊庑詴蛘劭?，再這方面軟頂?shù)能囌劭蹠笮?、在中國市場上敞篷車的銷量遠不如外國市場，這倒不是因為路況的問題，而是中國的空氣質(zhì)量問題，再敞篷狀態(tài)下開車，到達目的地肯定是灰頭土臉的，要么就是受不了噪音與空氣的污染；3、還有就是價格問題，價格可以說是很高的，一般人是接受不了的。

寶馬4系敞篷硬頂比軟頂?shù)暮茫?、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設(shè)計、側(cè)面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設(shè)計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系敞篷版敞篷開關(guān)在擋位的下方有一個按鈕，按一下就打開了：1、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經(jīng)典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設(shè)計、側(cè)面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設(shè)計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設(shè)計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系敞篷轎跑是進口的：1、優(yōu)雅的風格，空氣動力學設(shè)計細節(jié)，動感的比例——BMW 4系敞篷轎跑車也可給您以非凡的視覺享受。車輛內(nèi)部，精致考究的選材，優(yōu)雅的真皮飾件，以及硬頂閉合時的溫暖貼心的車內(nèi)氛圍燈，為您營造一場視覺盛宴；2、BMW 4系敞篷轎跑車的全方位設(shè)計令其在靜止時依然彰顯迷人魅力。醒目的雙腎型進氣格柵和可選裝LED隨動控制大燈形成獨特搭配；3、如同BMW 4系敞篷轎跑車的楔形輪廓一樣，長軸距和舒展的發(fā)動機罩也散發(fā)著運動魅力。它與前輪拱罩后面的通風裝置一同定義了車輛行駛時的運動優(yōu)雅性。

寶馬4系是有四驅(qū)版車型的，2017款的440i就是四驅(qū)的，這款車還使用了3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。2019款車型全是后驅(qū)的，2019款車型沒有六缸發(fā)動機了只有四缸發(fā)動機。2019款寶馬4系使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和270牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1350到4600轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了寶馬的double vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是來自zf的8at變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5200轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1450到4800轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了寶馬的double vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是來自zf的8at變速箱。zf的8at變速箱換擋速度比較快，并且這款變速箱的控制邏輯是相當聰明的。zf的8at變速箱與寶馬的發(fā)動機簡直是絕配。

肯定違法，國家法律有明確的規(guī)定不允許私自改裝車輛，噪音大了肯定擾民啊，而且驗車肯定也驗不過去：1、排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。而改變發(fā)動機的排氣系統(tǒng)；2、可能造成噪音嚴重增大，干擾自身或其他車輛駕駛員駕駛注意力，產(chǎn)生事故隱患，也可能因改裝排氣系統(tǒng) ，造成尾氣排放不合格，對環(huán)境污染增大；3、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條明確規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征，也不得改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號。