寶馬3系輪胎5-6年換一次。輪胎經(jīng)常在復(fù)雜和惡劣的條件下使用。它們在行駛過程中會受到各種變形、載荷、力以及高低溫的影響。因此，它們必須具有相對高的承載能力、牽引性能和緩沖性能。寶馬3系的生產(chǎn)廠家是華晨寶馬，是一款中型車。發(fā)動機(jī)2.0TL4，進(jìn)氣渦輪增壓。該車長寬高分別為4719mm、1827mm、1459mm，軸距為2851mm，變速箱為8速手自一體，車身類型為4門5座轎車。

寶馬3系輪胎原廠品牌有米其林、倍耐力、固特異等。輪胎是裝配在各種車輛或機(jī)械上的滾地圓形彈性橡膠制品。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，可以支撐車身，緩沖外部沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。以2021款320i運動套裝寶馬3系為例。其車身長寬高分別為4719mm、1827mm和1459mm，軸距為2851mm。搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。前懸掛類型為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸掛類型為多連桿獨立懸掛。

寶馬3系的油箱沒必要拆。寶馬3系是寶馬集團(tuán)旗下的一款寬車產(chǎn)品。它的重量是1465公斤，尺寸分別是4.734米長，1.811米寬，1.455米高。搭載2.0渦輪增壓發(fā)動機(jī)，爆發(fā)力強(qiáng)，動力迅猛，讓auto start在高速上也能跑的很順暢。3系寶馬車型亮點：寶馬智能私人助理、2961mm軸距、舒適的前后排座椅、iDrive7.0系統(tǒng)、電子手剎、12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中控顯示屏、全彩抬頭顯示系統(tǒng)可三屏聯(lián)動。

寶馬3系和寶馬5系對比如下：1。最大馬力不同：寶馬3系最大馬力156ps；5系最大馬力184ps。2.最大扭矩不同：寶馬3系最大扭矩250nm；5系最大扭矩290nm。3.最高時速不同：寶馬3系最高時速222公里；該系統(tǒng)的最大速度為每小時230公里。寶馬3系和寶馬5系的驅(qū)動方式為前后驅(qū)動，轉(zhuǎn)向動力類型為電動，車身結(jié)構(gòu)為承載式，前后制動為通風(fēng)盤式。

寶馬3系電瓶在后備箱下面。寶馬3系電瓶是鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。這樣做可以避免安裝在發(fā)動機(jī)艙發(fā)生碰撞時油電混合導(dǎo)致爆炸的情況。電瓶的壽命一般都是在2年以上。如果電瓶沒電，建議先測量一下電瓶電壓，如果用萬用表檢查的話，要測量打馬達(dá)時的電瓶電壓。可以先用高頻放電計或蓄電池測試儀測量，在負(fù)載電流不小于110安的情況下，其最小電壓不得低于9.6伏，并在5秒內(nèi)保持穩(wěn)定。若電壓低于9.6伏，但卻能在5稱內(nèi)保持穩(wěn)定者，為過放電，應(yīng)及時補(bǔ)充充電；若電壓低于9.6伏，在5秒內(nèi)不能保持穩(wěn)定且迅速下降到0伏或者接近0伏，則表明蓄電池有故障可能需要更換。

我們來對比一下新325iM運動版和新325iM運動版。寶馬325iM運動版指導(dǎo)價31.39萬元，曜夜版32.99萬元。寶馬的M運動黑曜石夜版配置高，外觀更好，后輪更寬，價格更貴。普通版后輪規(guī)格為225/45r18，黑曜石版后輪規(guī)格為255/40r18。黑曜石版有360度全景影像，換擋撥片，16揚聲器哈曼卡頓音響，自動防炫目后視鏡，自動防炫目內(nèi)后視鏡。

寶馬3系制動和釋放異響的原因是剎車片硬或者剎車盤附近有小沙粒。以寶馬3系2021改款2 320i運動套裝為例：是一款中型4門5座轎車，8速手自一體變速箱。其長寬高分別為4719mm、1827mm、1459mm，軸距為2851mm。寶馬系列2021改款320i運動套裝最高時速222公里，發(fā)動機(jī)最大扭矩250牛米，最大馬力156馬力，油箱容積59升，驅(qū)動方式為前后驅(qū)。

寶馬3系沒有水溫表，但是如果水溫高，會出現(xiàn)報警燈通知車主。也可以把油溫表看做水溫表。寶馬3系是寶馬集團(tuán)的新一代汽車產(chǎn)品，車身重量1,465kg，直列4缸汽油發(fā)動機(jī)。車型尺寸分別為4.734m、1.811m、1.455m，寶馬3系再次樹立了同級車的新標(biāo)準(zhǔn)，其美學(xué)設(shè)計、工程設(shè)計、高科技內(nèi)涵、豪華舒適性、安全性都達(dá)到了一個新的高度。寶馬3系的價格定位也體現(xiàn)了其高檔跑車的市場定位，體現(xiàn)了其高檔產(chǎn)品的內(nèi)涵。

有外媒根據(jù)此前曝光的諜照繪制了一組新的寶馬3系效果圖。新車將采用最新的家族設(shè)計，基于寶馬CLAR平臺打造，并將于2018年第四季度正式亮相。新3系依然采用了大家熟悉的寶馬風(fēng)格，包括懸浮式中控面板、水平出風(fēng)口以及下方的功能按鍵，與現(xiàn)款車型基本一致。根據(jù)之前的消息，海外版新3系將搭載多款三缸、四缸和六缸汽油/柴油發(fā)動機(jī)，包括插電式混合動力汽車。寶馬新能源產(chǎn)品規(guī)劃中有消息稱，有可能推動純電動寶馬3系的誕生。

近日，外媒曝光了2016款寶馬3系插電混動版的諜照。新車外觀略有變化，變速箱采用混合動力系統(tǒng)。每公里油耗僅為2升，燃油效率進(jìn)一步提升。從諜照來看，這款3系混動車型的外觀似乎與11月份亮相的原型車差別不大，但其最大的變化在動力上。全新3系混動車型采用插電式混動系統(tǒng)，將采用2.0升四缸汽油發(fā)動機(jī)加電動發(fā)動機(jī)的動力配置，可實現(xiàn)最大功率180 kW，峰值扭矩400 Nm。在燃油效率方面，新車百公里油耗2升，每公里排放50克二氧化碳。純電動模式下可續(xù)航35km，最高時速120km/h。

據(jù)悉，從外觀上看，該車前后經(jīng)過了重度偽裝。動力方面，將采用帶電機(jī)的2升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生與寶馬3系6缸發(fā)動機(jī)相同的動力。最大功率將達(dá)到245馬力，扭矩為400牛米，匹配8速自動變速箱。每公里油耗僅2升，每公里二氧化碳排放量50g。電動模式下，其最高時速可達(dá)120km/h，純電動模式下續(xù)航里程為35km。寶馬3系插電式混動車型最大的特點就是使用鋰電池，可以通過常規(guī)家用插座充電。同時，駕駛體驗控制系統(tǒng)安裝在中控臺上，駕駛員可以選擇舒適模式、運動模式和省電模式來改變懸架、變速箱和混合動力操作模式的設(shè)置。

據(jù)特斯拉電動汽車公司副總裁JeromeGuillen透露，除了ModelS和ModelX，特斯拉的第三個汽車系列正在積極研發(fā)中。預(yù)計2016年發(fā)布，競爭對手是寶馬3系。據(jù)英國汽車雜志autocar1月15日報道，Guillen在底特律車展上表示，預(yù)計該車將在三年內(nèi)上市銷售，價格是目前車型的一半，約2.5萬英鎊。另外，車的設(shè)計也會和車型有所不同，讓人很期待。然而，Guillen表示，該公司尚未涉足皮卡領(lǐng)域。我們現(xiàn)在要做的是專注于ModelX的發(fā)布和第三代車型的設(shè)計研發(fā)。

近日，正在進(jìn)行冬季測試的寶馬3系插電式混合動力汽車脫下了所有偽裝，完全展現(xiàn)在鏡頭前。從這些抓拍的照片中可以看出，3系插電式混合動力車的外觀與普通寶馬3系基本相同。只有車身左側(cè)前翼子板上清晰可見的充電插座提醒著人們，這不是一輛普通的寶馬3系車。傳言稱，3系插電式混合動力將作為2015款車型亮相，命名為320e。其最終配置尚未公開，但它可能會使用與即將推出的X5插電式混合動力車相同的電驅(qū)動系統(tǒng)。寶馬透露，X5eDrive概念車配備了95馬力的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)，最高時速為75英里/小時，續(xù)駛里程為19英里。由此推斷，寶馬3系插電式混合動力汽車也可能使用這套動力系統(tǒng)。

近日，外媒曝光了寶馬3系的預(yù)告圖，從中可以看到一款令人大開眼界的新車。設(shè)計更進(jìn)一步。腎臟。格柵的面積也比較大；據(jù)悉，新車將推出一款插電式混合動力車型，預(yù)計將在10月份的巴黎車展上正式亮相。根據(jù)我們的消息，新寶馬3系將基于CLAR模塊化平臺開發(fā)。首次取消機(jī)械手剎車，改用電子手剎。此外，從外媒曝光的照片中，我們還可以看到全液晶儀表盤和更大的中控屏也出現(xiàn)在新車上；新車還在車側(cè)配備了迎賓燈。據(jù)外媒猜測，此次曝光的預(yù)告圖極有可能是M340i型號。動力方面，除了常規(guī)汽油車型，最大的亮點是新3系將推出兩款不同動力版本的插電式混動車型，或命名為325eiPerformance和330eiPerformance。關(guān)于新車的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

我們從相關(guān)渠道獲得了一組全新寶馬3系電動版的測試諜照?？傮w而言，新車與下一代3系的燃油版相似，預(yù)計將在今年的巴黎車展后發(fā)布。從諜照中可以看出，它在汽車的前門和后保險杠上。測試電動車類型，封閉式進(jìn)氣格柵也表明新車不會使用內(nèi)燃機(jī)作為動力源。車尾，測試車上還能看到雙排氣管，但這只是偽裝設(shè)計。據(jù)悉，這款寶馬3系電動版的主要競爭車型是特斯拉Model3。動力方面，寶馬3系電動版綜合續(xù)航里程有望達(dá)到300英里，與特斯拉Model3的310英里相近。此外，寶馬將于2020年推出i4車型。根據(jù)寶馬CEO的承諾，綜合續(xù)航里程將達(dá)到340至435英里。據(jù)悉，寶馬將在今年10月的巴黎車展上正式發(fā)布新一代3系車型，電動版將在幾周后的晚上亮相。

日前，海外媒體的諜照攝影師拍攝了寶馬3系插電式混動版在斯堪的納維亞進(jìn)行寒冷天氣測試的諜照。這款插電式混合動力車型除了在駕駛員側(cè)的前翼子板上有一個小的充電蓋之外，外觀與標(biāo)準(zhǔn)車型幾乎相同。目前，還不清楚這款3系插電式混合動力車型將搭載什么動力，但寶馬最近展出了一款X5eDrive概念車，該車配備了插電式混合動力傳動系統(tǒng)：TwinPower渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為95馬力的電機(jī)和鋰離子電池。動力系統(tǒng)可以在不到7秒的時間內(nèi)將X5eDrive概念車從0加速到100 km/h，平均油耗為3.8升/100 km，在純電動模式下可行駛30 km。這款寶馬3系插電式混合動力車型預(yù)計將于今年晚些時候亮相。隨著發(fā)布時間的臨近，相信會有更多關(guān)于該車的細(xì)節(jié)透露出來。

日前，有國內(nèi)媒體曝光了一組華晨寶馬3系插電式混動車型的諜照。新車將搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。據(jù)悉，新車有望于今年秋季正式上市。外觀方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款寶馬3系的設(shè)計。最大的不同是在左前翼子板上增加了插電接口。動力方面，新車將延續(xù)海外車型的動力總成，并搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大輸出功率185kW，最大扭矩420Nm。傳動方面，新車將匹配8速Steptronic變速箱。據(jù)悉，新車百公里油耗僅為1.9-2.1L。在純電動狀態(tài)下，7.6kWh容量的鋰電池可以讓寶馬330e的續(xù)航里程達(dá)到40km。另外參考海外車型，寶馬3系插電式混動車型百公里加速時間為6.1秒，最高時速為225公里。

隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，各大汽車品牌都加快了新能源產(chǎn)品的布局。目前寶馬在很多汽車系統(tǒng)都推出了插電式混動車型，但是除了i3之外沒有純電動車型。近日，我們從外媒獲悉，新一代3系將推出一款純電驅(qū)動版本，將于2020年正式上市。根據(jù)之前的報道，新一代3系車型將于2017年正式發(fā)布。目前已決定推出汽油、柴油、插電式混動等不同動力版本。純電子版的推出進(jìn)一步豐富了消費者的選擇。新車將配備90千瓦時電池組，續(xù)航里程為300英里。新車將基于寶馬的新CLAR平臺打造，該平臺擁有出色的輕量化設(shè)計。通過大量使用鋁合金和碳纖維復(fù)合材料，在增加車身尺寸的前提下，重量可以減輕80 kg左右，這無疑有助于提高其能效。寶馬3系純電動版將于2020年正式發(fā)布。按照3系目前的價格，上市后將與特斯拉Model3形成直接競爭關(guān)系。

近日，寶馬公布了3系插電混動版的動力參數(shù)信息。其綜合最大輸出功率245馬力，純電動模式下續(xù)航里程35公里，綜合油耗2升/百公里。寶馬目前只發(fā)布了3系插電式混動迷彩車的圖片，從中可以發(fā)現(xiàn)該車的充電口設(shè)置在側(cè)面，行李廂內(nèi)還有一個充電器的收納袋。此外，3系插電混動版還配備了帶有eDrive標(biāo)志的迎賓踏板，車內(nèi)電子換擋桿下方增加了一個eDrive按鈕。根據(jù)寶馬官方公布的信息，3系插電式混動系統(tǒng)由2.0T四缸發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和鋰離子電池組成，綜合最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為400Nm，傳動部分匹配8速自動變速箱。據(jù)悉，3系插電混動版綜合油耗2升/百公里，純電動模式下續(xù)航里程35公里，最高時速120公里/小時。此外，該車還提供舒適、運動和環(huán)保的駕駛模式。

日前，有國內(nèi)媒體曝光了一組華晨寶馬3系插電式混動車型的諜照。新車將搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。據(jù)悉，新車有望于今年秋季正式上市。下面，e邦給大家分享一組寶馬3系插電混動版的諜照。3系插電式混動諜照：外觀方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款寶馬3系的設(shè)計。最大的不同是在左前翼子板上增加了插電接口。3系寶馬插電式混動諜照：動力方面，新車將延續(xù)海外車型的動力總成，并搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大輸出功率185kW，最大扭矩420Nm。關(guān)于插電式混動寶馬3系的諜照分享到此結(jié)束，新車預(yù)計秋季上市。參考未來59.9萬新車競爭國產(chǎn)C350eL的價格，華晨寶馬3系的插電混動版價格可能會比這個略低。