1，類似的東西2，直噴發(fā)動機(jī)，這個添加劑主要的作用是清潔噴油嘴，對節(jié)氣門和進(jìn)氣作用不大，因為噴油噴不到這里。是否需要清洗主要看車況，怠速不抖動沒問題不用清洗。3，溶解后，隨著排氣就排出了

三叉星30（畢竟是奔馳…）安全性30（同級別沒有標(biāo)配主動剎車和泊車入位的，而且氣囊很多，后排也有氣囊）空間20（相對來說內(nèi)部空間非常不錯！后備箱相機(jī)能裝，車不高，但是里面空間堪比比它大一級別的SUV）科技配置內(nèi)飾10（只要踩油門和剎車就好了，車燈自動，開車門自動掛P檔，Hold功能等等實用配置，屬于懶人車）動力操控10（1.6T 7速雙離合，動力夠用，操控也可以，不出彩，但是也不拖后腿）最后總結(jié)：起車真慢，懸掛真硬…居家過日子可以買，為了泡妞拉風(fēng)別買…

長期低擋位低車速、或短途行駛對發(fā)動機(jī)沒有好處，容易產(chǎn)生積碳。汽車發(fā)動機(jī)工作時需要內(nèi)部的潤滑油始終不間斷的潤滑，而潤滑油都有一段溫度區(qū)間能獲得最佳的潤滑效果。溫度過低或過高都會降低金屬零件運(yùn)動時的潤滑效果，進(jìn)而增加磨損。溫度過低時機(jī)油流動性欠佳，通常我們都是比較關(guān)心溫度過低這方面因素，因為發(fā)動機(jī)上有節(jié)溫器，又有散熱水箱和水箱風(fēng)扇能夠及時將過多的熱量帶走。短途行駛帶來的直接問題就是冷機(jī)啟動，發(fā)動機(jī)在沒有達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度之前相對磨損就多一些，如果每次用車都是這種情況，幾年累計下來，機(jī)器的老化磨損就比較直觀的表現(xiàn)出來了。

是這樣，機(jī)油外帶不會影響電機(jī)電池質(zhì)?；煅攀请姵仉姍C(jī)十年二十萬汽油機(jī)贈送的5年10萬再說發(fā)動機(jī)因為機(jī)油出問題大概也就是乳化與氣門積碳了我買的都是正品機(jī)油符合本田hto06標(biāo)準(zhǔn)

后來我就是裝了一套鐵將軍，我不知道你是不是這樣的，原車遙控可以控制報警器，鐵將軍的遙控器也可以控制報警器。。。這樣加裝擔(dān)心電子系統(tǒng)有沖突（兩套報警器沖突），因為我不是專業(yè)的看不懂，只是有這樣的擔(dān)心。關(guān)于漏油這個，我缸墊有點(diǎn)滲，發(fā)動機(jī)下面曲軸位置也有點(diǎn)滲，助力泵也滲，哪哪都滲一點(diǎn)。反正這個說不清楚，我只是想和大家交流一下，看看大家的雅閣七代是不是這樣，看看大家怎么修~對了兄弟，你的雅閣七代半，方向盤上了高速應(yīng)該是力道變沉吧？我的是反過來的。。。。變輕。這是我最擔(dān)心的故障。

通病就是異響，這個不可避免，簡單說就是膠條和車身的摩擦。車子我開了8萬，總公里19萬，就是常規(guī)修理，沒有什么特別共性的問題

絕對的安全性不好比畢竟美系和日系注重點(diǎn)不同日本車省油撞了安全性也不差車難看而且每一次不同的碰撞都沒有絕對的可比性角度重量速度所以還是避免超速遠(yuǎn)離大車錯不了誰家買車也不是去完成碰撞實驗的

你首先認(rèn)證一臺高端車啊，什么叫高端?BBA?你說這三品牌是高端的，讓開賓利勞斯萊斯的情何以堪，我說我開雅閣是高端車，也沒毛病，街上只開得起電動車的人多的是，一臺雅閣夠他買100臺電動車，再說，人家定位不一樣啊，人家市場定位就是一些工薪階層，就是AB級車，有什么毛病?再看看成績單，本田銷量也是不錯啊，最后，我想問問你所說的那些搞高端汽車的，為什么他們不搞宇宙飛船?

是的，你說的這代混動本田可以再戰(zhàn)2年，銷售也這么說，類似混動版脫離十代獨(dú)立銷售，不知道更新會不會跟著更新配置和外觀。試駕時，感覺雅閣有不少配置比較實用，相對凱美瑞更類似電動車，純電形式底盤石子聲好明顯，比我現(xiàn)在明銳重多了，隔音也確實不怎么厭煩，如果這不跟著換代的話，雖然混動技術(shù)比豐田先進(jìn)，但整體體驗確實沒有凱美瑞好。

一般的話有固特異的。好一點(diǎn)的有米其林或者馬牌的。其實樓主可以換原廠的品牌的輪胎就可以了呀。換過胎之后記得做動平衡。如滿意請采納

明年再說明年的，關(guān)鍵是氣溫一旦回升轉(zhuǎn)暖，車主沒有有力證據(jù)了，也沒有辦法驗證處理方式是不是好使了，也許只是刷個電腦，告訴你問題解決了，其實只是被氣溫問題掩蓋過去了！

另外更正一點(diǎn)就是根據(jù)廠家的工況解釋，只有高速巡航的時候才會直接用發(fā)動機(jī)驅(qū)動(這時候發(fā)動機(jī)是否還是固定在某一個轉(zhuǎn)速或者轉(zhuǎn)速區(qū)間這個好像沒說)，但是100公里內(nèi)你聽見的發(fā)動機(jī)聲全部都是發(fā)動機(jī)在最佳工況努力發(fā)電的聲音而已，這時候是不存在什么積碳的擔(dān)憂的

已經(jīng)有了啊，應(yīng)該是設(shè)計缺陷吧缸內(nèi)直噴，還是帶角度的，噴多了，順著缸壁，過去了唄…現(xiàn)在刷ecu，控制噴油量，還有噴油點(diǎn)火時差吧…總的來說，沒意義…時間一長，還這樣，也許人家把這個問題控制在兩次保養(yǎng)之間，你以為問題解決了………調(diào)侃是無意，別生氣

關(guān)注了段時間，說實在的，三菱就對V93V97還有勁暢感冒，但是V93太肉，V97平行進(jìn)口太麻煩，還有就是有點(diǎn)超預(yù)算～

油和水不需要高溫，二者只要混合一起高速攪拌，就可以成乳化狀。但機(jī)油溫度升至100度，就會大幅降低乳化幾率。

后排出風(fēng)口還有一些作用，但是真皮座椅沒有多大的實際意義，自己后加裝的價格低一些的也不會是真皮的，冬天冷夏天熱。

應(yīng)該換成混動的按鍵式的檔位B格一下就拉高了好多CVT的舒適感是相當(dāng)好的而且技術(shù)成熟比雙離合省心的多至于倒車無力那到?jīng)]事畢竟倒車就那么一下下的事

一般新車首保是3個月5000公里，以先到的為準(zhǔn)，樓主可以看一下保養(yǎng)手冊，上面有寫。提前打電話問一下4s店。

亞洲龍與15代皇冠也是同為TNGA平臺，只下過亞洲龍前驅(qū)，皇冠后驅(qū)。雖然皇冠轉(zhuǎn)換了角色，地位，但我也不希望看到皇冠停產(chǎn)。不管怎樣說，皇冠的情懷還在，底蘊(yùn)還在。

日系車的技術(shù)看來走的是成熟路線，新技術(shù)一般不輕易用，經(jīng)過實踐多次檢驗可以，日系才大規(guī)模應(yīng)用。所以日系車不輕易出手，一旦用了，那質(zhì)量是可以信得過的。