了解一下怠速問題

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時(shí)會(huì)在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時(shí)可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會(huì)全底盤噴涂或者安裝塑料的護(hù)板?；蛘咧话惭b塑料護(hù)板，只安裝塑料護(hù)板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實(shí)多噴一層只會(huì)有好處沒有壞處的，尤其是經(jīng)常行駛在惡略環(huán)境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對(duì)底盤的腐蝕。

和我一樣的情況你解決了沒有？是什呢問題啊？剛才4S店說估計(jì)編程出問題了，也許還得重新編鑰匙…我新車買上改裝了點(diǎn)東西非讓我把改裝的都拆了才能檢測(cè)…拆可麻煩了你這個(gè)怎么解決的求回復(fù)

買之前看過日產(chǎn)奇駿，東本crv，豐田rav,以及翼虎，差不多的配置，日本車要加裝，優(yōu)惠少，昂科威優(yōu)惠達(dá)4萬，而換的車就是福特，油耗讓你懷疑人生！

其實(shí)法律上來說并沒有對(duì)庫存車的明確定義，所謂“三個(gè)月就算庫存車”只是汽車銷售行業(yè)內(nèi)的一個(gè)約定俗成的概念，但對(duì)于進(jìn)口車來說，貿(mào)易運(yùn)輸基本靠海運(yùn)，經(jīng)過生產(chǎn)、裝船、運(yùn)至國內(nèi)、下發(fā)到經(jīng)銷商，往往至少已經(jīng)過去了半年時(shí)間，如果按照三個(gè)月就算庫存車的說法，那國內(nèi)的大佬們豈不是進(jìn)口車都在消費(fèi)庫存車了。這些人都是精英，人精里面的人精，他們不懂你說的這個(gè)道理嗎。

買車噴底盤。其實(shí)廠家對(duì)底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護(hù)，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個(gè)兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質(zhì)還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內(nèi)做的原車防腐沒有任何可比性。

昂科威的質(zhì)量更好些，具體原因如下:1、昂科威整體的外觀更偏向中庸沉穩(wěn)，采用別克的直瀑布式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。線條類似于翅膀的大燈，車尾的設(shè)計(jì)采用比較圓潤的造型。整體給人的感覺比較流暢，具有一定的時(shí)尚感;2、昂科威內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是豪華感比較強(qiáng)的，這也是它的亮點(diǎn)之一。做工和用料都很好，中控臺(tái)和門板內(nèi)側(cè)都是使用軟質(zhì)材料、儲(chǔ)物空間也很豐富實(shí)用性挺高的;3、昂科威同樣采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，與探界者不同的是，昂科威完全是偏向舒適的調(diào)校，在保證舒適性的同時(shí)又不會(huì)造成車身太大的側(cè)傾。

如果前面推薦的途岳不喜歡，建議看看斯巴魯XV，基于家族最新全球化平臺(tái)打造，并且斯巴魯把自家核心技術(shù)都放進(jìn)了這輛20萬左右的SUV，比如水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)。全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、前后排頭部氣簾、膝部氣囊、天窗、后雷達(dá)、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡電動(dòng)折疊、中控屏、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等配置。動(dòng)力系統(tǒng)方面，斯巴魯XV搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配模擬7速cvt無級(jí)變速箱。

建議選擇德系車，途岳外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了老大哥途昂的硬派SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條平直，造型敦厚。并且配置非常豐富，20萬左右的車型配備了胎壓監(jiān)測(cè)和前后排頭部氣簾等主流安全配置，另外還有全景天窗、倒車影像、后雷達(dá)、后視鏡加熱、后座出風(fēng)口、自動(dòng)泊車以及并線輔助等配置。動(dòng)力系統(tǒng)方面，途岳提供了1.4T與2.0T兩種動(dòng)力可選，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

預(yù)計(jì)在本月底鋪開銷售，新車型在全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)，為用戶帶來更環(huán)保、更平順的駕駛體驗(yàn)。

你和我一樣，舊車賣了，心癢癢著急就買了。我周三剛提回來，28豪華，18年10月底的19款國五。目前開著挺爽

樓主選擇在這里發(fā)帖，已經(jīng)說明心有所屬了。森林人跑高原沒問題，我森林人在16年跑過西藏，川進(jìn)青出近萬公里，一點(diǎn)問題沒有。

怎么？今天周末，終于有空上網(wǎng)了？在哪蹭的wifi？isyourwifepickedonstreetalso?

呵呵.我作為吉利車主.吉利車好不好我比你清楚.我也不想和你爭(zhēng).我懂不懂車不需要你來評(píng)論.我在別克4S上班.自我評(píng)價(jià)算中等懂車.總之你是車黑.我也不想再和你爭(zhēng)論了.你繼續(xù)開心黑就好了.祝你發(fā)大財(cái)

應(yīng)該是中控臺(tái)上感光器被蓋住了

其實(shí)我的想法跟你是相反的，分體軸可以加固，注意以前昂科威斷軸事件不是“斷軸”，是“脫軸”，插銷受力變形脫落，加固件能防止插銷變形，再一個(gè)變形不是突然變形，而是長期一點(diǎn)點(diǎn)的變形，平時(shí)保養(yǎng)注意查看提前發(fā)現(xiàn)是沒問題的，昂科威銷量那么大，開各種路況的都有，脫軸的案例也屈指可數(shù)。反而變速箱的問題卻是無法預(yù)測(cè)，維修比較困難，至今沒有有效統(tǒng)一的辦法，是公認(rèn)的通病，嬌貴的雙離合需要在使用過程中特意的保護(hù)，不能像其他AT變速箱一樣D檔到底，等紅燈必須掛N檔，上坡必須掛L檔，堵車掛L檔，車停多掛N檔，最大程度的減小變速箱的負(fù)載，但即便這樣，誰也不敢保證不出現(xiàn)通病。

別克ENVISION的中文名為“昂科威”，作為通用汽車全球全新一代戰(zhàn)略車型，別克昂科威外形設(shè)計(jì)秉承了ENVISION愿景概念車的設(shè)計(jì)精髓，整體造型動(dòng)感。

探界者是全球車，傳動(dòng)軸要出問題，美國用戶早炸了。剎車油管這個(gè)不好說，畢竟各國的供應(yīng)商水平有高低，質(zhì)量管控難免有疏忽。

20t還是不要去，免得拖檔。或者變速箱頻繁換擋發(fā)熱拋錨吧，哈哈，我深有體會(huì)，在重慶旅游跟車上坡行駛儀表盤顯示溫度過高。請(qǐng)靠邊停車的提示。

在車身尺寸上，雖然昂科威為中型suv，不過車身尺寸并無明顯優(yōu)勢(shì)，軸距要比奇駿長出44mm，從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)看，兩款車差異不大，都很寬裕。在底盤結(jié)構(gòu)上，兩款車完全一致，前懸都采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸采用了多連桿獨(dú)立懸掛，不過兩款車的調(diào)校方向卻有所不同，奇駿的底盤調(diào)校的較軟，更注重舒適性，而昂科威的底盤調(diào)校得偏硬，在操控性上表現(xiàn)得十分優(yōu)異。在配置方面，各有長短，差異不大。兩款車都搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，奇駿帶有中央差速器鎖止功能，而昂克威卻帶有限滑差速器，從實(shí)際的越野測(cè)評(píng)來看，昂克威的脫困能力更強(qiáng)。兩款車綜合對(duì)比，我推薦奇駿，三大件沒有任何短板，省心。