首先,2019款的本田CR-V上市時(shí)間并不長,時(shí)間不長銷量不大,提到車的不多,提供反饋的更是少之又少。其次,車輛總是要開一段時(shí)間才知道機(jī)油到底有沒有增加,而現(xiàn)在恰恰處于風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)期——冬季,起碼等過了這個(gè)冬天才能知道本田的召回和程序升級有沒有效果。以目前的情況看,改善是肯定的,但徹底解決也不現(xiàn)實(shí)。機(jī)油門事件發(fā)生在有著“買發(fā)動機(jī)贈車”稱號的本田身上是意外,更是極大的諷刺,嚴(yán)重打擊了市場和消費(fèi)者信心,前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的維權(quán)活動,盡管過了風(fēng)大浪急的時(shí)候,但風(fēng)頭過了問題卻沒有徹底解決,而且本田在發(fā)布會上承認(rèn)了這款發(fā)動機(jī)在前端設(shè)計(jì)上存在缺陷,這就意味著不是簡單更換零部件,修改刻度限值和優(yōu)化控制程序就能解決的。其實(shí),小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象其實(shí)是和缸徑較小是有很大關(guān)聯(lián),發(fā)動機(jī)排量小,缸徑就小,噴油嘴與對面缸壁的距離就近,濕壁現(xiàn)象明顯,既然在先天結(jié)構(gòu)上無法徹底避免,那只有車企在設(shè)置發(fā)動機(jī)控制程序方面,多多考慮國內(nèi)復(fù)雜用車環(huán)境了。本田官方進(jìn)行了召回,提供保修和延保,但是對發(fā)動機(jī)壽命和可能的其他連帶質(zhì)量隱患以及后續(xù)車輛保值都造成很大的負(fù)面影響,從這段時(shí)間的走勢來看,問題從半推半就走向不了了之的可能性很大。不出意外的話,機(jī)油還是會增加,車主能做的不多,但是肯定也會有改善,目前只能是這個(gè)說法,實(shí)在喜歡的話等過了這個(gè)冬天看看反饋再說吧,尤其是北方冬季寒冷的消費(fèi)者。