寶馬7系使用的是什么懸架型號,寶馬7系使用的是什么懸架的寶馬 7 系在 2019 款車型里運(yùn)用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架以及后多連桿式獨(dú)立懸架，給乘客帶來了至極的駕駛舒適感受。這款奢華車還標(biāo)準(zhǔn)配備了可調(diào)懸架，能夠依據(jù)需求對底盤的高低和軟硬程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證乘坐者的舒適體驗(yàn)。在懸架的抉擇上，獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架均各有優(yōu)劣。非獨(dú)立懸架成本相對較低，支撐性能和通過性能出色，但舒適程度和運(yùn)動(dòng)性能欠佳，一般適用于越野車和貨車。獨(dú)立懸架則給予了更優(yōu)的舒適特性和操控性能，不過其構(gòu)造繁雜、成本高昂且維修存在不便。2019 款寶馬 7 系是寶馬 7 系的第六代中期改款車型，售價(jià)處于 82.80 至 242.80 萬元區(qū)間，總計(jì)有 13 款車型正在銷售，均契合國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)。作為一款豪華轎車，寶馬 7 系的車身尺寸為長 5273mm、寬 1902mm、高 1498mm，軸距達(dá) 3210mm，并提供 4 座和 5 座兩種座椅布局以及后輪驅(qū)動(dòng)和全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式。以上就是太平洋汽車對于《寶馬7系使用的是什么懸架型號,寶馬7系使用的是什么懸架的》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬7系首保多少公里保養(yǎng),寶馬7系首保多少公里合適依據(jù)廠家的指示，寶馬 7 系的首次保養(yǎng)為 10000 公里。倘若車主未能按時(shí)開展首次保養(yǎng)，便屬于脫離保修范疇了。車輛一旦發(fā)生脫?，F(xiàn)象，在三包期內(nèi) 4S 店將不再無償為其提供保修服務(wù)。所以，車主務(wù)必要按時(shí)進(jìn)行首保，以此規(guī)避脫保狀況的出現(xiàn)。另外，寶馬 7 系的保養(yǎng)循環(huán)周期為 1 萬公里實(shí)施一次小型保養(yǎng)，4 萬公里實(shí)施一次大型保養(yǎng)。小型保養(yǎng)僅需替換機(jī)油和機(jī)油濾清器，而大型保養(yǎng)則需要更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、空調(diào)濾芯、空氣濾芯、制動(dòng)液、火花塞以及燃油濾芯。車主能夠查閱車輛使用說明書（保養(yǎng)手冊）獲取詳盡的保養(yǎng)資訊。需要特別關(guān)注的是，寶馬 7 系盡管往昔曾為寶馬的旗艦轎車，但當(dāng)下已被寶馬 8 系所替代。寶馬 7 系定位于豪華車（大型車），其競爭敵手涵蓋奧迪 A8L 和奔馳 S 級等車款。當(dāng)下正在銷售的寶馬 7 系車型為 2019 款，總計(jì)有十三款車型處于在售狀態(tài)，官方指導(dǎo)價(jià)格為 82.80 至 242.80 萬元，全部契合國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)。 以上就是太平洋汽車對于《寶馬7系首保多少公里保養(yǎng),寶馬7系首保多少公里合適》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬7系的備胎在哪,寶馬730的備胎在哪里截至 2019 年 10 月，市場上正在銷售的 2019 款寶馬 730 全系列所采用的是防爆輪胎，因此未配置備胎。防爆輪胎亦稱缺氣保用輪胎，實(shí)際上防爆輪胎并非真正的防爆，只因它的胎壁相對厚實(shí)，所以當(dāng)車輛輪胎缺氣或者發(fā)生爆胎時(shí)，能夠持續(xù)以一定的速度行駛數(shù)十公里而不受影響。由于防爆輪胎的生產(chǎn)成本較高，因而通常應(yīng)用于中高端的汽車當(dāng)中。通常來講，裝配有備胎的汽車往往會(huì)將備胎放置在后備箱的隔板之下，這里是汽車存放備胎最常用的地點(diǎn)。將備胎放置在汽車后備箱的隔板下面，不會(huì)占用后備箱的空間，在取用的時(shí)候也較為便利。此外，有些汽車還會(huì)把備胎安放在汽車底盤下面或者直接吊掛在后備箱上。備胎安放在底盤下面的優(yōu)點(diǎn)是不占用后備箱空間，并且能夠在一定程度上保護(hù)汽車底盤，避免底盤刮蹭，然而在拿取備胎時(shí)較為繁瑣。將備胎吊掛在后備箱上在拿取時(shí)比較便捷，但是其弊端也相當(dāng)明顯，即吊掛時(shí)間久了會(huì)致使后備箱或者后門松動(dòng)，在汽車行駛過程中產(chǎn)生異響。以上就是太平洋汽車對于《寶馬7系的備胎在哪,寶馬730的備胎在哪里》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬7系有2.0t的嗎,寶馬7系2.0t多少馬力寶馬 7 系的確提供了 2.0T 的車型選項(xiàng)，具體車型為寶馬 730，其搭載的是 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)具備出色的性能展現(xiàn)，最大馬力達(dá) 265，最大扭矩為 400 牛米，能夠于 1550 到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘之際輸出最大扭矩，在 5000 到 6500 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。這款寶馬 7 系的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號為 b48b20b，系寶馬旗下的一款模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，整合了缸內(nèi)直噴技術(shù)，且采用的是鋁合金缸蓋缸體，此種材質(zhì)既輕巧又經(jīng)久耐用。在傳動(dòng)系統(tǒng)層面，寶馬 730 適配的是 8AT 變速箱，這不但能增進(jìn)換擋的順暢性，還能夠進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，促使寶馬 7 系的性能與燃油效率兼而有之。在懸架方面，寶馬 7 系前懸架運(yùn)用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。這樣的配置既能夠遏制車身側(cè)傾，又能增強(qiáng)車輪的貼地性能，為駕駛者給予穩(wěn)定的操控感受。以上就是對于《寶馬7系有2.0t的嗎,寶馬7系2.0t多少馬力》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬7系哪款是四驅(qū)車型,寶馬7系哪款是四驅(qū)車在寶馬 7 系當(dāng)中，高配的 740Li、全系的 750Li 以及 M760Li 采用的是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，然而入門版車型 730Li 和低配的 740Li 則運(yùn)用后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)為 xdrive，此乃一款智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，裝配于寶馬汽車的 SUV 和部分高性能轎車之中。xdrive 系統(tǒng)借由變更汽車前后軸的扭力分配，進(jìn)而讓汽車在行駛進(jìn)程中更為穩(wěn)固。通常來講，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大多裝配在高性能汽車抑或相對大型的越野車上，而一般的家用轎車采用的是前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是當(dāng)下在售汽車?yán)镞\(yùn)用最為廣泛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其制造成本相對較低，結(jié)構(gòu)簡易，不易產(chǎn)生故障。并且，相較后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車更便于操控。不過，前輪驅(qū)動(dòng)的汽車在高速行駛時(shí)定然不如四輪驅(qū)動(dòng)的汽車穩(wěn)定。而且，當(dāng)汽車進(jìn)行急加速或者攀爬陡坡時(shí)，前驅(qū)車極易出現(xiàn)打滑的狀況，削弱了其脫困能力。以上就是對于《寶馬7系哪款是四驅(qū)車型,寶馬7系哪款是四驅(qū)車》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬7系前驅(qū)還是后驅(qū)好,寶馬7系前驅(qū)還是后驅(qū)省油寶馬 7 系的驅(qū)動(dòng)方式存在后驅(qū)與四驅(qū)這兩種選項(xiàng)，然而前驅(qū)版本當(dāng)下尚未面世。于寶馬系列中，僅有華晨寶馬 1 系裝配了前驅(qū)系統(tǒng)。后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)屬于寶馬家族最為常用的驅(qū)動(dòng)方式，其在 3 系、5 系以及 M 家族的高性能汽車?yán)锏玫綇V泛運(yùn)用，緣由是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具備較高的趣味性。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相對而言更為穩(wěn)定，通常被應(yīng)用于寶馬家族的 SUV 以及中大型豪華轎車。寶馬 7 系乃是寶馬所生產(chǎn)的一款大型豪華旗艦級轎車，其中僅有 730 版本運(yùn)用后驅(qū)系統(tǒng)，而 740 及以上的車型均采用四驅(qū)系統(tǒng)。相較于后驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)于高速行駛時(shí)更為穩(wěn)固，起步之際也更易于操控，提供更高的安全性。當(dāng)然，鑒于四驅(qū)系統(tǒng)的繁雜性和高品質(zhì)，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型在油耗和后期維修保養(yǎng)開銷上較高。在選取車輛時(shí)，車主朋友們應(yīng)當(dāng)全面考量自身實(shí)際情形，挑選契合自己的汽車。以上就是太平洋汽車對于《寶馬7系前驅(qū)還是后驅(qū)好,寶馬7系前驅(qū)還是后驅(qū)省油》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬7系最小離地間隙,寶馬7系2019最小離地間隙寶馬 7 系的最小離地間距達(dá) 120mm，其底盤升降幅度為上升 2CM，下降 1CM。當(dāng)車輛行駛速率超過 30km/h 時(shí)，底盤會(huì)自行降至最低位置，以此保障車輛的穩(wěn)定性與行駛效能。這款車型配備了前沿的空氣懸架系統(tǒng)。在行駛進(jìn)程中，系統(tǒng)會(huì)依照路面?zhèn)鬟f的數(shù)據(jù)展開實(shí)時(shí)剖析，并自行調(diào)節(jié)空氣懸架，讓底盤與地面維持最優(yōu)間隙。這般不但提升了行駛速度，也保證了乘客的舒適程度。相較傳統(tǒng)懸架，空氣懸架將彈簧更替為空氣彈簧，并增添了電子控制體系和氣泵。這促使空氣懸架在駕駛進(jìn)程中能夠給予更大的壓縮行程，進(jìn)而大幅提高乘坐舒適度。在高速行駛之際，車身會(huì)自行降至最低位置，以壓低重心并強(qiáng)化車輛的穩(wěn)定性。另外，空氣懸架系統(tǒng)還與車內(nèi)駕駛模式相互融合，為駕駛者給予不同調(diào)校格調(diào)，滿足多元的駕駛需求。以上就是太平洋汽車對于《寶馬7系最小離地間隙,寶馬7系2019最小離地間隙》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

凱迪拉克ct6和寶馬7系,凱迪拉克ct6和7系凱迪拉克 CT6 與寶馬 7 系盡管均屬中大型車，然而二者的定位存在一定差別。凱迪拉克 CT6 乃是凱迪拉克汽車旗下的中大型轎車，其官方指導(dǎo)價(jià)格處于 37.97 - 69.90 萬元的范圍，是凱迪拉克汽車旗下價(jià)格最高的轎車。而寶馬 7 系屬于寶馬轎車層級里的最高級別，官方指導(dǎo)價(jià)格處于 80.80 - 242.80 萬元之間，家族中涵蓋了眾多不同的車型，所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)和配置亦各不相同。就售價(jià)而言，寶馬 7 系的定位稍高于凱迪拉克 CT6。在外觀層面，凱迪拉克 CT6 依據(jù)全新的 Omega 后驅(qū)平臺構(gòu)建，造型新潮且家族式特征顯著，具備極高的辨識度。而寶馬 7 系的外觀設(shè)計(jì)更趨于沉穩(wěn)，車頭車尾部分的變化頗為明顯，整體造型愈發(fā)穩(wěn)重。從這些外觀特性當(dāng)中，也能夠察覺出兩款車的定位差別。以上就是太平洋汽車對于《凱迪拉克ct6和寶馬7系,凱迪拉克ct6和7系》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

新款寶馬7系是什么代號的車,新款寶馬7系是什么代號的新款寶馬 7 系的代號涵蓋 G11 與 G12，其中 G11 乃是標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的代號，而 G12 則為加長版車型的代號。此款豪華轎車系寶馬旗下的關(guān)鍵車型，和奔馳 S 級、奧迪 A8 等車型競爭頗為激烈。新款寶馬 7 系提供了多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，包含 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)以及 6.6 升雙渦輪增壓 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)中，搭載 6.6 升雙渦輪增壓 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的 M760Li 車型堪稱極為強(qiáng)大，售價(jià)逾 200 萬人民幣。寶馬 7 系的外觀設(shè)計(jì)精妙，乘坐愜意，行駛質(zhì)感優(yōu)良，彰顯了寶馬品牌向來的操控和駕駛樂趣。身為寶馬的豪華轎車，7 系于操控方面同樣展現(xiàn)出色，體現(xiàn)了寶馬品牌的核心要義。以上就是太平洋汽車對于《新款寶馬7系是什么代號的車,新款寶馬7系是什么代號的》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

全新寶馬7系提供了28種車身顏色選擇，包括M運(yùn)動(dòng)套裝和卓越套裝兩種外觀，共計(jì)12款車型。車型的尾部標(biāo)識代表不同的型號，包括730Li、740Li、740Li xDrive、750Li和760Li。寶馬7系定位高于寶馬5系，是一款進(jìn)口中大型豪華轎車，車身尺寸為5250*1902*1498mm，軸距達(dá)到了3210mm。不同的車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號也不同，最頂配的寶馬760li搭載一臺6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為610馬力，最大扭矩為800牛米?？傮w而言，寶馬7系提供了多種顏色選擇和配置，滿足不同消費(fèi)者的需求。

寶馬7系新能源車測評展現(xiàn)出了不錯(cuò)的綜合實(shí)力。其外觀設(shè)計(jì)符合國人審美，展現(xiàn)出了一種霸氣的風(fēng)格。盡管內(nèi)飾并未呈現(xiàn)出極高的奢華感，但給人一種舒適溫馨的感覺。車內(nèi)空間寬敞，為乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。配置方面，該車型具備了應(yīng)有的各項(xiàng)配置，功能全面，但并未過多堆砌。在動(dòng)力表現(xiàn)上，寶馬7系新能源車展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，提速迅猛。然而，駕駛時(shí)還是建議保持穩(wěn)健的駕駛習(xí)慣，畢竟安全行駛才是最重要的。操控性能方面，該車型延續(xù)了寶馬一貫的優(yōu)秀操控性，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

寶馬7系搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有265馬力和400牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自采埃孚的8at變速箱。寶馬7系的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將雙叉臂改為單獨(dú)的連桿。

輝騰和賓利一個(gè)生產(chǎn)線下來的，并且80%都是手工。輝騰設(shè)計(jì)初始就是大眾轎車的最高級別，按300公里的時(shí)速設(shè)計(jì)（跑車的速度，但電子限速250），輝騰的內(nèi)飾與動(dòng)力絕對是豪華的最高級?？墒禽x騰的低版本比奔馳，寶馬同級別便宜多了。但是高版本的輝騰競爭對手是寶馬7系、奔馳的S系、自家奧迪的A8、還有雷克薩斯的LS系列。總結(jié)一句話，輝騰是低調(diào)的奢華。

寶馬7系加95還是98汽油區(qū)別,寶馬7系加98還是95號油寶馬 7 系建議使用 95 號燃油標(biāo)號，車輛使用時(shí)必須按指定標(biāo)號，否則會(huì)引起噪音和振動(dòng)。寶馬 7 系的車身尺寸為：長 5273 毫米、寬 1902 毫米、高 1498 毫米，軸距 3210 毫米。該車型為四門五座三廂車，油箱容量 78 升，屬大型級別，進(jìn)口銷售。寶馬 7 系配備 2.0 升、3.0 升、4.4 升及 6.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是六擋手自一體變速箱。車輛有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，座位數(shù)為四座和五座。以上就是對于《寶馬7系加95還是98汽油區(qū)別,寶馬7系加98還是95號油》的回答，希望能對您有所幫助。

寶馬7系用了什么懸架,寶馬7系用了什么懸架技術(shù)寶馬 7 系是寶馬旗下的大型豪華旗艦轎車，其 2019 款車型在市場上備受矚目。這款車的前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架則為多連桿式獨(dú)立懸架，為乘客帶來卓越的乘坐舒適性。寶馬 7 系的動(dòng)力性能也十分卓越，2019 款車型搭載 2.0T 渦輪增壓、3.0T 渦輪增壓、4.4T 雙渦輪增壓以及 6.6T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大馬力可達(dá) 585 匹。而在變速箱方面，它采用的是 8 擋手自一體變速箱，使得駕駛更為流暢。以上就是對于《寶馬7系用了什么懸架,寶馬7系用了什么懸架技術(shù)》的回答，希望能對您有所幫助。

標(biāo)準(zhǔn)軸距版的底盤代碼是g11.長軸距車型的底盤代碼是g12。寶馬7系是寶馬旗下的大型豪華車，競爭對手是奧迪a8、奔馳s級車型。新款寶馬7系共配備2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī).0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6升.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.1950升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5000至6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1550至4500轉(zhuǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋缸體。3.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5500至6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1500至5200轉(zhuǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋缸體。4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為390kw，最大扭矩為750牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5500至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1800至4600轉(zhuǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋缸體。6.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為430kw，最大扭矩為850牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5250至5750轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1600至4500轉(zhuǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬7系的軸距是更長的，寶馬7系的軸距達(dá)到了3210毫米，凱迪拉克ct6的軸距為3109毫米。寶馬7系是一款大型轎車，凱迪拉克ct6是一款中大型轎車。寶馬7系的長寬高分別是5273毫米，1902毫米，1498毫米。寶馬7系一共使用了四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6.6升雙渦輪增壓v12發(fā)動(dòng)機(jī)。使用6.6升雙渦輪增壓v12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是m760li，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有585馬力和850牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5250到5750轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。寶馬7系的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度。

在規(guī)定的道路上行駛，控制車輛的速度。如果車輛有定速巡航，速度可以設(shè)定為每小時(shí)100km，雙手握住方向盤，與前車保持一定距離，留出足夠的剎車時(shí)間，不能猛打方向，調(diào)整方向角度要輕。實(shí)習(xí)駕照能上高速嗎？你可以上高速公路，但副駕駛必須有三年以上的駕駛員陪同，必須在車輛后門粘貼實(shí)習(xí)標(biāo)志。只有這樣，你才能上高速公路，這是一種合規(guī)和合法的行為。實(shí)習(xí)期間的司機(jī)不允許自己上高速公路。高速公路注意事項(xiàng)不能在應(yīng)急車道上行駛或停放車輛，應(yīng)明確高速公路上的限速標(biāo)志和限速范圍，在高速公路上行駛，不能隨意變道，錯(cuò)過當(dāng)前出口，不能倒車，繼續(xù)到下一個(gè)十字路口下高速公路。

寶馬7系發(fā)動(dòng)機(jī)型號是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，而且7系和5系的發(fā)動(dòng)機(jī)也是不相同。寶馬5系的技術(shù)數(shù)據(jù)是直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而7系的技術(shù)數(shù)據(jù)卻是8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或者6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。最頂級的發(fā)動(dòng)機(jī)是排量為6升的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種發(fā)動(dòng)機(jī)只有在頂級760才會(huì)有，寶馬5系最頂級的發(fā)動(dòng)機(jī)為550i，排量為4.8V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

2013款和2009款的區(qū)別：最大功率不同、最大扭矩不同、發(fā)動(dòng)機(jī)不同。一、最大功率不同：1、2013款：最大功率(Kw)342。2、2009款：最大功率(Kw)300。二、最大扭矩不同：1、2013款：最大扭矩(Nm)700。2、2009款：最大扭矩(Nm)600。三、發(fā)動(dòng)機(jī)不同：1、2013款：雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)、HPI高精度直噴系統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。2、2009款：V型8缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。