外觀方面，奔馳C 200 L采用家族式設(shè)計，前臉采用單橫幅式星光進氣格柵，下保險杠兩側(cè)采用大尺寸進氣口。整體造型運動。車身側(cè)面為雙腰線布局，輪轂造型為五輻式。車尾，LED燈組與大燈相呼應(yīng)，排氣為雙邊雙向布局。 部分動力是這次C 200 L調(diào)校的重點。新車搭載M264系列1.5T低功率發(fā)動機(不提供48V輕混系統(tǒng)，提供高功率版本)，最大功率115kW，峰值扭矩250nm，與之前的M274系列1.6T發(fā)動機參數(shù)一致。傳統(tǒng)上，該系統(tǒng)配備了9速自動變速器(9G-TRONIC)變速箱。C 200 L的百公里油耗為6.2L，略高于之前的C 180 L車型。 近日，大眾乘用車品牌管理委員會成員Frank Welsch博士在接受外媒采訪時透露，新一代高爾夫不僅將繼續(xù)提供GTE車型，還將提供低功率版本的插電式混動車型。 據(jù)Frank Welsch博士介紹，新一代高爾夫GTE車型的動力水平將與GTI保持一致，達到180kW。

跑車有不同的格柵，更具侵略性的前擾流板，略大的側(cè)裙，快速合金和簡單的內(nèi)飾。 C級車由北京奔馳合資企業(yè)在中國生產(chǎn)。它將與中國制造的其他加長車競爭，如奧迪A4L，寶馬3Li，新凱迪拉克ATS-L和沃爾沃S60L。2014款C級車是國內(nèi)首款推廣的C級車。 動力方面：2.0四缸渦輪增壓汽油的兩個變體：184馬力和300牛米的C200 L和211馬力和350牛米的C260 L 7速自動變速箱是唯一可用的變速箱。稍后將添加更強大的329馬力3.0 V6渦輪增壓器。 在車里。多出來的6厘米完全落在了后面的乘客身上。買家可以指定電視屏幕和托盤桌，但標準格式的一切都是基本的。 帶可選雙天窗的跑車。 配有鋼琴和黑色中控臺的汽車。 運動轎車有一個碳纖維顏色的中控臺。 車是很時尚的車，運動轎車上的狂野運動裝備完全不符合C級l的特點。 保險杠上的假通風(fēng)孔？

從側(cè)面繼續(xù)看，該車型采用AMG車輪，由配備通風(fēng)盤的高性能制動系統(tǒng)支撐。與標準車型相比，旅行車還配有運動型側(cè)裙。 通過后四排氣系統(tǒng)(由擴散器分隔)，該車性能出眾。排氣口也很顯著，因為它表明原型是一個溫和的AMG變體，因為它有一個圓形的尖端，而不是全徑AMG模型中的方形尖端。 因此，我們正在尋找C43或C53。不管叫什么，這款車型都會避免使用目前的雙渦輪增壓3.0升V6渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機。雖然聽起來像是退化，但其實不一定，因為A45 S的發(fā)動機產(chǎn)生415馬力(310千瓦/421 PS)和369磅-英尺(500牛米)的扭矩。 這比目前的C43高30馬力(22千瓦/30皮秒)，但低15磅英尺(20牛米)。當然，確切的產(chǎn)量仍然是個謎。 時間尚不清楚，但標準的C級轎車預(yù)計將于明年年初推出。幾個月后，AMG變種將會出現(xiàn)。

不用擔心，因為2021款奔馳c敞篷雖然還是第四代車型，但它帶來的是溫柔高檔的印象，漂亮的性能，全面精選的豪華生物舒適性和便利性，這是人們對奔馳的期待，而且價格適中。在其纖細的引擎蓋下，一臺2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機正等著你，準備向后輪或全輪驅(qū)動系統(tǒng)輸出高達255馬力的功率。c級敞篷車不像它的競爭對手3354寶馬4系和奧迪A5那樣有趣或迷人，尤其是——但它迎合了那些追求舒適和豪華，不太在乎能力過剩的人。

1.奔馳c轎跑：1。 2.新配備的遠程幾何多光束LED大燈包括84個獨立可控的LED燈。 3.增強版的自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)燈光以避開其他車輛，而不會對其他道路使用者造成眩光。 4.大燈造型更美觀，同時也更實用，即使在白天也依然能提供充足的照明能力；2.后滑動車頂輪廓線似乎更加流暢，在與標準軸C級相同的軸距下達到2840mm，使得C級轎跑的側(cè)面線條非常舒展，視覺效果更加修長，更加迷人性感；3.熏黑的LED尾燈營造出星光照明效果。 5.整體設(shè)計修長，加寬了尾部的視覺效果。 6.雙面尾排很好的嵌入下保險杠，運動氣息凸顯。

北京車展期間，北京奔馳正式發(fā)布了旗下C級入門級產(chǎn)品C180。近日有消息稱，這款新車將于本月上市，搭載1.6L機械增壓發(fā)動機。其售價預(yù)計在30萬元左右，很有可能進入30萬元以下區(qū)間。 由于該車排量為1.6L，購買該車的消費者還可享受國家購置稅補貼政策，降幅為2.5%。按照30萬元的售價計算，可以幫助車主節(jié)省5000元左右。 對于這款新車型來說，最大的變化在于動力部分。這款1.6L機械增壓發(fā)動機最大功率可達115kW(155馬力)，最大扭矩可達230Nm，是目前國內(nèi)C級排量最小的產(chǎn)品。此外，有消息稱其配置將與C200K標準類似。 以上是奔馳c C180K性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

2020款奔馳c級在50萬左右，不過要看配置：1。 新一代奔馳c級上市后，其與奔馳S級相似的設(shè)計獲得了外界的一致好評。 豪華的外觀是新車給人最深的印象。 再加上奔馳本身的豪華氣質(zhì)，奔馳c級有著非常強烈的氣場。 雖然上市時間不短，但依然能有極高的收益率；2.內(nèi)飾方面，相比上一代車型，奔馳c級也有了明顯的變化。 在強調(diào)豪華氣質(zhì)的同時，新車中控臺采用了大量的曲線線條和凸起的波浪設(shè)計，層次感非常明顯；3.內(nèi)飾面板材質(zhì)和旋鈕質(zhì)感可謂精致，讓你充分體驗來自奔馳的品質(zhì)；4.奔馳c級提供1.6T和2.0T高低功率三款發(fā)動機，其中搭載2.0T低功率發(fā)動機的奔馳C200是其主力車型。 新的9AT變速箱也廣泛應(yīng)用于新車，進一步提高了車輛的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性。 底盤方面，奔馳c級采用前多連桿獨立懸架，后多連桿獨立懸架。

以48V，比較好的品牌電池為例。（每天大概行駛40公里）大概一年半左右就要更換一次。（不建議修復(fù)電池--基本上沒什么用途） 四個電池一組全新的以天能，超威為例，可能要500左右。（把舊電池換可少一百錢左右，看各地行情）差的二線品牌的400百左右。個人建議最好換好的電池，雖然價高點，但用的好，用的久。

去途虎養(yǎng)車C級6L全合真心不貴，小養(yǎng)也就600左右！

剛試駕還可以，后段充沛，前期差一點，但是據(jù)說非常省油。

2015款美版奔馳車型的造型設(shè)計更加大膽，奔馳公司的設(shè)計師使用了全新的設(shè)計語言，賦予該車型更多的動態(tài)之美。該車型的整車設(shè)計線條流暢，并使用了多曲面的設(shè)計方式使整車顯得十分動感。經(jīng)過奔馳設(shè)計師的巧妙設(shè)計，2015款美版奔馳C級車型力量感十足，給人更多的厚重感。在車型側(cè)面，該全新車型的設(shè)計比例選取十分恰當，使整車顯得十分大氣。在美國銷售的2015款奔馳C級車型主要有2015款奔馳C300 4MATIC車型，搭載2.0升渦輪增壓四缸引擎，最大功率為241馬力，2015款奔馳C400 4MATIC車型，搭載3.0升V6引擎，最大功率為329馬力。

當我們還對新一代奔馳C級的閃亮登場意猶未盡時，即將問世的C級Coupe則有望重新定義豪華轎跑。近日，在一個奔馳內(nèi)部展示會上，全新奔馳C級Coupe的內(nèi)飾被曝光，豪華而充滿科技感的設(shè)計極具看點。信息點：1.優(yōu)雅雙門Coupe外觀 2.清新豪華的內(nèi)飾氛圍 3.或下半年登場新一代奔馳C級Coupe采用無B柱、無框門的優(yōu)雅設(shè)計，車身尺寸進一步增大。內(nèi)飾方面，從曝光的內(nèi)飾圖片看來，新一代奔馳C級Coupe在用料、做工延續(xù)了三叉星家族一貫的扎實考究，相比現(xiàn)款車型，新一代奔馳C級Coupe在內(nèi)飾方面有了本質(zhì)的提升。

奔馳C級雨刮器更換步驟：1、①以車頭作為用力導(dǎo)向,掰動雨刮器,到達特定位置時會固定住。按住刮板的固定按鈕，同時拿著刮板，向上擺動，就可以取出舊的膠條。2、將2個卡扣松開,拔下原有的舊膠條。（中間連接裝置及兩側(cè)的按鈕需注意拆卸，兩端的塑料切勿拆下。）3、裝回膠條時時，兩個金屬片用手指支撐，方便磁帶的配置，正確安裝在第一槽。整個過程有點繁雜，耐心，首先必須填塞一邊再填塞另一邊。4、新膠條正常安裝后，按照取下步驟的相反順序，可以順利安裝雨刷。

1更換步驟奔馳C級雨刮器更換步驟：以車頭作為用力導(dǎo)向,掰動雨刮器,到達特定位置時會固定住。按住刮板的固定按鈕，同時拿著刮板，向上擺動，就可以取出舊的膠條。將2個卡扣松開,拔下原有的舊膠條。（中間連接裝置及兩側(cè)的按鈕需注意拆卸，兩端的塑料切勿拆下。）2安裝裝回膠條時時，兩個金屬片用手指支撐，方便磁帶的配置，正確安裝在第一槽。整個過程有點繁雜，耐心，首先必須填塞一邊再填塞另一邊。新膠條正常安裝后，按照取下步驟的相反順序，可以順利安裝雨刷。

奔馳C級前風(fēng)擋除霧需要按中控臺MENU菜單按鍵左邊標有風(fēng)扇的按鍵，后風(fēng)擋除霧需要按MENU按鍵右邊標有風(fēng)扇的按鍵。以下是奔馳C級汽車空調(diào)相關(guān)按鍵的介紹：前風(fēng)擋除霧按鍵的左邊共有四個按鍵，從最左邊開始，分別是主駕駛位溫度調(diào)節(jié)按鍵、風(fēng)向調(diào)節(jié)按鍵、風(fēng)量調(diào)節(jié)按鍵和自動模式按鍵。它們的作用分別是調(diào)節(jié)溫度；調(diào)節(jié)風(fēng)向為吹頭部或吹腳部；調(diào)節(jié)風(fēng)量大小；智能調(diào)節(jié)溫度。后風(fēng)擋除霧按鍵的右邊共有四個按鍵，從最右邊開始，分別是副駕駛位溫度調(diào)節(jié)按鍵、制冷開關(guān)按鍵、內(nèi)循環(huán)按鍵和溫區(qū)同步按鍵。它們的作用分別是調(diào)節(jié)溫度；一鍵開啟空調(diào)制冷；以防缺氧更替車內(nèi)外的空氣，一般在擁堵或者外界空氣環(huán)境不好的情況下打開內(nèi)循環(huán)；當溫區(qū)同步功能打開后，調(diào)整駕駛位溫度，其余溫區(qū)不需額外調(diào)整，而發(fā)生同步的改變。關(guān)閉此溫區(qū)同步后，每個分區(qū)可以自行個性化的設(shè)置，滿足不同位置乘員需要。

奔馳c級和e級的區(qū)別是：1、發(fā)動機不同：奔馳c級發(fā)動機為1.5T直列四缸；e級發(fā)動機為2.0T直列四缸。2、最大馬力不同：奔馳c級最大馬力為156ps；e級最大馬力為197ps；3、最大扭矩不同：奔馳c級最大扭矩為250nm；e級最大扭矩為320nm。奔馳c級2021款C200L動感型運動版和e級2021款改款E260L的驅(qū)動方式為前置后驅(qū)，前、后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力。

奔馳c級后葉子板不是鋁的，是鋼質(zhì)材料制成的，目前只有奔馳s級的車身件（前機蓋、前后葉子板、4個車門、后備箱蓋）是鋁鎂合金的。奔馳c級的最大馬力是156匹，長寬高分別是4784mm、1810mm、1457mm，軸距是2920mm，搭載的是9擋手自一體變速箱。奔馳c級的最高車速是每小時221千米，最大功率是115千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5700轉(zhuǎn)，輪胎規(guī)格是225/50R17。

奔馳c級使用的機油型號為5W30，每次更換機油，均需5升左右的機油量，使用全合成機油更換周期為一年或者10000公里以內(nèi)。機油能對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。以奔馳C級2022款C200L運動版為例，其搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是170ps，最大扭矩是250nm，最大功率是125kw，匹配9擋手自一體變速箱，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。

奔馳c級的車型有c200l運動版、c260l、c260l運動版、c260l皓夜運動版、c200l動感型運動版和c200l時尚型，以奔馳C級2021款C200L時尚型為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載9擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時221千米。奔馳C級2021款C200L時尚型的長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm，使用1.5T直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大扭矩為250牛米，最大功率為115千瓦，油箱容積為66L，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。

奔馳c級油耗是6.1到6.3L，百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗，是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數(shù)據(jù)。以奔馳c級2021款c200L動感型運動版為例，其是一款中型4門5座三廂車，長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm，搭載9擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時221千米。奔馳c級2021款c200L動感型運動版的發(fā)動機最大扭矩為250牛米，最大功率為115千瓦，油箱容積為66L，輪胎規(guī)格使用225/50R17。