近日，福特官方宣布，美版新蒙迪歐插電式混動車型續(xù)航里程比老款增加了97公里。新車的插電式混合動力系統(tǒng)由2.0升阿特金森汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，并配備容量為7.6千瓦時(shí)的鋰離子電池組。相比老款車型，該系統(tǒng)升級了動能回收系統(tǒng)，優(yōu)化了整個(gè)PTO控制系統(tǒng)的軟件邏輯，綜合續(xù)航里程由884 km提升至981 km，純電動續(xù)航里程可達(dá)34 km。新款車型在內(nèi)飾功能方面也進(jìn)行了優(yōu)化和升級，包括最新一代的SYNC3多媒體系統(tǒng)和行人保護(hù)等主動安全設(shè)備。同時(shí)，福特官方也宣布新款電動將于近期上市。新車?yán)m(xù)航里程161公里，電機(jī)最大輸出功率143馬力。

早在三年前，奧迪就透露了關(guān)于A2電動車的消息，但至今奧迪A2電動車還只是作為概念車出現(xiàn)，高昂的研發(fā)成本讓這款新車暫時(shí)擱淺。沉寂多年后，有消息稱奧迪A2電動車已于2018年正式發(fā)布。概念車A2據(jù)了解，奧迪A2電動車將被命名為奧迪A2Q，新車并沒有延續(xù)之前奧迪Q2的命名方式，主要是因?yàn)榘柗_密歐注冊了Q2和Q4的命名方式。奧迪官方表示，A2Q將基于MQB平臺打造，由電動機(jī)驅(qū)動，最大續(xù)航里程為500km。奧迪Q6效果圖據(jù)海外媒體報(bào)道，奧迪正在研發(fā)Q6電動車型，大概會在2017年發(fā)布。奧迪Q6電動車最大續(xù)航里程將達(dá)到700公里左右。

最近，薩博宣布了其電動汽車的新發(fā)展。等待被收購的瑞典汽車品牌展示了一款基于薩博9-3Aero的電動汽車。這款車采用鋰電池和電機(jī)組成的純電動系統(tǒng)。電機(jī)最大功率可達(dá)140馬力，而汽車0-100公里加速10秒，最高時(shí)速僅為120公里。但根據(jù)薩博公布的數(shù)據(jù)，這款電動車的續(xù)航里程為200公里。而且這款車的結(jié)構(gòu)和特斯拉差不多。電池全部安裝在地板下，所以內(nèi)飾沒有大的變化。此外，它在重心上實(shí)現(xiàn)了50/50的重量分布。但根據(jù)薩博工程和產(chǎn)品開發(fā)副總裁的介紹，這款車可能不會上市。薩博希望基于這款車的研發(fā)，為未來的新車提供更多的駕駛體驗(yàn)和更可靠的安全性能和品質(zhì)。

日產(chǎn)汽車公司首席企劃官菲利普米多；PhilippeKlein表示，日產(chǎn)很快就能解決下一代電動汽車的電池續(xù)航問題。根據(jù)14日的報(bào)道，克萊恩表示，距離解決基本續(xù)航里程問題并沒有那么遠(yuǎn)，我們可以相對較快地解決這個(gè)問題?？巳R恩拒絕為擴(kuò)大電動汽車的續(xù)航里程設(shè)定時(shí)間表，但暗示下一代Leaf可能會有重大突破。下一代Leaf將于2017年或2018年上市。平心而論，時(shí)間比較短?？巳R恩說。日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯米多；CarlosGhosn在11月發(fā)布的日本廣告顯示，日產(chǎn)正在研發(fā)用于電動汽車的第二代電池，配備這種電池的車輛續(xù)航里程將是當(dāng)前車型的兩倍。不過，克萊恩拒絕透露具體數(shù)據(jù)。

[電邦新聞原創(chuàng)]近日，合眾汽車發(fā)布了全新E-TAKE的官圖。新車時(shí)尚動感，尾部分層，概念車設(shè)計(jì)特征明顯，將于今年12月正式亮相。外觀方面，目前合眾汽車只公布了E-TAKE的官方側(cè)圖和尾圖。從側(cè)面看，車內(nèi)腰線很多，相互交織，充滿力量感。車尾部分富有層次感，黑色車頂和大型雙五輻輪圈，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感。據(jù)悉，E-TAKE是一款接近量產(chǎn)的合眾概念車。搭載無人駕駛輔助系統(tǒng)、人工智能解鎖、車況監(jiān)控、路況監(jiān)控、家用電器車載遙控等智能互聯(lián)技術(shù)。動力方面，E-TAKE采用了合眾新能源汽車最新研發(fā)的電池控制技術(shù)，官方表示車輛續(xù)航里程將超過500公里。

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃對現(xiàn)款i3進(jìn)行升級，預(yù)計(jì)升級后新車?yán)m(xù)航里程會有一定程度的提升。據(jù)知情人士透露，寶馬希望新款i3搭載最好的動力總成城市電動車。新i3預(yù)計(jì)將配備新的22千瓦時(shí)鋰電池組。雖然電池容量與當(dāng)前型號相同，但新電池的能量密度更高，因此續(xù)航里程更長。據(jù)悉，新款i3的續(xù)航里程將由現(xiàn)款車型的128-160 km提升至200 km。新i3還將配備更先進(jìn)的電子組件，包括電池冷卻系統(tǒng)和電機(jī)的新軟件映射設(shè)備。除了純電動版i3，增程版i3還將使用全新的鋰電池和電子元件。到目前為止，新款寶馬i3的上市日期還沒有公布，新車價(jià)格是否會上調(diào)還是個(gè)未知數(shù)。

南加州AAA汽車研究中心的研究表明，在極寒溫度條件下，電動汽車的續(xù)航里程減少約60%，在高溫條件下減少33%。該所使用三款純電動汽車進(jìn)行溫度測試，分為低溫、常溫和高溫。在測試中，普通電池在23攝氏度下的續(xù)航里程為105英里，但當(dāng)溫度降至零下6攝氏度時(shí)，續(xù)航里程下降了近60%，為43英里。同時(shí)，研究還發(fā)現(xiàn)，不僅低溫會影響電動汽車的運(yùn)行，35攝氏度的高溫也會使行駛里程減少到69英里。所有電動汽車都在裝有功率表的溫度控制室內(nèi)運(yùn)行，直到電池耗盡。據(jù)悉，日產(chǎn)是目前世界上最大的電動汽車制造商。自2010年以來，它已經(jīng)銷售了超過10萬輛電動汽車，并計(jì)劃到2020年總共生產(chǎn)150萬輛電動汽車。

北京新能源汽車最高可補(bǔ)貼10.8萬元。據(jù)了解，北京市近期在引導(dǎo)節(jié)能減排、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級、提升生活服務(wù)品質(zhì)等方面出臺了15條促消費(fèi)措施。包括實(shí)施購買新能源汽車補(bǔ)貼、老舊車淘汰更新補(bǔ)貼、節(jié)能產(chǎn)品進(jìn)超市等措施，鼓勵(lì)市民綠色消費(fèi)。據(jù)了解，北京市商務(wù)委、北京市科委、北京市發(fā)改委將開展為期兩周的新能源汽車推廣季。本次活動邀請了部分已注冊的純電動小客車生產(chǎn)企業(yè)在合適的場地進(jìn)行展示、體驗(yàn)和預(yù)約試駕。補(bǔ)貼方面，純電動乘用車行駛里程在80公里至150公里之間的，每輛車可獲得國家和北京市共計(jì)6.3萬元的補(bǔ)貼；50公里至250公里，可獲得國家和北京共9萬元補(bǔ)貼；超過20公里，可獲得國家和北京市補(bǔ)貼共計(jì)10.8萬元。

隨著日產(chǎn)加大風(fēng)電池規(guī)模，在雪佛蘭宣布搭載續(xù)航里程120英里的Bolt電動車時(shí)，寶馬也宣布增加i3的續(xù)航里程。據(jù)外媒報(bào)道，寶馬i3純電動車和續(xù)航里程加長的i3REx將進(jìn)行調(diào)整，續(xù)航里程從100英里提高到124英里。然而，與日產(chǎn)在2016款Leaf上更大的30千瓦時(shí)電池不同，寶馬將保留原有的22千瓦時(shí)電池組，但會增加電池組的能量密度，以延長續(xù)航里程。除了增加續(xù)航里程，寶馬i3這次還計(jì)劃提高電子效率。這方面的調(diào)整在工程和結(jié)構(gòu)上可以稱得上非常精細(xì)。升級后的電子設(shè)備包括新的軟件地圖，以及電機(jī)和電池冷卻系統(tǒng)。與此同時(shí)，寶馬將使改裝后的電池更適用于改裝，但價(jià)格尚未公布。

近日，海外媒體曝光了更多關(guān)于第二代雪佛蘭Volt的信息。新車純電動模式下續(xù)航里程可達(dá)85.3公里。不僅續(xù)航里程比老款增加了40%，而且燃油效率也有了進(jìn)一步的提升，堪稱驚喜發(fā)布。動力方面，根據(jù)相關(guān)消息，全新雪佛蘭Volt將采用汽油機(jī)和升級鋰電池的動力組合，其中電池容量為18.4 kWh，最大續(xù)航里程為676公里。官方表示，在電池組定期充電的前提下，新車總續(xù)航里程超過1,609km時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)將油箱加滿，以便順利行駛。新款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)不僅在節(jié)能省油方面表現(xiàn)出色，性能也相當(dāng)不錯(cuò)。新車百公里加速時(shí)間為8.4秒，比老款快7%，最高時(shí)速為157 km/h，新車將在未來幾個(gè)月上市，起價(jià)為26495美元。

我不止一次問自己，未來：會是一種什么樣的力量形態(tài)？很明顯，汽油正在慢慢進(jìn)入過去式，純電目前受到一些條件的限制。畢竟里程焦慮還是讓人擔(dān)心的事情?；旌显趺礃?？我又開始抱怨了。混動車型確實(shí)好看，省油又結(jié)合了電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。但是發(fā)動機(jī)介入太突然，電池容量太小，幾乎不到100km................就這樣，混動X1真的打動了我的心，從根本上打消了我們的“里程焦慮”。那么你更喜歡哪種形式的權(quán)力呢？在評論區(qū)留言吧！此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

日前，我們從JAC官方獲悉，2019款JAC IEVA50正式上市，推出兩款新車型，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為12.95-13.45萬元。新車外觀和內(nèi)飾沒有變化，綜合續(xù)航里程提升至410km。圖片顯示，新車與老款車型的外觀依然與在售車型保持一致，車身尺寸分別為459017651490mm，軸距為2710mm。動力方面，新車將搭載永磁同步電機(jī)，最大功率92kW，最大扭矩270Nm。新車綜合續(xù)航里程為410公里。與目前在售車型相比續(xù)航里程增加10km，最高時(shí)速限制在130km/h，此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

近日，有國內(nèi)媒體曝光了一組榮威Ei5插電混動版的諜照。新車和現(xiàn)在的純電動車差不多。從曝光的諜照來看，只是將旋鈕式換擋桿置換成了傳統(tǒng)的機(jī)械式換擋桿。因?yàn)闇y試車用了厚厚的偽裝，我們看不清楚細(xì)節(jié)。不過大致可以看出，除了車輛左右兩側(cè)的充電口和加油口透露出其混動車的身份外，新車與目前的純電動版Ei5幾乎沒有區(qū)別。同樣暴露的還有它的內(nèi)部。新車整體內(nèi)飾變化不大，依舊采用了現(xiàn)款的Ei5設(shè)計(jì)風(fēng)格?？梢钥吹?，最大的變化是純電動版中的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)被傳統(tǒng)的機(jī)械擋所取代。對于很多消費(fèi)者來說，純電動版Ei5的續(xù)航里程是制約他們的最大因素，而插電混動版的出現(xiàn)無疑會打消這種顧慮。目前沒有更多關(guān)于新車的消息，我們會繼續(xù)關(guān)注。

大眾汽車動力系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人Heinz-JakobNeusser認(rèn)為，在不久的將來，電動汽車的續(xù)航里程將超過300英里。據(jù)外媒報(bào)道，在談到大眾的E-Golf電動汽車時(shí)，Noiser表示，從2015年到2017年，下一代電動汽車的續(xù)航里程應(yīng)該達(dá)到300公里。到2020年，電動汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)500~600公里。此外，Inoser還認(rèn)為，插電式混合動力車的“壽命”不會太長。這樣的車輛只是短期的過渡技術(shù)，最終的發(fā)展方向是電動汽車。同時(shí)，氫燃料汽車技術(shù)也是一種過渡技術(shù)，純電動汽車可以有未來?！半姵丶夹g(shù)在短時(shí)間內(nèi)取得了巨大進(jìn)步?，F(xiàn)在的高爾夫電動車就像當(dāng)時(shí)的帕薩特，我們已經(jīng)邁出了第一步?！彼f。

最近，一家名為Kyburz的瑞士公司推出了一款很酷的電動卡丁車eRod，外觀介于ArielAtom和卡丁車之間，使用傳統(tǒng)的電動系統(tǒng)。同時(shí)，這款電動卡丁車提供了三種不同的動力版本，從基礎(chǔ)入門級到專業(yè)賽車級別。霸氣的電動卡丁車?yán)m(xù)航里程相當(dāng)于一輛電動車。其中賽車版eRod重約650kg，200馬力，350mm扭矩，對于一款卡丁車來說，這已經(jīng)很可觀了。KYZ公司為eRod配備39kWz電池，續(xù)航里程220km。ERod采用技術(shù)管架結(jié)構(gòu)，但具體價(jià)格尚未公布。雖然不知道像eRod這樣的車輛上路行駛是否合法，但是在專業(yè)賽道上體驗(yàn)電動卡丁車帶來的速度也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

電探了解到，日產(chǎn)IMx預(yù)計(jì)最早將于2020年下半年左右開始銷售，并在2017年日本東京車展上首次亮相。該車將搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程600公里。據(jù)悉，為了急于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)計(jì)劃，日產(chǎn)IMx將不會采用集團(tuán)目前正在研發(fā)的全新純電動平臺，而是在目前第二代日產(chǎn)Leaf平臺的基礎(chǔ)上繼續(xù)研發(fā)。但當(dāng)2020年開始銷售時(shí)，其他汽車品牌將帶來全新的車輛平臺，日產(chǎn)將處于被動狀態(tài)。日產(chǎn)在今年3月的日內(nèi)瓦車展上正式公布了IMx的參數(shù)信息。該車將在車身前后搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式，綜合續(xù)航里程600公里。動力方面，日系IMx最大輸出功率320 kW，最大扭矩700N米。關(guān)于新車的更多信息，我們將繼續(xù)跟蹤報(bào)道。

比亞迪秦ProEV500上市不到三個(gè)月，偵探就從工信部拿到了比亞迪秦ProEV600的申請信息。按照比亞迪之前的命名規(guī)則，新車最大續(xù)航里程應(yīng)該達(dá)到600公里，偵探猜測新車綜合續(xù)航里程超過500公里。關(guān)于秦ProEV6001。外觀方面，除了銘牌文字，與現(xiàn)款秦ProEV500差別不大；尺寸方面，長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2,718mm，定位緊湊型車。2.輪胎有兩種配置，225/55R17和225/60R16。3.動力升級，采用最大功率135 kW的永磁同步電機(jī)。電池配有鎳鈷錳酸鋰電池。秦ProEV600可選信息

在剛剛開幕的2018北京車展上，獵豹CS3BEV正式發(fā)布。新車推出了遠(yuǎn)程舒適和豪華兩款車型，綜合續(xù)航里程250公里。關(guān)于獵豹CS3BEV1。新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，采用無格柵設(shè)計(jì)，前臉看起來更加運(yùn)動；尾部方面，新車采用了一體式貫穿尾燈，配合全新的后保險(xiǎn)杠，看起來非常時(shí)尚。2.新車長寬高分別為3845/1685/152 mm，軸距為2410mm；3.動力方面，新車將由鋰電池和電機(jī)驅(qū)動。永磁電機(jī)最大功率50 kW，三元鋰電池容量30.8 kWh，工況下最大續(xù)航里程250 km，等速續(xù)航里程可達(dá)300 km。充電方面，慢充需要10-11小時(shí)，快充0-80%電需要1小時(shí)。

東風(fēng)景逸S50EV將于今年第四季度上市。新車在老款景逸S500燃油版的基礎(chǔ)上，加入了新能源汽車獨(dú)有的元素。其最大續(xù)航里程可達(dá)330公里。新車特點(diǎn)1。全新景逸S50EV于2016年廣州車展發(fā)布。其外觀大致延續(xù)了老款汽油版的設(shè)計(jì)，但中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域與老款汽油版有較大區(qū)別。京S50EV的中網(wǎng)、霧燈區(qū)域、輪轂加入藍(lán)色元素，表明新能源的身份。車尾右側(cè)的藍(lán)色EV標(biāo)識也是油電區(qū)別之一。2.新車內(nèi)飾沿用了全新景逸S50汽油版的設(shè)計(jì)，不缺藍(lán)線。出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)，中控臺配備懸浮式顯示屏。3.續(xù)航方面，景逸S50EV最大續(xù)航里程將達(dá)到330公里，最高時(shí)速約150公里。

現(xiàn)在深圳推出不限里程租車。這種不限里程租車是什么意思？相信很多朋友和我一樣迷茫。沒事的。我們?nèi)タ纯词裁词遣幌蘩锍套廛?。在深圳租車不限里程：油費(fèi)自理。租車，付房租，自己加油，自己跑1000公里。為什么要收油費(fèi)？深圳租車不限里程是指3360正規(guī)租車公司，不考慮駕齡。所有價(jià)格和服務(wù)收費(fèi)都在網(wǎng)站上全面公示。兩年半以內(nèi)的新車，只要不凹陷、不損壞，基本不收費(fèi)，甚至不收停車費(fèi)。程序很簡單。預(yù)約成功后，就可以拿著身份證、駕駛證、信用卡去取車了。在深圳租車是不限里程的，雖然是不限里程，但是油費(fèi)要自己出。最好的是不限里程。租了車以后，你想去哪就去哪。這是最好的。