優(yōu)點(diǎn)：這臺(tái)3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)我最滿意。啟動(dòng)噪音低，連無框玻璃都聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。這款640i的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)與眾不同?？赡苁切萝嚨脑?。開始的時(shí)候，幾乎沒有聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)安靜，噪音低。另外原廠的排氣聽起來很好聽，感覺很醇厚。雖然聲音很低，但在車?yán)飵缀趼牪坏?。還有就是提速快。306馬力就夠了，買了車就沒開過車。不過我在市區(qū)需要提速的時(shí)候，輕輕一推油門完全夠用。反正開起來很舒服。缺點(diǎn)：沒什么不滿意的，因?yàn)槲液芰私膺@輛車。缺點(diǎn)是懸掛偏硬，后排空間小。但這也是coupe的正常屬性，沒什么好說的。外觀：毫無懸念的好內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，代表了寶馬的最高工藝?？臻g：夠用，不要考慮轎跑空間太大。配置：怎么說呢？最重要的是我喜歡，這是最重要的動(dòng)力：我給動(dòng)力打滿分，很完美。操控：寶馬的操控不用多說，油耗低：可以接受。行駛3000公里，油耗89%。開了這輛車，應(yīng)該沒那么差，跑業(yè)務(wù)也不舒服：這個(gè)真的一般。

寶馬6系的排量是3.0T，參數(shù)配置：1、在內(nèi)飾上，新款6系將標(biāo)配帶記憶功能的可加熱前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、可加熱車外后視鏡、最新互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)以及主動(dòng)巡航系統(tǒng)；2、中控臺(tái)依舊使用大量皮質(zhì)包裹，根據(jù)選裝包的不同，還將提供不用樣式的方向盤、車內(nèi)飾板和真皮座椅；3、在動(dòng)力方面，寶馬新款6系仍將推出640i和650i兩種車型。其中，640i搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為320Ps，峰值扭矩為450Nm；650i車型搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為408Ps，峰值扭矩為600Nm；4、寶馬640i有兩驅(qū)和xDrive四驅(qū)車型可選，650i則均為xDrive四驅(qū)車型。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

寶馬6系85.80 萬起一輛：1、寶馬6系是一款中大型GT跑車，專門為考究的駕駛者設(shè)計(jì)的汽車，即使行駛成千上萬里，仍舊顯出卓越本質(zhì)。這就彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運(yùn)動(dòng)跑車和豪華房車的優(yōu)點(diǎn)于一身；2、6系GT其實(shí)就是現(xiàn)款5系GT的換代車型，因此從外觀上來看不難看出兩代車型的聯(lián)系，如同轎車般的離地空間以及類似Coupe風(fēng)格的車身都令這款GT看著與眾不同；3、同全新一代5系一樣，6系GT采用了CLAR后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，尺寸方面為5091*1902*1538毫米，軸距為3070毫米，可以說尺寸上與現(xiàn)款差距不大。

寶馬6系參數(shù)配置：1、外型設(shè)計(jì)上，6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車動(dòng)感，優(yōu)雅的姿態(tài)；2、動(dòng)力方面，6系將采用一臺(tái)采用valvetronic技術(shù)的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟；3、這臺(tái)v8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時(shí)速被電子限制在250公里以內(nèi)。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛頓/米；4、新6系的車身長度達(dá)到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。

是的。寶馬6系提供敞篷跑車。寶馬6系敞篷轎跑車基本上在各個(gè)方面都體現(xiàn)出了它強(qiáng)大的敏捷性和沖擊力。進(jìn)氣口上方標(biāo)配的LED隨動(dòng)調(diào)節(jié)大燈和日間行車燈，以及帶有征兆和前傾的腎形進(jìn)氣格柵，會(huì)讓你的前臉過目不忘。寶馬6系敞篷轎跑的全自動(dòng)車頂，隔熱隔音效果極佳。輕觸按鈕，車頂瞬間折疊縮回后備箱保護(hù)罩內(nèi)，清新的空氣迎面吹來。時(shí)速40公里，打開車頂只需要19秒，關(guān)閉需要24秒。即使車頂關(guān)閉，您仍然可以在寶馬6系敞篷轎跑車中感受到敞篷駕駛的樂趣。例如，屋頂上的所有五個(gè)窗戶都可以在保持關(guān)閉的同時(shí)打開。讓你既能防止強(qiáng)烈的陽光，又能享受微風(fēng)。

優(yōu)點(diǎn)：是第一批新6系車主。當(dāng)初買的東西還沒上市，所以只根據(jù)網(wǎng)上幾張照片選的。所以可以算是一個(gè)完整的外貌協(xié)會(huì)，是為了外貌而購買的。除了外觀，車內(nèi)和第三帶的IDRIVER目前我還是比較滿意的。導(dǎo)航不別扭，挺實(shí)用的，10寸大屏到現(xiàn)在看來還是挺傲人的配置。搭配紅色內(nèi)飾，襯托出敞篷車應(yīng)有的氣質(zhì)和魅力。雖然我用的是3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是320馬力對我來說還是綽綽有余的，5秒多的加速感偶爾也能輕微一些。我想提一下空間。雖然是雙座四座的跑車，但是后面兩個(gè)座位還是挺實(shí)用的。坐在上面也不會(huì)特別擠。偶爾帶人是沒問題的。缺點(diǎn)：油耗比較頭疼。溫州不是一個(gè)很擁堵的城市，但是200塊錢的97號(hào)油平均油耗最多也就一周多，平均油耗基本在15左右。外觀：我絕對滿意。我買它是因?yàn)樗纳聿暮湍樞妥銐蚝每?。?nèi)飾：做工不錯(cuò)。值這個(gè)價(jià)。而且已經(jīng)2年多了沒有任何問題。沒有漏雨。空間：在同類型車中肯定是大而實(shí)用的。后備箱也很大。配置：先不說性價(jià)比。這車真的沒有性價(jià)比。第一批車按照指導(dǎo)價(jià)提車?，F(xiàn)在去經(jīng)銷店，隨便就賠個(gè)一二十萬。動(dòng)力：對，地板上油就會(huì)轟鳴。大部分路上的車都不是對手，尤其是運(yùn)動(dòng)擋位后0-100的加速還是很嚇人的。操控：寶馬靠操控為生。指向準(zhǔn)確，6系雖然是比較大的車，超車還是很輕松的，得益于動(dòng)力不錯(cuò)，當(dāng)然還有操控到位。油耗：耗15油，不適合平時(shí)上下班的車。家里最好有輛省油的車。舒適：雖然柔軟，但隔音較寬。再加上座椅是實(shí)心的。當(dāng)然，不要和車比。開起來比我朋友的保時(shí)捷舒服多了。

寶馬6系是一款轎跑，主打豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑、6系敞篷跑車和6系GT車型。首先，寶馬GT的含義是Gran Turismo翻譯為“大旅行”，是寶馬轎車的豪華旅行版。是跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。出色的寶馬6系四門轎跑車毫不費(fèi)力地將通常的實(shí)用性與運(yùn)動(dòng)駕駛的樂趣結(jié)合在一起，帶來高品質(zhì)的享受和充分的創(chuàng)新，體現(xiàn)了效率和動(dòng)力之間的平衡。這種突破性的設(shè)計(jì)組合將毫無保留地充分發(fā)揮運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)態(tài)優(yōu)雅。側(cè)面的虛線使光影的結(jié)合更加突出，進(jìn)一步凸顯了寶馬6系四門轎跑特有的動(dòng)感和優(yōu)雅。

優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，空間寬敞，巨大的進(jìn)氣口，整體肌肉感很強(qiáng)，是我最喜歡的硬漢。缺點(diǎn)：沒有不滿。外觀：硬朗的外觀，更大的尺寸，更有視覺沖擊力，前臉是最美的內(nèi)飾：做工相當(dāng)不錯(cuò)，內(nèi)飾不錯(cuò)，質(zhì)感手感不錯(cuò)，尚可?？臻g：空間是最好的地方之一，空間滿意，坐的舒服。配置：無鑰匙啟動(dòng)和電動(dòng)進(jìn)入：動(dòng)力夠用，車本身重，速度上去。動(dòng)力很強(qiáng)勁，這是我在高速行駛時(shí)經(jīng)歷了很多的。操控自信：底盤扎實(shí)，有輔助系統(tǒng)，不用擔(dān)心一些復(fù)雜的路況，能有一個(gè)穩(wěn)定的油耗。油耗水平尚可，但開了一小段時(shí)間，我對操控很有信心。

寶馬6系四門轎跑的新車指導(dǎo)價(jià)在120到180萬，如果有足夠的資金，還是值得入手的，具體介紹：1、寶馬6系四門轎跑有一條寬的特征線沿著細(xì)長的引擎蓋往后延伸，經(jīng)過擋風(fēng)玻璃處上升，最后從車頂流向強(qiáng)勁的車尾處；2、側(cè)面精致的折線讓光影處的結(jié)合引人注目，進(jìn)一步突出了BMW6系四門轎跑車專屬的動(dòng)感和優(yōu)雅；3、BMW6系四門轎跑車以詮釋更加專屬的優(yōu)雅為追求目標(biāo)，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中可以清晰體現(xiàn)，長線條和精致的表面給人以寬敞的感覺，總得來說，這款車給人的感覺是很不錯(cuò)的。

寶馬6系二手車還是不錯(cuò)的，畢竟這款車本身的質(zhì)量就很不錯(cuò)，這車的介紹：1、外型設(shè)計(jì)上，6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車動(dòng)感，優(yōu)雅的姿態(tài)；2、動(dòng)力方面，6系將采用一臺(tái)采用valvetronic技術(shù)的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這臺(tái)v8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時(shí)速被電子限制在250公里以內(nèi)。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛頓/米；3、新6系的車身長度達(dá)到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。

優(yōu)點(diǎn)：車內(nèi)大氣穩(wěn)重，空間大，相比同級別性價(jià)比高，無論內(nèi)飾外觀都配置豐富。缺點(diǎn)：還沒有注意到的缺點(diǎn)。外觀：我逛了SSSS店，但我覺得它看起來不錯(cuò)。我的第一印象非常好。內(nèi)飾方面：加入了目前流行的汽車設(shè)計(jì)元素和更豐富的配置，無疑將大大迎合挑剔的年輕汽車愛好者的口味。空間：這輛車應(yīng)該歸類為“司機(jī)的車”。前排沒位置了。自己開車，兩個(gè)人一起開，非常爽。配置：上坡輔助，自動(dòng)泊車等。動(dòng)力：那時(shí)候你會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷，油門立刻變得非常靈敏。哪怕你踩下半厘米，車也會(huì)向前一躍。操控：轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，基本上就是你打到哪里。油耗：和很多兄弟說的差不多。堵車11個(gè)多一點(diǎn)，堵車10個(gè)左右一點(diǎn)，路況好的時(shí)候堵車8個(gè)以上。再低也永遠(yuǎn)不會(huì)低。舒適性：寶馬的舒適性不用我多說。

優(yōu)點(diǎn)：外觀酷炫，操控極其精準(zhǔn)~缺點(diǎn)：懸掛太硬，減速帶會(huì)很煩。外觀：時(shí)尚，市場份額小。與5系、7系、6系相比，回頭率高。高位剎車燈很顯眼，車身較低，有跑車的氣質(zhì)。內(nèi)飾：非常滿意空間：在同類型車中肯定是大而實(shí)用的。后備箱也很大。動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。4.8 V8發(fā)動(dòng)機(jī)推背感強(qiáng)，動(dòng)力源源不斷，后期加速也不錯(cuò)。操控：由于車身長度超過5M，轉(zhuǎn)彎半徑稍大，過彎時(shí)速度不自信，方向盤轉(zhuǎn)的多一點(diǎn)，在山路上行駛比較累。高速開起來很輕松，超車干凈利落，轉(zhuǎn)彎也是指哪里撞哪里。油耗：一般，可接受，長途。舒適度：一般可以接受。

寶馬6系參數(shù)配置：1、外型設(shè)計(jì)上，6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車動(dòng)感，優(yōu)雅的姿態(tài)；2、動(dòng)力方面，6系將采用一臺(tái)采用valvetronic技術(shù)的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這臺(tái)v8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時(shí)速被電子限制在250公里以內(nèi)。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛頓/米；3、新6系的車身長度達(dá)到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。

寶馬6系四門轎跑這款車個(gè)人覺得很不錯(cuò)，值得入手：1、一條寬的特征線沿著細(xì)長的發(fā)動(dòng)機(jī)罩向后延伸，穿過擋風(fēng)玻璃上升，最后從車頂流到汽車的強(qiáng)勁車尾處；2、側(cè)邊精致的折線讓光影的結(jié)合更加引人注目，進(jìn)一步凸顯了寶馬6系四門轎跑車獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅；3、寶馬6系四門轎跑詮釋了更為尊貴優(yōu)雅的追求目標(biāo)，在室內(nèi)設(shè)計(jì)中可以清晰地體現(xiàn)出來。長長的線條和精致的表面給人一種空間感。可選配置，如寶馬個(gè)性版白蠟?zāi)炯y里木或?qū)汃R個(gè)性版阿瑪羅棕色皮革進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了專屬特性。

寶馬6系敞篷車還行：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內(nèi)飾氛圍，最突出的特征是提供了一個(gè)以駕駛者為導(dǎo)向的駕駛座艙，內(nèi)飾設(shè)計(jì)富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

寶馬6系敞篷版值得買：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內(nèi)飾氛圍，最突出的特征是提供了一個(gè)以駕駛者為導(dǎo)向的駕駛座艙，內(nèi)飾設(shè)計(jì)富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

寶馬6系的排量是3.0T，參數(shù)配置：1、在內(nèi)飾上，新款6系將標(biāo)配帶記憶功能的可加熱前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、可加熱車外后視鏡、最新互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)以及主動(dòng)巡航系統(tǒng)。中控臺(tái)依舊使用大量皮質(zhì)包裹，根據(jù)選裝包的不同，還將提供不用樣式的方向盤、車內(nèi)飾板和真皮座椅；2、在動(dòng)力方面，寶馬新款6系仍將推出640i和650i兩種車型。其中，640i搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為320Ps，峰值扭矩為450Nm；650i車型搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為408Ps，峰值扭矩為600Nm；3、寶馬640i有兩驅(qū)和xDrive四驅(qū)車型可選，650i則均為xDrive四驅(qū)車型。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

寶馬6系敞篷跑車：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內(nèi)飾氛圍，最突出的特征是提供了一個(gè)以駕駛者為導(dǎo)向的駕駛座艙，內(nèi)飾設(shè)計(jì)富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

是全進(jìn)口，寶馬6系均為進(jìn)口車型。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎車和6系GT車型。外型設(shè)計(jì)上，6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車動(dòng)感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車型區(qū)別，頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、水箱隔柵以及前進(jìn)風(fēng)口，都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。論實(shí)用性，寶馬6系gt可以說很強(qiáng)了，超3米的軸距，空間有保障，令人欣喜的是，溜背造型，但是后排頭部空間并不擁擠，儲(chǔ)物空間也可以，超大后備箱。配置方面也不差，哈曼卡頓音響，前后排加熱，前排通風(fēng)，電動(dòng)撐腰，無線carplay，全景天窗。內(nèi)飾的話，跟5系基本沒差，外觀就是溜背 、無框、 小尾翼。至于好不好看 ，那就是仁者見仁， 智者見智。

不是跑車。寶馬6系是一款轎跑，主打豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎跑和6系GT車型。需要注意的是，寶馬GT的含義是Gran Turismo翻譯為“Grand Travel”，是寶馬轎車的豪華旅行版。是跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。寶馬6系配備直列6缸和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬650 i四門轎跑的渦輪增壓8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)渦輪增壓器，Valvetronic電子氣門，雙VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)，百公里加速僅4.6秒。寶馬650 i xDrive coupe的百公里加速時(shí)間為4.4秒。輸出功率為強(qiáng)大的330千瓦(450馬力)，最大扭矩為650牛米。