關(guān)于樓主關(guān)注的“奔馳C級(jí)剎車油多少錢，奔馳C剎車油型號(hào)？”以下是我個(gè)人的見解： 奔馳C級(jí)車的剎車油采用的是原廠奔馳(Benz)剎車油，型號(hào)是DOT4 A000989080713。價(jià)格是130塊左右。 制動(dòng)液有三種類型。在選購(gòu)時(shí)要選擇可靠的廠家，并且級(jí)別越高越好。它的制動(dòng)工作壓力一般為2MPa高的可達(dá)4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當(dāng)液體受到壓力時(shí)，便會(huì)很快地、均勻地把壓力傳導(dǎo)液體的各個(gè)部分。液壓制動(dòng)便是利用這個(gè)原理來(lái)進(jìn)行工作的。在奔馳C級(jí)車需要更換剎車油的時(shí)候，不一定只能更換原廠的剎車油，理論上只要是DOT4的都是可以的。

關(guān)于大家想要了解的“奔馳C級(jí)剎車片品牌，奔馳C系剎車片4s店價(jià)格？”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 奔馳C級(jí)車采用的剎車片品牌是泰明頓。泰明頓集團(tuán)是歐洲最大的摩擦材料供應(yīng)商。而在4s店換一套剎車片下來(lái)價(jià)格在3000—4000之間。 泰明頓剎車片優(yōu)勢(shì)：1、優(yōu)良的導(dǎo)熱率和熱擴(kuò)散性；2、提高了摩擦副相對(duì)摩擦穩(wěn)定性，具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)；3、提高了冷態(tài)初始制動(dòng)力、保持熱態(tài)制動(dòng)力穩(wěn)定；4、優(yōu)異的高速、高溫康衰退能力；5、減少相對(duì)摩擦差異；6、抗噪音和抗震動(dòng)能力，泰明頓采用的先進(jìn)纖維摩擦材料使得制動(dòng)噪音發(fā)生的頻率大大減少；7、舒適性和腳踏感好；8、內(nèi)含硅、鋁陶瓷元素，進(jìn)而保證了其良好的機(jī)械強(qiáng)度和物理性能。

關(guān)于“奔馳c級(jí)的車型有哪些？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 奔馳c級(jí)的車型有c200l運(yùn)動(dòng)版、c260l、c260l運(yùn)動(dòng)版、c260l皓夜運(yùn)動(dòng)版、c200l動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版和c200l時(shí)尚型，以奔馳C級(jí)2021款C200L時(shí)尚型為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載9擋手自一體變速箱，最高車速達(dá)到每小時(shí)221千米。奔馳C級(jí)2021款C200L時(shí)尚型的長(zhǎng)寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm，使用1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為250牛米，最大功率為115千瓦，油箱容積為66L，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)。

關(guān)于樓主關(guān)注的“奔馳c級(jí)使用什么型號(hào)機(jī)油？”以下是我個(gè)人的見解： 奔馳c級(jí)使用的機(jī)油型號(hào)為5W30，每次更換機(jī)油，均需5升左右的機(jī)油量，使用全合成機(jī)油更換周期為一年或者10000公里以內(nèi)。機(jī)油能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。以奔馳C級(jí)2022款C200L運(yùn)動(dòng)版為例，其搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是170ps，最大扭矩是250nm，最大功率是125kw，匹配9擋手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)。

關(guān)于樓主關(guān)注的“奔馳c級(jí)和e級(jí)的區(qū)別是什么？”以下是我個(gè)人的見解： 奔馳c級(jí)和e級(jí)的區(qū)別是：1、發(fā)動(dòng)機(jī)不同：奔馳c級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T直列四缸；e級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T直列四缸。2、最大馬力不同：奔馳c級(jí)最大馬力為156ps；e級(jí)最大馬力為197ps；3、最大扭矩不同：奔馳c級(jí)最大扭矩為250nm；e級(jí)最大扭矩為320nm。奔馳c級(jí)2021款C200L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版和e級(jí)2021款改款E260L的驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，前、后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力。

關(guān)于樓主關(guān)注的“奔馳c級(jí)后葉子板是鋁的嗎？”以下是我個(gè)人的見解： 奔馳c級(jí)后葉子板不是鋁的，是鋼質(zhì)材料制成的，目前只有奔馳s級(jí)的車身件（前機(jī)蓋、前后葉子板、4個(gè)車門、后備箱蓋）是鋁鎂合金的。奔馳c級(jí)的最大馬力是156匹，長(zhǎng)寬高分別是4784mm、1810mm、1457mm，軸距是2920mm，搭載的是9擋手自一體變速箱。奔馳c級(jí)的最高車速是每小時(shí)221千米，最大功率是115千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5700轉(zhuǎn)，輪胎規(guī)格是225/50R17。

把兩款車放在一起真的是各有特色。顯眼的地方永遠(yuǎn)是腎和星輝的碰撞，所以寶馬和奔馳的代表。寶馬325Li看起來(lái)比奔馳C260L更猙獰。大燈都是LED大燈，但是C260L也可以升級(jí)幾何光束大燈。 加長(zhǎng)寶馬325Li車型側(cè)面沒有專屬設(shè)計(jì)，整個(gè)線條很和諧。它的長(zhǎng)寬高都比這輛奔馳C260L大。325Li的車尾要低調(diào)得多，而C260L的車尾并不是很新穎，但圓滑的車尾保持了那種動(dòng)感。 仔細(xì)看的話，寶馬325Li的凹凸尾燈更有立體感。如果從遠(yuǎn)處看，奔馳C260L的寬度指示燈明顯更有辨識(shí)度。寶馬在視覺上總感覺比奔馳大，比如5系和E級(jí)，還有3系和C級(jí)。

進(jìn)入兩款車型的車內(nèi)，可以看到獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。棱角分明和圓潤(rùn)都體現(xiàn)在其中，但奔馳c級(jí)的內(nèi)飾更豪華，而寶馬3系的全新設(shè)計(jì)更年輕。 寶馬3系依然保持了個(gè)性，其中控臺(tái)采用了大塊軟性材質(zhì)，而奔馳c級(jí)則采用了縫線和真皮來(lái)凸顯豪華質(zhì)感。堅(jiān)固的方向盤是寶馬3系設(shè)計(jì)的，但是手感不錯(cuò)。還有奔馳c看起來(lái)不錯(cuò)，但是感覺更差。 寶馬3系采用全液晶儀表，全系標(biāo)配。奔馳c C260L也采用全液晶儀表，類似。中控屏幕方面，奔馳c用的是觸摸屏，寶馬3系用的是觸摸屏，還是寶馬領(lǐng)先。

說(shuō)到空間的對(duì)比，就讓身高1米85的體驗(yàn)者來(lái)看看吧。首先坐在前排，調(diào)整好合適的位置和坐姿。然后發(fā)現(xiàn)寶馬3系的頭部空間有一拳，奔馳c級(jí)的頭部空間有四指，幾乎一樣。 當(dāng)你來(lái)到后座時(shí)，前座保持不變。寶馬3系頭部空間四指，腿部空間一拳兩指。奔馳c頭部空間三指，腿部空間一拳，空間各項(xiàng)指標(biāo)略優(yōu)于3系。 不過(guò)奔馳c級(jí)后排中間位置的舒適性比寶馬3系要好。它的座墊更平，縱向距離更長(zhǎng)。寶馬3系的坐墊和靠背中間都很高，很不舒服。

兩車試駕后發(fā)現(xiàn)，兩者的動(dòng)力差異并不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和奔馳c級(jí)的起步超車問(wèn)題不大，但是要有更激進(jìn)的駕駛感覺會(huì)有點(diǎn)難。 當(dāng)然也有一些小的不同，比如奔馳c級(jí)排量小，需要頻繁降檔才能滿足動(dòng)力需求。寶馬3系的動(dòng)力更加平順，每一次油門都能得到及時(shí)的響應(yīng)，駕駛起來(lái)更加輕快自信。 另外奔馳c級(jí)比寶馬3系多了運(yùn)動(dòng)模式，開起來(lái)確實(shí)比寶馬3系更有動(dòng)感。不過(guò)寶馬3系的運(yùn)動(dòng)模式也表現(xiàn)不錯(cuò)，不影響舒適性。

3系寶馬和這款奔馳c級(jí)在加速方面的表現(xiàn)，剛起步的時(shí)候，3系的速度更高，其匹配的輪胎也有優(yōu)勢(shì)。加速時(shí)3系的抓地力效率低于奔馳c，但很快就超過(guò)了。 寶馬3系的后輪在剎車的時(shí)候會(huì)有短暫的打滑，兩檔速度相當(dāng)快，沖擊力很強(qiáng)。奔馳c級(jí)加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)感覺比較疲憊，換擋動(dòng)作應(yīng)該比較輕松，沖擊感不強(qiáng)。最終測(cè)試顯示，寶馬3系百公里加速耗時(shí)7.76秒，奔馳c級(jí)百公里加速耗時(shí)8.85秒。

直觀看兩款車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)林肯MKZ的前臉更加大氣莊重，符合豪華車型的氣質(zhì)，但整體精致感還不錯(cuò)。奔馳c級(jí)的外觀大家都很熟悉，也很優(yōu)雅。 MKZ配備了全LED大燈，并具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向燈，體現(xiàn)了良好的科技感。奔馳c級(jí)也采用了LED大燈，但呈現(xiàn)出另一種風(fēng)格。 尺寸方面，林肯mkz也有優(yōu)勢(shì)，尤其是車身長(zhǎng)度接近五米，溜背造型比奔馳C更漂亮，車尾方面，林肯MKZ設(shè)計(jì)更搶眼，立體感依然較強(qiáng)，而C級(jí)缺少林肯MKZ的一些特點(diǎn)。

兩款車的內(nèi)飾都是很好的視覺展示。比如林肯MKZ的內(nèi)飾就很有設(shè)計(jì)感，人性化的考慮融入其中。中控臺(tái)下方的鏤空設(shè)計(jì)很有感覺。奔馳c級(jí)依舊展現(xiàn)優(yōu)雅的一面，其橫向中控面板設(shè)計(jì)效果不錯(cuò)。 方向盤，MKZ，真皮包裹，整體握感相當(dāng)不錯(cuò)，很舒服的感覺。而且奔馳c級(jí)方向盤設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，手動(dòng)調(diào)節(jié)。 儀表盤的使用，林肯MKZ采用了液晶機(jī)械指針的設(shè)計(jì)，可以設(shè)置并線輔助、車道保持、自適應(yīng)巡航等功能。奔馳c級(jí)改款后使用了全液晶材質(zhì)，顯示效果更加出色。 MKZ的空調(diào)控制區(qū)很精致，面板配色和按鍵都很精致。此外還有方向盤加熱、前后排座椅加熱、通風(fēng)等多項(xiàng)功能，而奔馳c只有前排加熱功能。

讓身高1.8米左右的體驗(yàn)者坐兩輛車的座位，體驗(yàn)一下哪個(gè)空間更寬敞。坐在林肯MKZ的前排，調(diào)整一下位置。頭部有三指余量，奔馳c級(jí)前排空間相差不大。 在前座不變的情況下，體驗(yàn)者來(lái)到后座。林肯MKZ頭部還剩兩指，腿部?jī)扇捡Yc級(jí)頭部一指，腿部約兩拳。

新一代奔馳c級(jí)長(zhǎng)軸座椅采用了全新的造型，看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，比現(xiàn)款更注重上身兩側(cè)的包裹度，同時(shí)頭枕采用了全新的調(diào)節(jié)方式。 坐在新一代奔馳c級(jí)長(zhǎng)軸的后排，騎手身高178cm。因?yàn)榍白勘吃O(shè)計(jì)的比較凹，軸距加長(zhǎng)，腿部多兩拳就很不錯(cuò)了。頭部的空間是兩指，地板中間加高，會(huì)影響一定的乘坐舒適性。

2020款奔馳c級(jí)保養(yǎng)燈復(fù)位的方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將儀表盤顯示切換至里程表界面，為了彈出保養(yǎng)界面，需要左手按住方向盤左側(cè)的OK按鍵，右手按住方向盤右側(cè)的電話按鍵數(shù)秒，然后在保養(yǎng)菜單中選擇ASSYSTPLUS且按OK鍵進(jìn)入，選擇整套保養(yǎng)按壓OK鍵進(jìn)入，選擇確認(rèn)整套保養(yǎng)，歸零結(jié)束。以奔馳c級(jí)2021款200l動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版為例：其搭載了1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是115千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5700轉(zhuǎn)，與其匹配的是9擋手自一體變速箱。

寶馬5系與奔馳c級(jí)兩款車各有各的優(yōu)點(diǎn)，也各有個(gè)的缺點(diǎn)，寶馬5系外觀厚實(shí)大氣，空間寬大，配置很高，安全穩(wěn)重，缺點(diǎn)是做工比想象中的差點(diǎn)；奔馳C級(jí)外觀大氣，紅內(nèi)飾漂亮，缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音響，起步慢，動(dòng)力一般。寶馬5系外觀設(shè)計(jì)感強(qiáng)，各方面細(xì)節(jié)處理的很用心，比較省油，缺點(diǎn)配置少了點(diǎn)，想要的配置很多都沒有；奔馳C級(jí)外觀時(shí)尚，內(nèi)飾科技，缺點(diǎn)起步較慢，市內(nèi)油耗偏高。

聊到車輛是否保值，需要先了解以下保值率這個(gè)概念。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其賣出的價(jià)格與先前購(gòu)買價(jià)格的比值，它取決于汽車的性能、價(jià)格變動(dòng)幅度、可靠性、配件價(jià)格及維修便捷程度等多項(xiàng)因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。所以寶馬3系與奔馳C級(jí)哪個(gè)保值需要看實(shí)際車況而定。

c級(jí)本身就是很好的例子。其實(shí)這就是一個(gè)很好的例子。奔馳目前正在開發(fā)替代品。在一個(gè)制造商寧愿淘汰汽車也不愿看到汽車銷量下降的世界里，這告訴你默克對(duì)其緊湊型汽車有多么自信。

1.外觀方面，老款車型的S線運(yùn)動(dòng)套件是35TFSI進(jìn)取型和40TFSI進(jìn)取型的標(biāo)配，而后保險(xiǎn)杠和排氣管的細(xì)節(jié)略有不同。在中高端車型上，與海外版同步的全新S-line運(yùn)動(dòng)套件在3360的車頭兩側(cè)進(jìn)行了U型鍍鉻飾條的“補(bǔ)充”，兩側(cè)的鍍鉻進(jìn)氣口以及扁平的雙鍍鉻排氣，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，新款A(yù)4L增加了田蕓灰和維加斯黃涂裝，這意味著新車有10種車身顏色可供選擇。 2.新車配備了兩個(gè)USB接口，空調(diào)也升級(jí)了。此外，部分車型的新車價(jià)格也有小幅浮動(dòng)，但浮動(dòng)幅度相對(duì)于增加的配置來(lái)說(shuō)，性價(jià)比仍然較高。新A4L的35 TFSI進(jìn)取型將繼續(xù)搭載EA211 4T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出110kW(150PS)，而40TFSI/45TFSI車型的動(dòng)力輸出保持不變，分別為139kW(190PS)和185kW(252PS)。新車匹配7速DSG變速箱，而45TFSI車型還配備了專屬的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。