昂科拉一般使用銀美孚5W-30全合成油： 1、這款銀美孚的機油標5W-30代表油的粘度和質(zhì)量，W是英文單詞winter（winter）的縮寫，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可用的環(huán)境溫度越低，在冷車啟動時對發(fā)動機的保護能力越好； 2、一般5W能承受零下30度的低溫，而20W只能承受零下15度的低溫，顯然W值前面越小越好； 3、W后面的數(shù)字30后是耐高溫指示油，它表示機油在100度運動時粘度越高，數(shù)值越高表示粘度越高，在高溫下對發(fā)動機的保護性能越好。

安哥拉GX和安哥拉都采用格子網(wǎng)，但安哥拉GX是通過起伏來營造格子效果，而安哥拉則是由一排排飛翼組件組成的格子。前臉也有一個明顯的區(qū)別，就是安哥拉GX的大燈尺寸更大，兩車的保險杠和側(cè)導(dǎo)槽的形狀也有很高的辨識度。 兩車側(cè)面腰線的質(zhì)感也不一樣。GX上的腰線收斂若隱若現(xiàn)，突出了車側(cè)的寬度變化，而昂科拉則采用了雙腰線提升設(shè)計，視覺沖擊力很強。 安哥拉GX的尾部采用黑色啞光包圍，配合銀色擴散器飾條，整體風(fēng)格偏向商務(wù)，而安哥拉的尾部則采用亮色包圍，視覺上更加活潑運動。

安哥拉GX和安哥拉內(nèi)飾的顏色和搭配非常一致，黑色的搪塑搭配棕色的軟質(zhì)材料，讓整車感覺非常溫馨。GX的空調(diào)出風(fēng)口有很多應(yīng)用曲線，優(yōu)點就像樹葉的形狀，而安哥拉的風(fēng)格則更為簡單寬大，長方形的設(shè)計語言。 安哥拉GX的方向盤采用圓形三輻設(shè)計，大面積的多功能鍵，而安哥拉車型的方向盤是D型三輻運動款，多功能鍵的造型比較扁平。 安哥拉GX采用雙炮筒式儀表盤設(shè)計，中間是液晶行車電腦，而安哥拉則是雙儀表盤。取消了槍管設(shè)計，油表和油溫表的位置與GX略有不同。

安哥拉羊的外形趨于寬平，肌肉感強。采用了貫穿式飛翼格柵，提升了檔次感。它采用了矩陣式大燈的設(shè)計和Evonki光屏技術(shù)。安哥拉羊優(yōu)化了線條，采用雙色體，外觀更加流暢。安哥拉山羊的尾部延續(xù)了側(cè)面的雙色設(shè)計，圓潤的線條充滿立體感，旋轉(zhuǎn)尾燈造型突出，辨識度很高。 繽智延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格，改裝后整車的精致感有所提升，更換了亮色鍍鉻飾條，提升了整車的質(zhì)感。繽智延續(xù)了雙腰線設(shè)計，將全新的下包圍飾條換成了家族之翼LED大燈。繽智增加了銀色鍍鉻飾條和雙邊單出，尾燈造型更加傳統(tǒng)，全部采用LED光源。

安哥拉和繽智都是對稱的中控布局，但是繽智的設(shè)計會更偏向于駕駛者。兩款車都在門板上包裹了柔軟的材質(zhì)，安哥拉呢采用了拼色設(shè)計，而賓至手感柔軟。對比整體設(shè)計，兩車風(fēng)格還是有明顯差異的。 兩款車還采用了三輻方向盤，方向盤上集成了多功能按鍵。安哥拉底部有一個中空的設(shè)計。 儀表盤方面，繽智的儀表盤是液晶顯示屏，而昂科拉采用的是機械指針中間的小顯示屏。 中控屏幕方面，也配備了8寸多媒體屏幕。賓至采用嵌入式設(shè)計，安哥拉采用懸浮式設(shè)計。

仔細看，新昂科拉看起來很有動感，俯沖姿態(tài)也更符合現(xiàn)在年輕人的需求。看這款XR-V新車，外觀比較本土化，營造出更穩(wěn)重的一面，但確實有視覺沖擊。 全新安哥拉飛翼格柵和大燈采用貫穿式設(shè)計，拉長了車頭的視覺寬度。另一方面，新XR-V的格柵處兩條銀灰色裝飾條被簡化，霧燈下邊緣與格柵相似。 這兩款車在尺寸上各有優(yōu)勢。整個昂科拉車的側(cè)面沒有過多的線條刻畫，一切感覺都很自然。新款XR-V就是你熟悉的XR-V，雖然從側(cè)面看長度增加了58mm。 新昂科拉尾部層次感明顯加強，尾燈也沿襲了扁平化的理念。全新XR-V的尾部線條擺脫了油膩感，貫穿式尾燈自帶黑化效果，點亮?xí)r能讓人在車流中一眼認出自己的身份。

新昂科拉的內(nèi)飾設(shè)計還是挺不錯的，內(nèi)部的功能按鍵整合后也挺不錯的，很合理。全新XR-V的內(nèi)飾布局采用了非對稱設(shè)計，整體更偏向駕駛座一側(cè)。 新款昂科拉方向盤經(jīng)過了重新設(shè)計，巡航控制按鈕位于左側(cè)，多媒體控制區(qū)位于右側(cè)。新XR-V左手的自動大燈和右手按鈕的ACC自適應(yīng)巡航都是改款前沒有的配置。 新昂科拉雙炮筒儀表盤是別克家族式設(shè)計，內(nèi)飾是傳統(tǒng)指針和液晶屏的結(jié)合。新的XR-V儀表組由中央的車速表和兩側(cè)的液晶屏組成，顯示效果中規(guī)中矩。

全新昂科拉采用1.4L排量發(fā)動機，最大功率121kw，峰值扭矩240Nm，而全新XR-V搭載1.5L發(fā)動機，最大功率130kw，峰值扭矩220Nm。 傳動系統(tǒng)方面，新昂科拉提供6速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱供消費者選擇。新款XR-V依然匹配S檔和L檔CVT無級變速器。

2020款安哥拉新車系統(tǒng)還內(nèi)置了高德地圖，并支持雙指縮放，與正在使用的手機地圖相比毫不遜色。而且別克官方將流量提升到了100G/年，解決了消費者的后顧之憂。 高德地圖汽車版體驗一流。最后，人們可以拋棄手機和手機支架，也可以通過手機計算到車載終端的路程。使用起來非常方便，值得稱贊。 實際體驗會給人這樣兩種印象，高分辨率和高流暢性。當然，如果你不喜歡eConnect，系統(tǒng)還是支持蘋果CarPlay和百度卡爾ife的。

對比昂科拉和XR-V的乘坐空間，身高170cm的體驗者在昂科拉前排得到了一個拳頭和兩個手指，同樣身高的體驗者在XR-V前排得到了一個拳頭和兩個手指，但在橫向空間上，XR-V感覺更寬敞。 后排的安哥拉腿中三拳頭部，而XR-V也腿中三拳交出頭部。兩者在空間方面表現(xiàn)幾乎一樣，在同級別上兩者都有優(yōu)勢。 昂科拉和XR-V的后排中央地板只是略微凸起，腳部位置并不擁擠，對中央乘客的舒適性影響不大。

昂科拉和昂科拉GX的外觀都采用了別克最終的家族式設(shè)計。昂科拉配備了外觀運動套件，更扁平的車頭造型讓新車看起來更加運動，而昂科拉GX比前者更高、更立體、更豪華。 安哥拉的內(nèi)飾整體布局和風(fēng)格變得更加時尚，擺脫了老氣和沉悶，而做工用料依然是同級最好的。饑餓安哥拉GX的內(nèi)飾設(shè)計更具科技感，不僅做工用料先進，各個功能區(qū)的布局也更加豪華。 安哥拉包在皮革和麂皮座椅的組合中。雙色看起來年輕有活力，乘坐舒適性適中。它配備了主駕駛員6向手動調(diào)節(jié)和輔助座椅4向手動調(diào)節(jié)。安哥拉GX的座椅設(shè)計一樣，但是真皮面積比安哥拉的多，配置也領(lǐng)先安哥拉的。 動力方面，兩車搭載相同的Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率121kW，峰值扭矩240Nm。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。這套動力系統(tǒng)也是上汽通用全新的組合，效率提升，靜音性能。此外，安哥拉GX可以切換運動模式。

本次試駕的昂科拉GX兩驅(qū)搭載了1.3T發(fā)動機。在一般道路和低海拔地區(qū)行駛時，這種兩驅(qū)模式靈活輕快，動力輸出偶爾能帶來不少驚喜。比如它的前輪在大油門起步時甚至?xí)乖瓴话病?油門的反應(yīng)速度非常快，輕踩油門就能感受到動力的積極配合，在市區(qū)行駛也能輕松追上前車。雖然發(fā)動機排量小，但你一點也不會覺得像小馬拉大車，100 km/h以內(nèi)也能輕松搞定。 CVT在巡航時表現(xiàn)出平順高效的特性，但在加速階段，實際上卻有很高的執(zhí)行力。深踩油門后，加速響應(yīng)來得很快，節(jié)奏控制得很好，動力系統(tǒng)整體匹配度很高，非常適合日常駕駛。

安哥拉GX兩驅(qū)采用前麥弗遜后復(fù)合扭力梁懸架結(jié)構(gòu)。底盤和轉(zhuǎn)向都很舒服，但也不至于太軟太輕，讓人難以接受。保留了一些路感反饋，轉(zhuǎn)向輔助也給駕駛者留了一定的操控空間，所以調(diào)節(jié)適中。 日常駕駛中，懸掛可以過濾掉細小的顛簸，但是路面起伏的反饋比較明顯，轉(zhuǎn)向不是很輕。但是可以讓司機在開車的時候更有信心。既能幫你照顧乘客，又能讓你的旅行顯得過于枯燥。 昂科拉GX的底盤可能會讓乘客在路面調(diào)校不佳的顛簸山路上感到些許不安，但對于駕駛者來說，懸掛后段所表現(xiàn)出來的強大支撐力才是真正讓他敢于及時調(diào)整方向、加速或剎車的關(guān)鍵。

2020新款昂科拉有很多按鈕。每個按鈕對應(yīng)什么功能？來介紹一下吧。一、中控屏幕按鍵。下面是主頁、上一首歌曲、按下旋轉(zhuǎn)、打開和關(guān)閉音量調(diào)節(jié)、下一首歌曲和聲源。 2020空調(diào)出風(fēng)口下方的一排按鈕分別對應(yīng)車道偏離、中控鎖、雙閃燈、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機啟停。 空調(diào)控制區(qū)也有很多按鍵，包括溫度調(diào)節(jié)、空調(diào)開關(guān)、自動空調(diào)、除霧、內(nèi)循環(huán)、風(fēng)向調(diào)節(jié)。 全系標配電子駐車和自動駐車，比上一代車型更具國內(nèi)需求。

仔細看兩個模型。它們都是智能車型，但安哥拉和T-Cross之間仍有明顯的差異。比如安哥拉羊毛的線條是大膽的表達，而T字交叉是流行的設(shè)計。 前臉視覺效果上，昂科拉舒展的很寬，有很好的橫向視覺效果展示。T字交叉的設(shè)計更加厚實，鍍鉻元素讓它看起來更加年輕靈動。 側(cè)面來看，昂科拉采用了溜背式的設(shè)計，更符合所謂轎跑SUV的流行設(shè)計風(fēng)格。T字交叉比較硬朗，線條比較直，比較強，比較特別。 車尾方面，昂科拉屬于比較飽滿的設(shè)計風(fēng)格，圓潤可愛的設(shè)計依然是它的招牌設(shè)計，而T型橫則比較保守，但類似于貫穿設(shè)計的尾燈，給人一點個性。

進入兩車內(nèi)部，內(nèi)飾整體布局不同。比如昂科拉的雙色內(nèi)飾，讓整體看起來更有活力。大眾T-Cross也是雙色配色，但是搭配了鋼琴烤漆飾板，畢竟是大眾的新設(shè)計。 都采用了三輻式方向盤，并且都是平底設(shè)計，營造出更加運動的一面。安哥拉的方向盤握感較厚，布局配有多功能按鍵。 大眾T-Cross是全液晶儀表盤，顯示效果比昂科拉更科學(xué)。采用了傳統(tǒng)機械指針儀表盤和中間液晶屏的組合，比大眾T-Cross更清晰。

昂科拉和T-Cross都是不錯的車輛選擇，較小的車身非常適合情侶。但是，兩者還是有明顯的區(qū)別。比如安哥拉呢，有穩(wěn)重前衛(wèi)的氣質(zhì)。 大眾T-Cross看到的更多的是家庭氛圍，但是融入更多的時尚元素更有個性。這樣的設(shè)計在普通大眾車型中也不多見。整體上對動力和時尚外觀有需求。你可以考慮安哥拉的這個。如果是大眾情懷，那就選大眾T-Cross吧。

相比同級別車型，昂科拉的豪華感更強，出色的設(shè)計和內(nèi)飾氛圍，使其在同級別車型中頗具競爭力。如果后期折扣率提高，其市場銷售會非?；鸨?。 昂科拉的外觀設(shè)計有很強的豪華感，貫穿鍍鉻，底部環(huán)繞。層次感強，側(cè)面線條豐富，勾勒出動態(tài)細節(jié)。車頂采用浮頂，尾部設(shè)計動感十足。尾燈尺寸不大，但照明效果突出。 昂科拉的整個內(nèi)飾和同級別的其他車型都不一樣。在保證實用性的前提下，昂科拉的豪華感不錯，手柄和方向盤手感都很好。 儲物空間只能算是同級別中的平均水平。后備箱地板比較平整，第二排座椅支撐比例降低，可以擴大后備箱空間。

2020安哥拉空調(diào)怎么用？開關(guān)在哪里？下面簡單介紹一下。首先，20款安哥拉車型除了進取型，都配備了單區(qū)自動空調(diào)?？照{(diào)區(qū)位于中央控制器下方。 20款安哥拉空調(diào)鍵的功能分別是旋鈕主駕駛溫度調(diào)節(jié)、空調(diào)開關(guān)和自動空調(diào)、制冷、風(fēng)向調(diào)節(jié)、內(nèi)循環(huán)、旋轉(zhuǎn)風(fēng)量調(diào)節(jié)、前擋風(fēng)玻璃除霧和后擋風(fēng)玻璃除霧。 安哥拉的空調(diào)調(diào)溫旋鈕上有藍色和紅色的光環(huán)，比較精致。高配車型后排有出風(fēng)口，低配車型沒有。

安哥拉的優(yōu)惠方面，很多城市各有不同。比如北京成都維持在7000元左右，上海優(yōu)惠在17000元左右。對于想買車的消費者來說，這樣的差異還是需要根據(jù)自己的所在地來選擇。 雖然目前很多消費者的優(yōu)惠政策達不到購買的欲望，但是考慮到別克一般的優(yōu)惠政策是層出不窮的，暫時觀望一下，等到松綁了再買還是挺好的。