你好，兩款車對(duì)比當(dāng)然是奧迪A6好哇，外觀大氣，檔次也高，技術(shù)成熟，性價(jià)比高，舒適感好，家用商用都很合適，只是維修保養(yǎng)稍微貴點(diǎn)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人開始關(guān)注出行的舒適性和便利性。作為一款專業(yè)商務(wù)車，奧德賽七座商務(wù)車深受消費(fèi)者喜愛。本文將為大家詳細(xì)介紹2022款?yuàn)W德賽七座商務(wù)車的價(jià)格和配置信息。2022款?yuàn)W德賽七座商務(wù)車的售價(jià)在國內(nèi)市場(chǎng)處于較高水平，但其豪華的配置和出色的性能也值得消費(fèi)者投資。目前，奧德賽七座商務(wù)車在國內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)在50萬元至70萬元之間。當(dāng)然，具體價(jià)格會(huì)因配置和地區(qū)不同而有所差異。作為一款專業(yè)商務(wù)車型，奧德賽七座商務(wù)車在配置方面也是相當(dāng)?shù)暮廊A。下面是它的主要配置一、外觀奧德賽七座商務(wù)車的外觀設(shè)計(jì)非常漂亮，線條流暢，造型時(shí)尚。車身采用了大量的鋁合金材料，使得整車的重量得到了很好的控制。2、內(nèi)飾奧德賽七座商務(wù)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也相當(dāng)精致。座椅采用了皮質(zhì)材質(zhì)，車內(nèi)的空氣凈化系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)也非常好用。3、動(dòng)力奧德賽這款七座商務(wù)車的動(dòng)力也是相當(dāng)不錯(cuò)的。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率240馬力，扭矩350牛米。同時(shí)，它還配備了先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，在惡劣路況下也能保持車輛穩(wěn)定。作為一款專業(yè)商務(wù)車，奧德賽七座商務(wù)車在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面的表現(xiàn)都非常出色。雖然價(jià)格比較高，但相信這款豪華商務(wù)車一定能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于出行舒適便捷的需求。

奧德賽尺寸長(zhǎng)是4845mm，寬是1802mm，高是1697mm。1、奧德賽是本田企業(yè)推行的1款車，于二零零七年1月在全國發(fā)售；2、添置了衛(wèi)星導(dǎo)航模塊，有著8英寸的大顯示器和聲音導(dǎo)向功能。 奧德賽于2007年1月發(fā)布，車頭前格柵全新設(shè)置，簡(jiǎn)潔有力。新一代設(shè)計(jì)理念的尾部造型此刻亮眼。新穎的后組合尾燈線條流暢和諧，更加時(shí)尚動(dòng)感。極為耐用的LED燈照明更快、更亮，提高了駕駛安全特性。 組合式尾燈中的鍍鉻飾條也更加耀眼，更具個(gè)性。奧德賽還推出了一種新顏色——艾美獎(jiǎng)紫。多彩的車身顏色與車身造型相得益彰，與都市時(shí)尚相得益彰，給人一種極其顯眼的印象。此外，法蘭絨 座椅 版本基本上是在現(xiàn)有真皮座椅版本的基礎(chǔ)上增加的，可以滿足不同用戶的個(gè)性化需求。

09款豪華版奧德賽17寸原廠輪轂數(shù)據(jù)4845j。 奧德賽輪轂尺寸是17寸，奧德賽的車身尺寸長(zhǎng)是4845毫米(mm)，寬是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)，奧德賽是本田旗下的一款MPV。 舒適版是16寸的，豪華款以上是17寸的。 奧德賽輪胎型號(hào)規(guī)格、尺寸參數(shù)在高低配置會(huì)有所差異。最低配規(guī)格為215/60/R16，其余車型全部配備215/55/R17

09款?yuàn)W德賽輪胎尺寸為17英寸，規(guī)格為215/55R17，215代表輪胎的寬度215毫米，55指的是輪胎扁平比是55%，R表示的是子午線輪胎，17表示輪轂的尺寸為17英寸。09款?yuàn)W德賽輪胎尺寸為17英寸，規(guī)格為215/55R17，215代表輪胎的寬度215毫米，55指的是輪胎扁平比是55%，R表示的是子午線輪胎，17表示輪轂的尺寸為17英寸。 最低配置規(guī)格為215/60/R16，其他車型的汽車全部配置的是215/55/R17。 奧德賽輪胎型號(hào)規(guī)格的尺寸與車輛高低的配置存在一定的差異，也與輪胎的品牌有關(guān)。 汽車的型號(hào)選用時(shí)，選用不同品牌的輪胎會(huì)存在不同的差異。低配的車輛一般選用的是祿普的MAX系列的輪胎；而對(duì)于高配置的輪胎來說，其選用的是普利司通的泰然者ER33系列輪胎，同時(shí)也會(huì)配備優(yōu)科豪馬BluEarth A34的輪胎。每一款車胎型號(hào)的規(guī)格標(biāo)識(shí)代表著不同的含義，如215/55/R17，該車輪胎具體表示為：215指的是兩側(cè)輪胎之間的寬度為215mm，也可以指的是輪胎斷面的寬度為215mm。該寬度隨著輪胎匹配的輪輞寬度變化而變化：窄輪輞配的是窄輪胎；寬輪輞配的是寬輪胎。55指的是汽車輪胎的扁平比，具體表示的是胎高與胎寬之間的比例，這里所指的就是胎高占胎寬的55%，占比的數(shù)值越小，越顯扁平。R指的是輪胎的結(jié)構(gòu)，此時(shí)表示為此輪胎是子午線結(jié)構(gòu)。17表示輪輞的直徑，用英寸作為單位。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

本田奧德賽剎車油更換周期為4萬公里，使用原裝本田品牌。本田奧德賽剎車油更換教程1。準(zhǔn)備一個(gè)提取剎車油的鍋。如果可能的話，最好不要踩剎車踏板，因?yàn)楹茈y清理油污。2.首先，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的油壺中提取舊剎車油，提取過程持續(xù)十幾秒鐘。3.然后，后輪制動(dòng)缸管路中的殘油和空氣被抽油機(jī)抽出。4.將油壺的軟管連接到從動(dòng)泵的排氣孔，然后開始泵送制動(dòng)油。(注：需要根據(jù)排氣孔的排列位置拆下車輪。如果排氣孔在里面，需要拆卸車輪，可以直接抽出外部排氣孔。5.抽取制動(dòng)油時(shí)，將新油倒入加注口。原理是利用壓力將舊油推出，同時(shí)避免管道內(nèi)缺油導(dǎo)致空氣增加。6.整個(gè)提取過程大約需要9-12分鐘來完成提取操作。然后，繼續(xù)添加制動(dòng)油至合適的刻度范圍。蓋上剎車油蓋后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查效果。踩下制動(dòng)踏板幾次。如果虛弱感強(qiáng)烈，就需要繼續(xù)排氣。

Hybrid Odyssey是一款混合動(dòng)力車，你只需要拿到一張藍(lán)卡?；旌蟿?dòng)力奧德賽采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力146匹，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米。 Hybrid Odyssey，被正宗的日本運(yùn)動(dòng)所包圍。與現(xiàn)款燃油版相比，混動(dòng)版奧德賽的前格柵更具視覺沖擊力，加入鍍鉻裝飾后前臉整體視覺效果更加有張力。 Hybrid Odyssey前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口也采用了全新的樣式，視覺效果更好；此外，前大燈的燈罩也換成了淡藍(lán)色，以凸顯混動(dòng)車型的身份。

2022款?yuàn)W德賽最低配有天窗。全新的2022款本田奧德賽丐版車型，整體的配置功能進(jìn)行了大幅度的提升，首先車型提供了真皮座椅，不再是織布座椅的設(shè)計(jì)，同時(shí)車型標(biāo)配了大尺寸的屏幕，并且提供了大尺寸的天窗，相比老款車型配置功能提升的非常明顯。全新的2022款本田奧德賽整體的外觀采用了全新的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)標(biāo)配了LED大燈，提供了LED日間行車燈，整體的氣場(chǎng)發(fā)生了明顯的變化，豪華版和高級(jí)感比較強(qiáng)，不再是使用鹵素大燈缺乏質(zhì)感的老款氣質(zhì)，并且整體的線條更加運(yùn)動(dòng)年輕化，符合年輕人的審美。本田奧德賽配置相比現(xiàn)款純汽油版車型，新車將中央多媒體屏幕升級(jí)為8英寸、中控臺(tái)下方的HDMI接口換為兩個(gè)2.1A的USB接口、增加了遠(yuǎn)程遙控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功能。并且增加了全球首創(chuàng)的魔術(shù)感應(yīng)門技術(shù)，當(dāng)攜帶鑰匙用手掌或手肘在后門感應(yīng)區(qū)向前或向后滑動(dòng)時(shí)，就可以開啟或關(guān)閉車門了。新車搭載本田的第三代－MMD混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動(dòng)力控制單元以及鋰電池組成。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；電機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦，工信部綜合油耗為5.8L/100km。

本田奧德賽駕駛座的座椅調(diào)節(jié)在靠近門窗的坐墊一側(cè)，有座椅位置、腰部支撐、靠背三種調(diào)節(jié)功能。本田奧德賽的后座制造商將會(huì)傾斜。本田奧德賽前排座椅調(diào)節(jié)(電動(dòng)座椅)按下腰部支撐按鈕，調(diào)節(jié)腰部支撐角度；升高/降低座墊調(diào)節(jié)開關(guān)，以升高/降低座墊的高度。前后移動(dòng)開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)座椅的前后移動(dòng)；通過前后拉動(dòng)來調(diào)節(jié)靠背的傾斜角度，向前推表示向前，向后拉表示向后。你需要取下本田奧德賽后座的安全帶。拉動(dòng)行李箱中的后排座椅釋放把手。放下座椅。本田冠道座椅頭枕的調(diào)整用雙手抓住頭枕的側(cè)面，施加向上的力，使頭枕的位置上升。向下移動(dòng)頭枕，需要按住側(cè)邊按鈕，到了需要的位置再松開，完成固定。

本田 第五代 奧德賽 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）自2014年推出到現(xiàn)在已經(jīng)有四年多的時(shí)間了，出色的空間表現(xiàn)讓它成為20萬 元 級(jí)MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。2018款?yuàn)W德賽也將于今晚正式上市，作為一臺(tái)中期改款車型，新車在外觀以及內(nèi)飾配置方面有不少的變化，更讓我驚喜的是，廠商在技術(shù)說明上提及的“改進(jìn)了隔音”。根據(jù)我們對(duì)這一代奧德賽的印象，它在空間的利用率、實(shí)用性、油耗表現(xiàn)做得都特別好，在駕駛層面，操控極限以及車身的跟隨性都超出了它這個(gè)級(jí)別車型的水平，此次改款優(yōu)化了隔音，短板得到了補(bǔ)齊，那它的真實(shí)表現(xiàn)又將如何呢？也許，試駕結(jié)束我們就能找到答案。 試駕體驗(yàn)：隔音有提升 據(jù)廠家工程師介紹，在此次中期改款隔音是升級(jí)的重點(diǎn)，而在我們實(shí)際試駕體驗(yàn)過程中，也能感受到奧德賽在隔音方面所做的努力，高速巡航以及走爛路的情況下，相比上一代車型確實(shí)安靜了不少。而我們之前一直關(guān)心的后排濾震問題，因?yàn)榈妆P懸掛布局并沒有任何改動(dòng)，實(shí)際體驗(yàn)基本與老款一致。 分期購車 獲取底價(jià) 奧德賽 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 20.98~35.48萬 最高降2萬元 與其他MPV車型不同，這是一臺(tái)可以每天開的車，很好開，不會(huì)像大車一樣有過多的晃動(dòng)，這也是奧德賽一貫的表現(xiàn)，在此次改款中，這些優(yōu)點(diǎn)都得到了保留。展開余下全文（1/4） 2 2018款?yuàn)W德賽外觀體驗(yàn) 回頂部 外觀：細(xì)節(jié)方面小改 外觀方面，基本與老款車型一致，換用本田最新的家族化三段式前保險(xiǎn)杠，更加簡(jiǎn)潔大氣，霧燈也更換為L(zhǎng)ED光源，科技感更加突出。很多消費(fèi)者對(duì)奧德賽有一個(gè)誤解，認(rèn)為奧德賽是一臺(tái)很大的車，不適合家用，日常上下班、出入小區(qū)會(huì)很不方便。但當(dāng)我們把奧德賽與本田自家的 雅閣 放在一起做尺寸對(duì)比時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧德賽在長(zhǎng)、寬兩方面竟比雅閣更短更窄，占地面積還更小，多出來的空間在車高上。所以實(shí)際駕駛靈活性相比雅閣差別不到哪里去。奧德賽在底盤方面對(duì)空間的利用是極其苛刻的，這也是它極低地臺(tái)的原因。在市面上幾乎很難再找到一臺(tái)這樣的車，可以說是美學(xué)。點(diǎn)擊 本田奧德賽底盤實(shí)拍解析 ，有圖有真相。雖然是上一代的，但實(shí)際兩臺(tái)車差別不大。 3 2018款?yuàn)W德賽內(nèi)飾以及配置 回頂部 內(nèi)飾：雙天窗+電動(dòng)座椅 內(nèi)飾升級(jí)，主要是第二排座椅升級(jí)與加入了車頂雙天窗，配置則增加了車道保持與ACC自適應(yīng)巡航。細(xì)看這些設(shè)計(jì)，就感覺是將 艾力紳 的優(yōu)勢(shì)配置復(fù)制過來一樣。前排中央通道，是上一代 奧德賽 我非常喜歡的設(shè)計(jì)，這次加入了一個(gè)儲(chǔ)物箱，可能真的有消費(fèi)者需要吧，但實(shí)際上阻隔了從第一排直接走向后的通道，非常不方便。我列舉兩個(gè)場(chǎng)景：一，家長(zhǎng)從直接穿過前排，照顧后排的小孩。二，極窄的車位停車，駕駛席無法打開車門，從第二排側(cè)滑門下車。4 空間以及細(xì)節(jié)體驗(yàn) 回頂部 空間：同 級(jí)別 標(biāo)桿 說起 奧德賽 ，很多人第一時(shí)間想到是第二排那兩張獨(dú)立座椅。很舒服我承認(rèn)，但將這兩張獨(dú)立座椅，移植到其他車型上也能達(dá)到同樣的效果，第三排才是奧德賽真正體現(xiàn)功力的地方，第三排能很輕松地坐下三名乘客，并且座椅同樣也非常舒適，這就是奧德賽空間優(yōu)化的功力所在。@2019

你問的應(yīng)該是10年本田奧德賽隔音效果怎么樣？隔音效果不好。經(jīng)專業(yè)工具測(cè)試得出，奧德賽在速度達(dá)到120KM每小時(shí)的時(shí)候，噪音值顯示70多分貝，因此隔音效果不好。由于車門鈑金單薄，會(huì)產(chǎn)生諧振共振，容易導(dǎo)入風(fēng)噪和外界噪音，在四門鈑金加裝隔音抗震材料，加強(qiáng)鈑金的厚實(shí)度，有效消除共鳴共振，阻隔胎噪路噪和外界噪音，提升車內(nèi)舒適度。

如果您在市區(qū)和郊區(qū)混合行駛，本田奧德賽混合動(dòng)力車可以在一箱燃料的情況下行駛700 公里。奧德賽混動(dòng)加滿油能跑700公里，屬于比較滿意的油耗，油耗表現(xiàn)在同級(jí)別車中算是比較優(yōu)秀的了。其實(shí)一箱油能跑多少公里，每個(gè)人都會(huì)不一樣。因?yàn)橛械乃緳C(jī)開的比較慢，所以油耗沒那么快。如果是暴力駕駛，油耗不夠快。反正一箱油想多跑幾公里，開起來要輕，不要急剎車，也不要猛踩油門。但是，也有一些不可控的原因，就是堵車的時(shí)候，會(huì)消耗更多的油。開空調(diào)暖氣的時(shí)候也會(huì)消耗一定的油耗。

最佳回答：3、因此，首先需要對(duì)汽車輪胎進(jìn)行充氣，可以到附近的汽車維修點(diǎn)；4、沖完氣后，使用專業(yè)胎壓檢測(cè)工具進(jìn)行檢測(cè)；5、最后回到本田汽車...

奧德賽胎壓燈消除辦法：首先打開啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，長(zhǎng)按胎壓監(jiān)測(cè)復(fù)位按鈕，聽到“咚”聲之后放開，此時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)存儲(chǔ)正常胎壓數(shù)據(jù)，然后自動(dòng)清除原先的數(shù)據(jù)，最后儀表盤的故障燈熄滅。具體可參照車輛用戶手冊(cè)的說明。胎壓簡(jiǎn)介：胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。在汽車保養(yǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞將導(dǎo)致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對(duì)汽車的性能和動(dòng)力有著至關(guān)重要的作用。胎壓是影響輪胎使用壽命和經(jīng)濟(jì)性的重要因素。輪胎氣壓選擇不合理會(huì)造成功率循環(huán)，進(jìn)而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時(shí)考慮到對(duì)動(dòng)力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長(zhǎng)輪胎使用壽命和提高經(jīng)濟(jì)性。

[資訊-牛車網(wǎng)] 其實(shí)在很多人眼中， 汽車 無非就分為那么兩類。第一類車型是用來開的，能夠滿足駕駛者足夠的駕駛欲望，或者足夠讓駕駛者省心、省油。第二類車型是用來坐的，能夠保證乘車人員足夠的舒適，而當(dāng)這類車擺在人們面前，往往人們更愿意爭(zhēng)先恐后的坐在第二排，譬如轎車中的天籟，也譬如本篇文章所說的奧德賽銳·混動(dòng)（下文簡(jiǎn)稱：混動(dòng)奧德賽）。 #i-MMD混動(dòng)技術(shù)加持 平順又省油 試駕車型為混動(dòng)版本車型，整車動(dòng)力由電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)兩部分組成。其中電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩315N·m；而2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，系統(tǒng)綜合功率為158kW。由于混動(dòng)技術(shù)的加持，使得整車油耗相較于純?nèi)加桶姹拒囆透鼮榻?jīng)濟(jì)，官方給出的綜合工況下的油耗為5.8L/100km。 混動(dòng)奧德賽搭載了本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.0L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，搭配E-CVT無級(jí)變速箱，并且使用了雙電機(jī)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)+發(fā)電機(jī)）加PCU能量控制單元組成。第三代2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率再次提升，達(dá)到了40.6%的成績(jī)，并且將壓縮比提升到了13.5:1。 第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)EV模式（純電）、混動(dòng)、燃油直驅(qū)多模式驅(qū)動(dòng)。由于混動(dòng)系統(tǒng)的駕駛，電動(dòng)機(jī)能夠提供315N·m的扭矩，使得整車的起步顯得十分輕盈，當(dāng)速度提升到50km/h上下時(shí)才會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，當(dāng)然這一切的前提還得是不能重踩油門。在起步階段，深踩油門的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電用電機(jī)發(fā)電，該電能再供應(yīng)給行駛用電機(jī)，以此來爆發(fā)更加充沛的動(dòng)力以滿足駕駛者需求。而在高速巡航的狀態(tài)下，動(dòng)力源自發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳遞到車輪。 第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)+2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT電子無級(jí)變速箱的搭配，混動(dòng)奧德賽把你能想到具有平順特點(diǎn)的動(dòng)力配置都集齊了，即便是在沒有試駕之前，單憑賬面的動(dòng)力總成配置就能夠想象到它的表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛中，這款車型也完全符合預(yù)期。由于無級(jí)變速箱本身的結(jié)構(gòu)特性，它沒有實(shí)際意義上的換擋動(dòng)作，所以從低速到高速的持續(xù)加速過程中，車內(nèi)駕駛?cè)藛T并不會(huì)感覺到換擋頓挫的存在。 除此之外，同混動(dòng)雅閣給我的感覺一樣，混動(dòng)奧德賽在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間還是會(huì)讓車內(nèi)人員察覺。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車內(nèi)乘客并不會(huì)感覺到頓挫或者瞬間動(dòng)力中斷的現(xiàn)象，平順的銜接能夠給車內(nèi)乘客帶來更多的舒適性，而車內(nèi)人員能夠察覺發(fā)動(dòng)機(jī)介入的地方在于聲音方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間車內(nèi)人員能夠聽到發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，與此同時(shí)，油門踏板會(huì)產(chǎn)生輕微的抖動(dòng)，以此來讓駕駛者察覺。 一直被人們所弊病的噪音控制方面，在這款車型中得以優(yōu)化?；靹?dòng)奧德賽將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的吸音棉加厚，儀表臺(tái)下方的隔音板材加厚，包括門內(nèi)板的隔音材料也進(jìn)行了增厚，并且前排的玻璃也更換為雙層，由此來提成整車的NVH性能。而在實(shí)際表現(xiàn)中，這些配置也確實(shí)發(fā)揮了其應(yīng)有的作用，在90km/h以下時(shí)，車內(nèi)并沒有明顯的噪音產(chǎn)生。當(dāng)時(shí)速為100km/h上下時(shí)，A柱會(huì)有些許的風(fēng)噪出現(xiàn)。 混動(dòng)奧德賽的底盤感受可以說是與燃油版本高度一致，懸架類型上采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的搭配，在同級(jí)別的MPV車型中，大都采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，這一點(diǎn)也并沒有什么明顯可吐槽的。在懸架的調(diào)教上，混動(dòng)奧德賽的懸架被調(diào)教的偏軟，以保證行駛過程中車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。在實(shí)際的乘坐感受中，第一二排乘客會(huì)有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，但是由于非獨(dú)立懸架的配置，使得車輛在通過顛簸路面時(shí)，第三排乘客會(huì)感覺到些許顛簸。 #外觀與純?nèi)加桶姹緹o明顯差異 外觀設(shè)計(jì)部分采用Solid SteamLine設(shè)計(jì)語言，與之前的燃油版本車型相比并沒有徹頭徹尾的改變，只不過是細(xì)節(jié)之處對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造做以加強(qiáng)。另外，其實(shí)從上一款開始奧德賽就不再走扁平化的風(fēng)格，新款亦是如此，而是立體感更強(qiáng)，主觀上有點(diǎn)偏向商務(wù)風(fēng)。 但前臉細(xì)節(jié)新老款差異較大，首先是鍍鉻減少，老款小U型前格柵里連接本田L(fēng)OGO的飾板全是鍍鉻，現(xiàn)在變?yōu)楹谏吡猎O(shè)計(jì)，只有一小條鍍鉻出現(xiàn)。 車身尺寸相比燃油版本稍稍有些變化，外觀長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，相比燃油車型有細(xì)微的提升，寬度上是小于別克GL8。為了體現(xiàn)混動(dòng)的身份，混動(dòng)奧德賽在車身多處增加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)。此外，試駕車配備了多輪輻雙色亮面輪圈以及優(yōu)科豪馬ASPEC A349經(jīng)濟(jì)型輪胎， 規(guī)格尺寸為215/60 R17，市場(chǎng)售價(jià)為550元/條。 # 第二排座椅是整車最大亮點(diǎn) 由于是基于燃油版打造的車型，所以混動(dòng)奧德賽在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣有著諸多燃油車型的影子，老款車主很容易找到熟悉感。而在配置方面，混動(dòng)奧德賽新增了Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)和Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，前者主要在主動(dòng)安全和駕駛輔助方面進(jìn)行升級(jí)，后者則是當(dāng)下主打的智能系統(tǒng)。此外，混動(dòng)奧德賽還配備了主動(dòng)剎車，車道保持，一體式泊車?yán)走_(dá)，交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等主動(dòng)安全配置。 圖：方向盤的有著不錯(cuò)的尺寸，但是由于內(nèi)部的填充物并不多，給人方向盤偏硬的握感。而在功能上，集成了多媒體控制系統(tǒng)以及車輛輔助駕駛功能的調(diào)節(jié)。 圖：8英寸的中控顯示屏幕搭載了本田最新的操作系統(tǒng)，整體的UI設(shè)計(jì)與品牌內(nèi)車型無異，采用了物理按鍵搭配觸控的操作方式。 圖：液晶顯示屏幕與燃油版車型相似，不同之處在于原來的轉(zhuǎn)速表變成了電能輸出的顯示信息以及擋位的顯示信息 圖：諸多控制按鍵被設(shè)計(jì)在方向盤的左下方，以節(jié)省中控區(qū)域的空間。該區(qū)域能夠調(diào)節(jié)左右電動(dòng)側(cè)滑門的開啟、ECON模式的開啟等功能。 圖：在中控臺(tái)下方配備了點(diǎn)煙器、USB接口、EV模式的開啟按鍵。 圖：主副駕駛座椅加熱功能的開啟按鍵配設(shè)計(jì)在左右前門的門把手附近。 圖：日系車對(duì)于MPV的理解是“極奢的第二排”，所以奧德賽的第二排座椅配置極高，過去老款沒有的電動(dòng)腿托和靠背調(diào)節(jié)，在新款上全都有了。為了進(jìn)一步服務(wù)到位，還加入了座椅加熱功能、內(nèi)側(cè)帶小臺(tái)子的固定扶手，皮質(zhì)的座椅質(zhì)地相當(dāng)柔軟。此外，第二排座椅支持前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)的功能。 圖：座椅加熱以及座椅多角度的調(diào)節(jié)被設(shè)計(jì)在座椅左右兩側(cè)的邊緣。 圖：第二排獨(dú)立的全景天窗依然出現(xiàn)在試駕車中，天窗的兩側(cè)配備了多個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。 圖：第三排座椅支持反向開啟，這樣的配置對(duì)于熱愛釣魚的人來說，無疑是一項(xiàng)實(shí)用的配置。 圖：體驗(yàn)者身高為178cm，第一二排的空間自然不用多說，當(dāng)前排座椅調(diào)整到合適位置，第三排仍然有著四指的頭部空間以及兩拳的腿部空間，相比于現(xiàn)階段7座的SUV來說，無疑是具有壓倒性優(yōu)勢(shì)。 圖：混動(dòng)奧德賽第三排座椅靠背也支持多角度調(diào)節(jié)和等比例放倒，而是這個(gè)放倒是可以直接藏到行李箱中，此時(shí)便可以將后備箱的空間最大化。 # 編輯總結(jié) 一直以來，奧德賽與別克GL8如宿敵般的存在，雖然同屬于MPV車型，但是很明顯GL8注重的更多的是商務(wù)性，而奧德賽則偏向于家用。而通過本次對(duì)混動(dòng)奧德賽的試駕，我倒是認(rèn)為這款車型同樣能夠宜家宜商，混動(dòng)技術(shù)加持下的油耗表現(xiàn)、寬敞的空間是它貼近家庭的方面，而頗高的配置以及不落伍的外觀同樣能夠滿足商務(wù)使用。但如果說混動(dòng)和燃油版本誰更合適？考慮到純?nèi)加蛙囆偷挠秃囊膊⒉桓?，所以我想我?huì)推薦更有性價(jià)比的燃油版車型。 （圖/文：苗建剛）

首先，同平臺(tái)并不代表車輛就一樣，他們的配置空間尺寸是有差別的，所以自然空間大，那么同平臺(tái)的車它的用量自然要更多，成本自然更高，所以價(jià)格自然貴。

2023款本田奧德賽于8月上市。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息，廣汽本田官方報(bào)道奧德賽4座版將于8月上市。新車前臉換裝蜂窩狀進(jìn)氣格柵，搭配雙鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。內(nèi)部大4座的空間布局，增加了專屬感。

易車訊? 日前，從官方渠道獲悉，廣汽本田新款?yuàn)W德賽將于12月27日正式上市。作為中期改款車型，新款?yuàn)W德賽延續(xù)了日規(guī)版車型的造型設(shè)計(jì)，并針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。新款?yuàn)W德賽造型方面可謂煥然一新，頭燈組的造型與目前本田新一代車型保持一致，中網(wǎng)采用六邊形設(shè)計(jì)，整體變得更加內(nèi)斂了，并且中網(wǎng)更為平直的設(shè)計(jì)，配合全新車漆及運(yùn)動(dòng)造型輪圈，造型看上去也更為時(shí)尚動(dòng)感。側(cè)面整體變化不大，僅針對(duì)輪圈樣式進(jìn)行調(diào)整。車尾的造型也進(jìn)行了調(diào)整，貫穿式鍍鉻飾條以及更大的尾燈燈組，讓尾部更為穩(wěn)重。而全新造型的尾燈組夜晚點(diǎn)亮后，更是有著不俗的顯示效果。值得一提的是，新車加入了電尾門還帶有腳踢感應(yīng)開閉功能。內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W德賽中控整體進(jìn)行了調(diào)整，加入了更多實(shí)用的元素，例如主駕空調(diào)杯架以及副駕中控臺(tái)上部的儲(chǔ)物格。中控屏幕升級(jí)為10.1英寸懸浮式中控屏幕，搭載有最新一代Honda CONNECT3.0的車機(jī)系統(tǒng)，完善了舊款車機(jī)系統(tǒng)功能單一的不足。新車車機(jī)系統(tǒng)支持在線導(dǎo)航、在線娛樂、智能語音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控、OTA在線升級(jí)等功能。此外，新車還換裝了三輻式方向盤及采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力方面，新款?yuàn)W德賽繼續(xù)搭載2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱，WLTC油耗為5.88 L/100km。

易車訊?我們從相關(guān)渠道獲悉，廣汽本田新款?yuàn)W德賽有望12月28日上市。作為中期改款車型，新款?yuàn)W德賽延續(xù)了日規(guī)版車型的造型設(shè)計(jì)，并針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。新款?yuàn)W德賽造型方面可謂煥然一新，頭燈組的造型與目前本田新一代車型保持一致，中網(wǎng)采用六邊形設(shè)計(jì)，整體變得更加內(nèi)斂了，并且中網(wǎng)更為平直的設(shè)計(jì)，配合全新車漆及運(yùn)動(dòng)造型輪圈，造型看上去也更為時(shí)尚動(dòng)感。側(cè)面整體變化不大，僅針對(duì)輪圈樣式進(jìn)行調(diào)整。車尾的造型也進(jìn)行了調(diào)整，貫穿式鍍鉻飾條以及更大的尾燈燈組，讓尾部更為穩(wěn)重。而全新造型的尾燈組夜晚點(diǎn)亮后，更是有著不俗的顯示效果。值得一提的是，新車加入了電尾門還帶有腳踢感應(yīng)開閉功能。內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W德賽中控整體進(jìn)行了調(diào)整，加入了更多實(shí)用的元素，例如主駕空調(diào)杯架以及副駕中控臺(tái)上部的儲(chǔ)物格。中控屏幕升級(jí)為10.1英寸懸浮式中控屏幕，搭載有最新一代Honda CONNECT3.0的車機(jī)系統(tǒng)，完善了舊款車機(jī)系統(tǒng)功能單一的不足。新車車機(jī)系統(tǒng)支持在線導(dǎo)航、在線娛樂、智能語音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控、OTA在線升級(jí)等功能。此外，新車還換裝了三輻式方向盤及采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力方面，新款?yuàn)W德賽繼續(xù)搭載2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱，WLTC油耗為5.88 L/100km。

天窗前段左右角。02款?yuàn)W德賽排水孔天窗前段左右角，打開天窗很容易就能夠看到，有四個(gè)小孔，每個(gè)小孔都連接了一根軟管，分別通到車子的前面和后面。奧德賽是本田推出的一款車，2007年1月上市。配備衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，8英寸大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能，2.4LiVTEC高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門正時(shí)和升程。2021年12月27日，廣汽本田全新奧德賽正式上市，產(chǎn)品定位為MPV，共7款車型。整個(gè)系統(tǒng)配備了標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)和本田傳感安全系統(tǒng)。新奧德賽沿用了家族式的設(shè)計(jì)語言，但前臉有所更新，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)更加年輕化，尺寸方面，產(chǎn)品長(zhǎng)寬高分別為4861mm、1820mm、1712mm，軸距2900mm，轉(zhuǎn)彎半徑5400mm。