如果喜歡高速開得爽一點，選轎車。喜歡大車5008。喜歡品牌X1，如果是我，有X120T的預(yù)算，買寶馬3了，哈哈

這兩個本身就不是一個定位，喜歡RAV4的看寶馬X1就是一個加高的3系，操控上肯定X1更好，但是談SUV的歷史，寶馬沒法和豐田比……

雷克薩斯UX、寶馬X1（2019款）和奔馳GLA三款車型各有特色，要說外形兇狠的，絕對是UX了！不過這個僅僅在外形的，要說操控性能絕對是X1比較占優(yōu)的！而居家自用的話就是GLA比較妥當?shù)?。所以這個主要就是看你個人的用車需求的，如果你追求年輕時尚造型的就直接UX，如果成熟穩(wěn)重操控性好的就X1，如果居家自用的就GLA把！

買車后注意事項，你這個問題問得好，問道點上了，買什么車后的注意事項都是一樣的，現(xiàn)在很多人買車不看說明書、不看保養(yǎng)手冊、不看質(zhì)保手冊很可怕的，車子這個功能不懂，就發(fā)帖問、那個功能不明白就發(fā)帖問，保養(yǎng)貴了，就滿街發(fā)帖說下次保養(yǎng)要注意什么，不想被4S坑了，其實你自己看看保養(yǎng)手冊不就啥都知道了嗎。車子有問題了，不是質(zhì)保期內(nèi)的配件滿街維權(quán)，其實有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質(zhì)保的。所以買車后注意事項就是看說明書、看保養(yǎng)手冊、看質(zhì)保手冊。

之前車展看到，X1落地26萬左右，A180運動落地25萬左右。X1空間大，油耗略高，三缸發(fā)動機有點抖聲音大。A180毫無疑問的漂亮舒適，非獨立懸掛（加錢可以獨立懸掛但是不知道等多久）。個人感覺X1和A都是入門大品牌，根本談不上豪華車，論裝壁，哪個都裝不了。所以感覺誰都沒優(yōu)勢，喜歡哪個就買哪個

首先聲明不是車黑，如果我從冠道和x1里選，我肯定選冠道，為什么？原因如下:第一，寶馬的操控是建立在后驅(qū)平臺的基礎(chǔ)上配合ZF的變速箱加上底盤的調(diào)教，x1是ULK的前驅(qū)平臺加愛信的變速箱，一定程度上已經(jīng)不是我所理解的寶馬情懷了，第二，寶馬的保養(yǎng)肯定比本田貴，這輛車買回來我猜測用車環(huán)境肯定是家用，既然家用，空間和乘坐舒適性肯定是比較注重的，這兩點X1不及冠道，第三，操控及動力性能上x1略優(yōu)于冠道，尤其是前期加速，但是二者都是夠用的范疇內(nèi)，在市區(qū)內(nèi)也開不起來，跑高速兩個車都差不多，所以在這一點兩車五五開，第四，不管是車內(nèi)的用料還是營造的豪華氛圍，個人認為冠道優(yōu)于X1，而且儲物空間，NVH表現(xiàn)冠道也優(yōu)于X1，綜上所述，我的選擇是冠道，個人認為x1的存在就是寶馬拉低價位爭取市場份額的產(chǎn)物，并不是真正的寶馬。在此再次聲明，不是車黑，我姐結(jié)婚的時候我就讓她買的X1，因為她當時非BBA不要，而且預(yù)算有限，在那種選車取向里X1是最好的選擇，我上面說的只是我個人的想法，如有冒犯或不嚴謹?shù)牡胤竭€望各位車友海涵！

第一輛2010款一汽奔騰B50手動高配第二輛2012款B7L1.8T領(lǐng)先版第三輛2016款5系520LI典雅版供你參考

自動檔汽車不要刻意強調(diào)提速快慢，因為自動變速箱是為舒適而設(shè)計的，正常行駛時，只需將油門踏板踏下1/3左右，變速箱電腦會根據(jù)車速和發(fā)動機負荷信號來控制變速箱升降檔。如需超車，快速把油門踏到底，變速箱會強制降低1-2個檔位來增大扭距,超車后迅速松開油門回復(fù)正常行駛，強制降檔不要超過5秒鐘，強制降檔會對自動變速箱造成嚴重沖擊,如無特殊需要，應(yīng)盡量避免。自動檔汽車駕駛時如果跳檔晚，不要猛踩油門，這樣只會得到相反的效果。因為自動變速箱跳檔時間是根據(jù)車速信號和發(fā)動機負荷信號由電腦做出判斷，發(fā)動機負荷信號取決于油門的大??；正常情況下，相同的車速油門越大跳檔越晚，油門越小跳檔越早，所以當車速快要到升檔點時可以松一下油門，變速箱就會提前升高檔，這樣可以達到節(jié)油的效果。

寶馬X1 2.0尊享型和寶馬X3 25i運動版這兩個車，你要是看中配置就買寶馬X1 2.0尊享型，你要是看中空間就買寶馬X3 25i運動版也就是這個意思了。

沒什么不能要的，靠譜便宜就行

別人說再多不如自己選?。?！

改裝真皮座椅絕非一件普通的事，首先你得花高成本用于選購，同時還要謹防受騙，再者，加裝后的真皮座椅是否會對車內(nèi)環(huán)境造成污染，還是未知之數(shù)。因此，你的愛車到底需不需要改裝真皮座椅？這里，圣奇雄汽車座套帶你來看看真皮座椅的改裝過程。一般情況下，圣奇雄都不太建議車主隨意改裝座椅，畢竟為了“面子工程”而加裝...顯示全部改裝真皮座椅絕非一件普通的事，首先你得花高成本用于選購，同時還要謹防受騙，再者，加裝后的真皮座椅是否會對車內(nèi)環(huán)境造成污染，還是未知之數(shù)。因此，你的愛車到底需不需要改裝真皮座椅？這里，圣奇雄汽車座套帶你來看看真皮座椅的改裝過程。一般情況下，圣奇雄都不太建議車主隨意改裝座椅，畢竟為了“面子工程”而加裝一些華而不實的東西有點得不償失，況且現(xiàn)在的真皮座椅高仿品太多，一不小心則會掉入陷阱。包一套漂亮的真皮座椅，對制板和縫制工藝要求都很高，特別是拐角處，如果有絲毫誤差都會影響美觀。所以在安裝時，建議車主先觀察一下技師的工具是否齊全，然后在施工的過程中是否熟練。在改裝真皮座椅前，對椅子的拆裝十分關(guān)鍵，工具要專車專用，沒有合適的工具不僅會延長拆卸時間，而且會對原車螺絲、滑軌等造成損壞變形，有可能造成日后行駛中出現(xiàn)噪音，甚至會造成安全隱患。在改裝時，需要技師把座套準確放在原車座椅海綿相應(yīng)位置上去，然后用卡鉗使用專用的卡釘固定好，也就是對真皮的紋路進行重新定位，這樣改裝后的真皮座椅看起來才服帖。在改裝真皮座椅的過程中，有一點是需要引起車主注意的，因為有些車型是座椅上帶有安全氣囊，如果進行真皮座椅升級，是否會對安全氣囊有影響。鑒于此，車主尤需督工看技師是否對座椅上有氣囊的車型作了專門處理。在改裝真皮座椅過程中，縫制真皮的過程尤為重要，縫制皮子時，要用專用的縫皮線，且針腳要均勻，這是所有程序里最要技術(shù)的一項，車主在檢查真皮座椅升級的好壞時，需檢查皮椅明線是否平直、勻稱

確切的說是2015款為分界線，15款之前全部采用2.0T發(fā)動機，ZF變速箱，寶馬跟ZF那必須是鐵哥們，寶馬有ZF的股權(quán)，可以說是一家，相當成熟。電子檔也就是俗稱的大雞腿，保留了寶馬的原味，動力操控相當出色，我家就是15款。從16款開始X1采用了1.5T三缸發(fā)動機，變速箱改為愛信，因為匹配的問題，寶馬舍棄了電子擋，改為機械擋（為什么改可以百度，說的很詳細），現(xiàn)在只有寶馬1系和x1用的愛信，其他車系依然是ZF。你說不是為了降低成本，還能有啥？說心里話，現(xiàn)在坐進x1有種眾泰的恍惚感，哈哈。說完變速箱，那就是動力，16款以后的x1 2.0t跟老款差異還是比較明顯的，寶馬動力的隨叫隨到變得有延遲，超車變的不再自信。如果你沒開過老款或許感受不是那么強烈。如果是1.5T那就是個買菜車，不在寶馬正規(guī)車系之內(nèi)，根本沒有什么可比性，自帶按摩椅，哈哈。必經(jīng)優(yōu)惠以后22萬的價格買寶馬，你要求太多就是你的不對了，呵呵。當然，16款以后的寶馬尺寸變大了，就是原來的X3，看著更威武了，雙腎也變大了，確實漂亮?？臻g，全景天窗都變大了，舒服了很多。15款之前的后排確實太小，全景天窗只能算一半。如果你看重的是寶馬的動力操控，那選15款，如果是日常用車，那16款以后的更適合家用。題外話，現(xiàn)在15款x1二手車價格相當合適，17萬左右就可以拿下，不必考慮18i還是20i，反正都是2.0t。

寶馬x1領(lǐng)先版和尊享版相比個人認為考慮性價比方面的話還是寶馬x1領(lǐng)先版好一些，一般來說寶馬x1領(lǐng)先版足夠使用的。

應(yīng)該給，尤其是寶馬，出過事故的車與沒出過事故的，二次銷售價格要想差好幾萬。你說人家好端端得買個新車還沒上牌就折損好幾萬。

19款寶馬x11.5T時尚型和尊貴型選哪個主要還是看您預(yù)算，預(yù)算足夠的話個人認為還是尊貴型車型好一些，畢竟配置更高。

汽車輪胎的更換有很多判斷標準，新輪胎過了保質(zhì)期，也不會喪失使用價值，所以應(yīng)綜合考慮。1、里程標準綜合路況4-5萬公里。瀝青平整路面5萬公里，砂石崎嶇路3萬公里。當超過3萬公里時，胎面摩擦系數(shù)小于50，如遇雨雪濕滑路面時，胎紋擠排水功能下降或喪失，摩擦系數(shù)小于15，砂石路面易爆胎。2、技術(shù)標準：胎紋溝槽小于1.6MM，應(yīng)更換輪胎。胎紋溝槽耐磨指示標志外露，表明紋溝深度只剩下不足1.6毫米，輪胎耐磨指示標志就是花紋溝中的凸起，如果使用花紋溝所剩深度低于1.6毫米的輪胎會出現(xiàn)雨天牽引力和制動力會突然喪失，以及雪天可能牽引力全無。3、時間標準5-8年。橡膠會自然老化，軟胎8年，硬胎5年.。即使放置不用，輪胎的壽命也在消耗。4、承重負荷標準承重輪、驅(qū)（制）動輪要經(jīng)常交替更換。因為，前輪驅(qū)動磨損嚴重，后輪承重，側(cè)重和磨損不同，交替使用可延長輪胎使用壽命。5、胎面標準胎面被扎4次以上的輪胎、胎側(cè)被扎或者被啃壞的輪胎、胎面被扎直徑超過4mm的輪胎、胎肩被扎的輪胎，出現(xiàn)這些情況的輪胎建議及時更換。

X1還沒到討論這個問題的階段，基本都是小有所成的吧，不過這個階段也是最難維持的，會有小部分人再向上，多數(shù)人下滑，維持財富的能力是最缺乏的，獲取財富有偶然性，維持不會有，這也是很多人務(wù)實的原因。

哈哈，同道中人啊，我前兩天也是在這兩款車之間糾結(jié)來著。我當時看得是nx300的鋒行（好像是這個名字吧）反正就是2.0不帶天窗的那款。青島這邊兒31w多點吧，靜態(tài)展示的時候nx300還是很有殺傷力的，除了后排高度因為沒有天窗的關(guān)系我感覺有點兒壓抑其他的內(nèi)飾啥的看上去確實比x1要高級精致一些。但是前天試駕完了我就定下x1了。感覺nx的噪音控制得不是太好，動力感覺只是夠用而已。當然這只是我自己的感覺，你一定要去試駕一下別人的都只能是參考

剛上路幾天，掀開引擎蓋發(fā)動機確實抖，人在車里的抖動感微乎其微，但也因人而異。低速行駛有略微頓挫，啟停功能介入后，發(fā)動機重新工作時，會突然覺得抖動一下。動力我覺得游刃有余，渦輪介入早，所以雖然發(fā)動機數(shù)據(jù)不高，但是車子一點兒不滿，0到80加速能力很強，100-120之后可能弱點兒，我還沒深踩過油門，都是3000以下。我相信滿足了絕大多數(shù)家庭用車需求了。當然了，經(jīng)濟能力好，肯定2.0t更優(yōu)秀了，平順性，加速能力還是有區(qū)別