優(yōu)點：這臺3.0發(fā)動機的動力系統(tǒng)我最滿意。啟動噪音低，連無框玻璃都聽不到發(fā)動機聲音。這款640i的發(fā)動機確實與眾不同?？赡苁切萝嚨脑?。開始的時候，幾乎沒有聲音。發(fā)動機安靜，噪音低。另外原廠的排氣聽起來很好聽，感覺很醇厚。雖然聲音很低，但在車里幾乎聽不到。還有就是提速快。306馬力就夠了，買了車就沒開過車。不過我在市區(qū)需要提速的時候，輕輕一推油門完全夠用。反正開起來很舒服。缺點：沒什么不滿意的，因為我很了解這輛車。缺點是懸掛偏硬，后排空間小。但這也是coupe的正常屬性，沒什么好說的。外觀：毫無懸念的好內飾：內飾做工不錯，代表了寶馬的最高工藝?？臻g：夠用，不要考慮轎跑空間太大。配置：怎么說呢？最重要的是我喜歡，這是最重要的動力：我給動力打滿分，很完美。操控：寶馬的操控不用多說，油耗低：可以接受。行駛3000公里，油耗89%。開了這輛車，應該沒那么差，跑業(yè)務也不舒服：這個真的一般。

寶馬6系的排量是3.0T，參數(shù)配置：1、在內飾上，新款6系將標配帶記憶功能的可加熱前排電動調節(jié)座椅、可加熱車外后視鏡、最新互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)以及主動巡航系統(tǒng)；2、中控臺依舊使用大量皮質包裹，根據(jù)選裝包的不同，還將提供不用樣式的方向盤、車內飾板和真皮座椅；3、在動力方面，寶馬新款6系仍將推出640i和650i兩種車型。其中，640i搭載3.0T發(fā)動機，最大功率為320Ps，峰值扭矩為450Nm；650i車型搭載4.0T發(fā)動機，最大功率為408Ps，峰值扭矩為600Nm；4、寶馬640i有兩驅和xDrive四驅車型可選，650i則均為xDrive四驅車型。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。

寶馬6系85.80 萬起一輛：1、寶馬6系是一款中大型GT跑車，專門為考究的駕駛者設計的汽車，即使行駛成千上萬里，仍舊顯出卓越本質。這就彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優(yōu)點于一身；2、6系GT其實就是現(xiàn)款5系GT的換代車型，因此從外觀上來看不難看出兩代車型的聯(lián)系，如同轎車般的離地空間以及類似Coupe風格的車身都令這款GT看著與眾不同；3、同全新一代5系一樣，6系GT采用了CLAR后輪驅動平臺，尺寸方面為5091*1902*1538毫米，軸距為3070毫米，可以說尺寸上與現(xiàn)款差距不大。

寶馬6系參數(shù)配置：1、外型設計上，6系保持了寶馬coupe典型的動態(tài)風格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側面裙邊賦予了該車動感，優(yōu)雅的姿態(tài)；2、動力方面，6系將采用一臺采用valvetronic技術的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟；3、這臺v8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時速被電子限制在250公里以內。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛頓/米；4、新6系的車身長度達到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。

是的。寶馬6系提供敞篷跑車。寶馬6系敞篷轎跑車基本上在各個方面都體現(xiàn)出了它強大的敏捷性和沖擊力。進氣口上方標配的LED隨動調節(jié)大燈和日間行車燈，以及帶有征兆和前傾的腎形進氣格柵，會讓你的前臉過目不忘。寶馬6系敞篷轎跑的全自動車頂，隔熱隔音效果極佳。輕觸按鈕，車頂瞬間折疊縮回后備箱保護罩內，清新的空氣迎面吹來。時速40公里，打開車頂只需要19秒，關閉需要24秒。即使車頂關閉，您仍然可以在寶馬6系敞篷轎跑車中感受到敞篷駕駛的樂趣。例如，屋頂上的所有五個窗戶都可以在保持關閉的同時打開。讓你既能防止強烈的陽光，又能享受微風。

優(yōu)點：是第一批新6系車主。當初買的東西還沒上市，所以只根據(jù)網上幾張照片選的。所以可以算是一個完整的外貌協(xié)會，是為了外貌而購買的。除了外觀，車內和第三帶的IDRIVER目前我還是比較滿意的。導航不別扭，挺實用的，10寸大屏到現(xiàn)在看來還是挺傲人的配置。搭配紅色內飾，襯托出敞篷車應有的氣質和魅力。雖然我用的是3.0T的發(fā)動機，但是320馬力對我來說還是綽綽有余的，5秒多的加速感偶爾也能輕微一些。我想提一下空間。雖然是雙座四座的跑車，但是后面兩個座位還是挺實用的。坐在上面也不會特別擠。偶爾帶人是沒問題的。缺點：油耗比較頭疼。溫州不是一個很擁堵的城市，但是200塊錢的97號油平均油耗最多也就一周多，平均油耗基本在15左右。外觀：我絕對滿意。我買它是因為它的身材和臉型足夠好看。內飾：做工不錯。值這個價。而且已經2年多了沒有任何問題。沒有漏雨?？臻g：在同類型車中肯定是大而實用的。后備箱也很大。配置：先不說性價比。這車真的沒有性價比。第一批車按照指導價提車?，F(xiàn)在去經銷店，隨便就賠個一二十萬。動力：對，地板上油就會轟鳴。大部分路上的車都不是對手，尤其是運動擋位后0-100的加速還是很嚇人的。操控：寶馬靠操控為生。指向準確，6系雖然是比較大的車，超車還是很輕松的，得益于動力不錯，當然還有操控到位。油耗：耗15油，不適合平時上下班的車。家里最好有輛省油的車。舒適：雖然柔軟，但隔音較寬。再加上座椅是實心的。當然，不要和車比。開起來比我朋友的保時捷舒服多了。

寶馬6系是一款轎跑，主打豪華運動風格。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑、6系敞篷跑車和6系GT車型。首先，寶馬GT的含義是Gran Turismo翻譯為“大旅行”，是寶馬轎車的豪華旅行版。是跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。出色的寶馬6系四門轎跑車毫不費力地將通常的實用性與運動駕駛的樂趣結合在一起，帶來高品質的享受和充分的創(chuàng)新，體現(xiàn)了效率和動力之間的平衡。這種突破性的設計組合將毫無保留地充分發(fā)揮運動性和動態(tài)優(yōu)雅。側面的虛線使光影的結合更加突出，進一步凸顯了寶馬6系四門轎跑特有的動感和優(yōu)雅。

優(yōu)點：外觀大氣，空間寬敞，巨大的進氣口，整體肌肉感很強，是我最喜歡的硬漢。缺點：沒有不滿。外觀：硬朗的外觀，更大的尺寸，更有視覺沖擊力，前臉是最美的內飾：做工相當不錯，內飾不錯，質感手感不錯，尚可?？臻g：空間是最好的地方之一，空間滿意，坐的舒服。配置：無鑰匙啟動和電動進入：動力夠用，車本身重，速度上去。動力很強勁，這是我在高速行駛時經歷了很多的。操控自信：底盤扎實，有輔助系統(tǒng)，不用擔心一些復雜的路況，能有一個穩(wěn)定的油耗。油耗水平尚可，但開了一小段時間，我對操控很有信心。

寶馬6系四門轎跑的新車指導價在120到180萬，如果有足夠的資金，還是值得入手的，具體介紹：1、寶馬6系四門轎跑有一條寬的特征線沿著細長的引擎蓋往后延伸，經過擋風玻璃處上升，最后從車頂流向強勁的車尾處；2、側面精致的折線讓光影處的結合引人注目，進一步突出了BMW6系四門轎跑車專屬的動感和優(yōu)雅；3、BMW6系四門轎跑車以詮釋更加專屬的優(yōu)雅為追求目標，在內飾的設計中可以清晰體現(xiàn)，長線條和精致的表面給人以寬敞的感覺，總得來說，這款車給人的感覺是很不錯的。

寶馬6系二手車還是不錯的，畢竟這款車本身的質量就很不錯，這車的介紹：1、外型設計上，6系保持了寶馬coupe典型的動態(tài)風格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側面裙邊賦予了該車動感，優(yōu)雅的姿態(tài)；2、動力方面，6系將采用一臺采用valvetronic技術的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這臺v8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時速被電子限制在250公里以內。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛頓/米；3、新6系的車身長度達到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。

優(yōu)點：車內大氣穩(wěn)重，空間大，相比同級別性價比高，無論內飾外觀都配置豐富。缺點：還沒有注意到的缺點。外觀：我逛了SSSS店，但我覺得它看起來不錯。我的第一印象非常好。內飾方面：加入了目前流行的汽車設計元素和更豐富的配置，無疑將大大迎合挑剔的年輕汽車愛好者的口味。空間：這輛車應該歸類為“司機的車”。前排沒位置了。自己開車，兩個人一起開，非常爽。配置：上坡輔助，自動泊車等。動力：那時候你會感覺到發(fā)動機的動力不斷，油門立刻變得非常靈敏。哪怕你踩下半厘米，車也會向前一躍。操控：轉向非常精準，基本上就是你打到哪里。油耗：和很多兄弟說的差不多。堵車11個多一點，堵車10個左右一點，路況好的時候堵車8個以上。再低也永遠不會低。舒適性：寶馬的舒適性不用我多說。

優(yōu)點：外觀酷炫，操控極其精準~缺點：懸掛太硬，減速帶會很煩。外觀：時尚，市場份額小。與5系、7系、6系相比，回頭率高。高位剎車燈很顯眼，車身較低，有跑車的氣質。內飾：非常滿意空間：在同類型車中肯定是大而實用的。后備箱也很大。動力：動力表現(xiàn)不錯。4.8 V8發(fā)動機推背感強，動力源源不斷，后期加速也不錯。操控：由于車身長度超過5M，轉彎半徑稍大，過彎時速度不自信，方向盤轉的多一點，在山路上行駛比較累。高速開起來很輕松，超車干凈利落，轉彎也是指哪里撞哪里。油耗：一般，可接受，長途。舒適度：一般可以接受。

寶馬6系參數(shù)配置：1、外型設計上，6系保持了寶馬coupe典型的動態(tài)風格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側面裙邊賦予了該車動感，優(yōu)雅的姿態(tài)；2、動力方面，6系將采用一臺采用valvetronic技術的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這臺v8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時速被電子限制在250公里以內。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛頓/米；3、新6系的車身長度達到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。

寶馬6系四門轎跑這款車個人覺得很不錯，值得入手：1、一條寬的特征線沿著細長的發(fā)動機罩向后延伸，穿過擋風玻璃上升，最后從車頂流到汽車的強勁車尾處；2、側邊精致的折線讓光影的結合更加引人注目，進一步凸顯了寶馬6系四門轎跑車獨有的運動和優(yōu)雅；3、寶馬6系四門轎跑詮釋了更為尊貴優(yōu)雅的追求目標，在室內設計中可以清晰地體現(xiàn)出來。長長的線條和精致的表面給人一種空間感?？蛇x配置，如寶馬個性版白蠟木紋里木或寶馬個性版阿瑪羅棕色皮革進一步強調了專屬特性。

寶馬6系不是跑車，屬于轎跑車型，主打豪華運動風格。寶馬6系提供四門轎跑，雙門轎跑，以及6系敞篷轎跑車和6系GT車型。寶馬6系細膩的擴展真皮很舒服，做工精致用料很足，細節(jié)處理的很好，完全對得起這個價位。外觀時尚動感，線條優(yōu)美，一看就比較大氣。整個內飾色調莊重，卻又不失時尚格調?？臻g大、發(fā)動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、前/后雷達等等。動力十足，強力的推背。低速行駛時方向特別輕盈，高速行車時方向變重，油耗不高，高動力低油耗，油耗平均在9.3左右，配置不錯，真皮座椅，柔軟舒適。

寶馬6系敞篷車還行：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內飾氛圍，最突出的特征是提供了一個以駕駛者為導向的駕駛座艙，內飾設計富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

寶馬6系敞篷版值得買：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內飾氛圍，最突出的特征是提供了一個以駕駛者為導向的駕駛座艙，內飾設計富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

寶馬6系的排量是3.0T，參數(shù)配置：1、在內飾上，新款6系將標配帶記憶功能的可加熱前排電動調節(jié)座椅、可加熱車外后視鏡、最新互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)以及主動巡航系統(tǒng)。中控臺依舊使用大量皮質包裹，根據(jù)選裝包的不同，還將提供不用樣式的方向盤、車內飾板和真皮座椅；2、在動力方面，寶馬新款6系仍將推出640i和650i兩種車型。其中，640i搭載3.0T發(fā)動機，最大功率為320Ps，峰值扭矩為450Nm；650i車型搭載4.0T發(fā)動機，最大功率為408Ps，峰值扭矩為600Nm；3、寶馬640i有兩驅和xDrive四驅車型可選，650i則均為xDrive四驅車型。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。

寶馬6系敞篷跑車：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內飾氛圍，最突出的特征是提供了一個以駕駛者為導向的駕駛座艙，內飾設計富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

是全進口，寶馬6系均為進口車型。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎車和6系GT車型。外型設計上，6系保持了寶馬coupe典型的動態(tài)風格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側面裙邊賦予了該車動感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車型區(qū)別，頭燈、發(fā)動機蓋板、水箱隔柵以及前進風口，都進行了全新的設計。論實用性，寶馬6系gt可以說很強了，超3米的軸距，空間有保障，令人欣喜的是，溜背造型，但是后排頭部空間并不擁擠，儲物空間也可以，超大后備箱。配置方面也不差，哈曼卡頓音響，前后排加熱，前排通風，電動撐腰，無線carplay，全景天窗。內飾的話，跟5系基本沒差，外觀就是溜背 、無框、 小尾翼。至于好不好看 ，那就是仁者見仁， 智者見智。