沒有扯啊~上次開車去梅里雪山，一路上被藏民開的五菱宏光和寶駿虐得體無完膚~一邊是懸崖，人家敢80公里過彎

不管買什么車，都有個(gè)運(yùn)氣指標(biāo)的，開過七年的QQ3，沒有什么毛病，除正常保養(yǎng)，維修費(fèi)沒超過500元，開Q3二年，索賠過一次吸氣軟管，材料報(bào)價(jià)994元，還好在保修期內(nèi)。

轎車畢竟傾向于5系或A6，SUV的話X3喜歡的配置都50了，X1剛好能滿足雖然操控比不上3系但還是同級(jí)別最好的我覺得比較傾向于家用就SUV自己一個(gè)人開的多就3系

貴是貴了，但相比豪華版多出一萬，卻也多了實(shí)用的配置。在接受貴價(jià)的前提下，咬咬牙，上頂配，俺覺得240頂配的性價(jià)比是最高的。

X1那個(gè)配置便宜么。。。建議還是去試駕一下吧。。。一個(gè)車不是簡(jiǎn)單的把所有高配零件堆在一起就一定好的。。很大一部分在于車企的底蘊(yùn)，也就是所謂的調(diào)教和設(shè)定。多花的錢可以理解為品牌溢價(jià)，也可以理解為買的底蘊(yùn)。

1.新車剎車異響是正常的，一般經(jīng)過兩百公里以上的磨合后異響就會(huì)消失，根本不需要擔(dān)心。2.更換新的摩擦片或者新的制動(dòng)盤，而更換新的制動(dòng)盤后暫不能與摩擦片有良好的磨合，就會(huì)有異響。3.有時(shí)候有砂石這類硬物質(zhì)進(jìn)入剎車盤和剎車片的縫隙里面也會(huì)異響，一般存在于起步階段，不需要理會(huì)這樣的異響。一般在涉水過后，或者走泥路越野等情況，硬質(zhì)砂石就會(huì)跑進(jìn)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙中，在制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)就會(huì)出現(xiàn)卡滯，跑到制動(dòng)盤的間隙就會(huì)剎車異響。4.剎車鉗、剎車盤固定不良，也是造成剎車異響的一個(gè)方面，還會(huì)造成剎車偏磨。5.剎車盤磨損太多或者是磨損不多的剎車片發(fā)生斷裂這樣的情況，也會(huì)造成剎車異響。

雙離合變速箱就是具有兩組離合器的汽車變速箱。雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達(dá)無間隙換擋的效果。

開過新Q3,對(duì)比自己的20尊享，我來說說。1.方向也是指哪打哪，沒有虛位，但是電子味太濃了，沒路感，沒阻力，沒回饋。X1方向重，路感回饋都有，有點(diǎn)機(jī)械助力的味道，開了很多車，方向最好的還屬07經(jīng)典福克斯的電子液壓助力。2.內(nèi)飾我反而覺得13改款后增加大量塑料件，中控臺(tái)棱角，邊緣太多，感覺太壓抑，但是兩塊大液晶屏非常不錯(cuò)，儀表盤顯示，優(yōu)化比X1好太多，X1腦殘?jiān)O(shè)計(jì)，行車電腦顯示在儀表盤最下面，恰恰又被方向盤擋住，上面同樣的位置缺是黑屏，這樣喜歡人機(jī)互動(dòng)愛看行車狀態(tài)的來說非常不友好，別說位置調(diào)高，跳再高，對(duì)于女生也是白搭，擋著妥妥的。13除了有點(diǎn)翻毛皮內(nèi)飾，其他能看的都是檔次很低的塑料件，特別扶手箱，檔桿附近，還不如10來萬的大眾車。動(dòng)力我覺得奧迪好一點(diǎn)，起步比X1好，可能我來換了自己?？怂鬼懱テ鸩剑琗1起步有點(diǎn)笨重，感覺自己再開一臺(tái)2噸以上的大型SUV，不過速度上來后提速就非?？炝?，這個(gè)跟那些大排量的大型SUV真的很像。外觀自己看吧，覺得X1更適合家用，家里有孩子的，13是個(gè)小夫妻，未婚的這種。

我有兩次春節(jié)走鄉(xiāng)村小路，因?yàn)槁沸绍嚂?huì)車時(shí)不小心把一邊驅(qū)動(dòng)車輪擱在溝里了，塞車都塞了兩公里，那個(gè)尷尬，至今歷歷在目，所以我對(duì)自己說過，再買車，非四驅(qū)不買，城市四驅(qū)也行。

林肯的豪華感和科技東西不知道比X1高多了@我開始準(zhǔn)備提MKC尊雅四驅(qū)的午夜藍(lán)的沒有實(shí)車也吧生產(chǎn)這個(gè)顏色了!!改提X12.0尊享地中海藍(lán)了沒辦法就是喜歡那抹騷藍(lán)色

寶馬x1寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是27.68-36.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。新車標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓繼續(xù)行駛、倒車影像、自動(dòng)啟停、全景天窗、電動(dòng)尾門、無鑰匙啟動(dòng)、第二排座椅電動(dòng)前后 靠背調(diào)節(jié)、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長(zhǎng)4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架。

光聽說用久了有抖動(dòng)，試問四缸用久了不抖嗎，一樣抖，而且很少聽三缸機(jī)壞了什么的，畢竟也是相當(dāng)成熟的技術(shù)了，放心買

寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是27.68-36.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。新車標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓繼續(xù)行駛、倒車影像、自動(dòng)啟停、全景天窗、電動(dòng)尾門、無鑰匙啟動(dòng)、第二排座椅電動(dòng)前后 靠背調(diào)節(jié)、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長(zhǎng)4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是27.68-36.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。新車標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓繼續(xù)行駛、倒車影像、自動(dòng)啟停、全景天窗、電動(dòng)尾門、無鑰匙啟動(dòng)、第二排座椅電動(dòng)前后 靠背調(diào)節(jié)、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長(zhǎng)4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬X1 2019尊享版

白色不錯(cuò)。寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是27.68-36.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。新車標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓繼續(xù)行駛、倒車影像、自動(dòng)啟停、全景天窗、電動(dòng)尾門、無鑰匙啟動(dòng)、第二排座椅電動(dòng)前后 靠背調(diào)節(jié)、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長(zhǎng)4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架。

檢查空調(diào)系統(tǒng)

奧迪Q3的廠商指導(dǎo)價(jià)是26-35.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.55分位列榜首，其中動(dòng)力、操控、舒適性、性價(jià)比等方面都是第一名，深受廣大消費(fèi)者喜愛。以2019款35TFSI時(shí)尚致雅型為例，采用前置前驅(qū)7擋雙離合變速箱，搭載1.4升渦輪增壓150馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)28.68萬元，可4S店試乘試駕。在口碑頻道看到，2名車主登記的平均油耗是8.9L/100km。

好的，哈哈，我也是聽說的，很多人說沃爾沃質(zhì)量不好，維修和奔馳差不多貴，要花很多錢修。這幾天共振問題也聽說了不少，哎