十代雅閣雨刮器尺寸26寸和19寸，雨刮器是每個車子上必備的工具，是一種片式結(jié)構(gòu)，在下雨的時候經(jīng)常能用到。雨刮器是指安裝在擋風(fēng)玻璃前的片式結(jié)構(gòu)，由電動機、減速器、四連桿機構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等組成，主要作用是掃除擋風(fēng)玻璃上妨礙視線的雨雪和塵土，以改善駕駛?cè)说哪芤姸龋黾有熊嚢踩?。正常情況下一兩年更換一次，因為車子平時都停在外面，雨刮器是由橡膠制作的，所以很容易干裂。而且雨刮器經(jīng)常被風(fēng)吹日曬雨淋，更加容易損壞。

汽油版比較適合快速路為主的，我平均6.5，上下班6公里短程時油耗為14，走高速5點多。

發(fā)動機是用燃料，電動機是用電。發(fā)動機將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機械能電動機將電能轉(zhuǎn)換成機械能發(fā)動機和電動機最本質(zhì)的區(qū)別 ：發(fā)動機----把其它能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋ｋ妱訖C----把電能轉(zhuǎn)化為其它能。

感覺怎樣。？？？

本田雅閣一般都是使用0W-20的機油的，樓主可以查看用戶手冊上的推薦的型號

發(fā)動機是用燃料，電動機是用電。發(fā)動機將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機械能電動機將電能轉(zhuǎn)換成機械能發(fā)動機和電動機最本質(zhì)的區(qū)別 ：發(fā)動機----把其它能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。電動機----把電能轉(zhuǎn)化為其它能。

真皮材質(zhì)的方向盤手握感覺很好，音響、定速巡航與藍牙免提等操控裝置集中置于方向盤上，按鍵四周的做工非常細致。第八代雅閣的手剎握柄上采用了塑膠材料，厚實的用料使手握時感覺舒適。與細致入微的整體內(nèi)飾水平相比，點火旋鈕的做工略顯粗糙，工藝水平有待提升。而方向盤后方的塑件縫隙則十分均勻、細小。點火旋鈕右側(cè)的鑰匙槽，使智能鑰匙除了被車主放在衣袋中還能有個專屬的“家”。采用真皮材質(zhì)的換擋桿，皮質(zhì)四周縫制均勻做工細致，平滑的換檔頭手握感覺不錯。駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質(zhì)，腳踩剎車與油門的行程適中。

近日，筆者了解到南寧地區(qū)廣汽本田2014款雅閣車型現(xiàn)金優(yōu)惠1.8萬元。有少量現(xiàn)車，感興趣的朋友可以到店賞車試駕。保養(yǎng)方面：廣本雅閣的質(zhì)保周期為三年或10萬公里，店內(nèi)建議的首保在5000公里，小保養(yǎng)(更換機油、機濾費用)大概在300元左右，大保養(yǎng)(更換機油、三濾費用)大概在600元左右。(備注：因車輛使用情況不同保養(yǎng)價格會有所差異，最終價格以4S店售后服務(wù)部報價為準)廣本雅閣2014款不但外觀優(yōu)雅時尚，而且性能和動力方面在同級車中都有優(yōu)勢，另外駕乘空間寬敞舒適，是一款非常實用的家用商務(wù)兼可的中高檔車。

兩個大型的指針式儀表被置于儀表盤中央，四周的銀色飾環(huán)與內(nèi)飾整體的時尚、運動風(fēng)格相呼應(yīng)。自發(fā)光數(shù)字表盤配以LED紅色指針，使得數(shù)字信息的讀取十分輕松。方向盤左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質(zhì)量很好。副駕駛席與儀表臺采用了相同的拉絲處理，將時尚風(fēng)貫徹始終，大容積手套箱能夠滿足車主日常放置常用物品的需求。第八代雅閣的中控臺面板采用了硬塑材質(zhì)，DVD光驅(qū)處輔以木紋裝飾。中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調(diào)節(jié)功均能準確到位，尺寸加大后的導(dǎo)航界面撥盤能夠幫助駕駛員快速完成選擇。

我們對八代雅閣的乘坐舒適性也有很高評價，它是靠底盤的良好功底來做到的，特別是行走在爛路上的扎實感覺，確實與歐洲車相似，而且彈跳感輕微，比傳統(tǒng)歐洲車那種硬橋硬馬的減震設(shè)定更加舒服。大多數(shù)震動都被16寸厚胎與高效的減震器一起吸收掉，能夠比較從容的對付中國常見的各種復(fù)雜多變的路面。另一方面，底盤與車廂的隔音不過不失，雖然算不上特別安靜，但行車中聽到的底盤聲音都是很厚實的，不會讓人難受。以上既是雅閣2.4車型的評價，也同樣適用于2.0車型，買家無需懷疑它的舒適性。

據(jù)此前消息，全新國產(chǎn)雅閣將在9月上市。近日，新一期的環(huán)保目錄為我們揭示了國產(chǎn)新一代雅閣的動力參數(shù)。從目錄上來看，新一代雅閣除已有的2.0L、2.4L車型外，還新增了一款3.0L車型。從動力型號上來看，新一代雅閣其2.0L發(fā)動機(R20A4)與現(xiàn)款思鉑睿那臺2.0L自然吸氣發(fā)動機一致，可供參考的是，思鉑睿這款2.0L發(fā)動機最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩189Nm。

日本本田汽車公司近日發(fā)布了2014款雅閣插電式混合動力版車型的詳細介紹。這款車因其極好的節(jié)能效率被稱為美國燃油效率最好的轎車。該車搭載的混合動力系統(tǒng)擁有兩個馬達，即一個排量為2.0升的阿特金森循環(huán)發(fā)動機，一個功率為124千瓦的電動馬達，另附有鋰鐵電池。這套動力系統(tǒng)能使該車在純電動的狀態(tài)下行駛13英里（約21公里），美國環(huán)保署（EPA）測定的能耗指標為115等效英里/加侖（MPGe）。當汽油發(fā)動機運行時，其城市工況能耗指標為47等效英里/加侖，高速公路工礦能耗指標為46等效英里/加侖，綜合工礦能耗指標為46等效英里/加侖。該車搭載的充電電池可以在120伏的電壓下用約三個小時內(nèi)充滿電，在240伏的電壓下用不到一個小時就可以充滿。該車起價為39780美元，約合人民幣24.74萬元，目前在美國加利福尼亞州和紐約市的經(jīng)銷店有售。

第八代雅閣整車均為真皮座椅，駕駛席座椅前后、靠背角度、腰部支撐為電動調(diào)節(jié)。各按鈕四周做工細致、縫隙均勻。改進后的運動型座椅加強了肩部支撐，高側(cè)靠墊的品質(zhì)出色，強度適中的填充物與真皮材質(zhì)增強了乘坐的舒適度。乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。前排肩部呈圓形的靠背增加了后排成員的空間與視野。后排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。后排頭枕為高度可調(diào)節(jié)式，其內(nèi)部填充物也能起到非常到位的支撐作用，三頭枕的設(shè)計將后排中間乘客的安全考慮其中。整體來看，改款上市后的第八代雅閣，整體制造工藝與用料保持了原有車型的質(zhì)量水平，當然在局部細微的做工上還有提升的空間。相信一直對雅閣情有獨鐘的消費者，在切實接觸了解后不會失望而歸。

編輯點評：第八代雅閣曾經(jīng)“尺寸越級”，一下子達到中大型車的體形。從數(shù)據(jù)上看第九代雅閣仿佛在尺寸上有所收斂，希望得來的結(jié)果是將錢花在品質(zhì)上多些。近日，我們獲悉廣本第九代全新雅閣將于9月上市，新車在外觀上進行了革新變化，動力上搭載全新的發(fā)動機和匹配CVT無級變速箱。在車身尺寸方面，海外版第九代雅閣的長寬高分別為4862×1849×1466mm，軸距為2776mm。相比國內(nèi)的現(xiàn)款車型是變小了，但目前尚不知道國產(chǎn)車型會不會在尺寸上做一些“入鄉(xiāng)隨俗”的改變。動力方面，國產(chǎn)第九代雅閣有望搭載一款2.4L Earth Dreams發(fā)動機，這款發(fā)動機能很好地提升燃油經(jīng)濟性。與之匹配的是6檔手動變速箱或CVT無級變速箱。

近日，2012款雅閣的配置信息得到曝光，從曝光的配置信息來看，2012款雅閣較現(xiàn)款車型增加了3款，并且將有更多車型可選擇黑色內(nèi)飾。增加車型后的2012款雅閣將會增加至11款車型，其中2.0LX-S是在2.0LX手動擋的基礎(chǔ)上配備了自動擋，而2.0SE與2.4SE則分別在2.0EX與2.4EX的基礎(chǔ)上增加了相應(yīng)的配置，2.0SE加裝了外后視鏡加熱、自動防炫目內(nèi)后視鏡、氙氣大燈。2.4SE加裝了側(cè)氣簾、雨量感應(yīng)雨刷器、桃木方向盤以及自動防炫目內(nèi)后視鏡。此外2.4EX、2.4SE、2.4LX均可以選擇黑色內(nèi)飾。其他方面：2012款雅閣將在外形與內(nèi)飾設(shè)計方面均與現(xiàn)款保持一致。編輯點評：2012款雅閣只是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上更加細分了產(chǎn)品線，并對現(xiàn)款車型增加配置，已獲得更高的市場競爭力。

本田雅閣是本田品牌中一款非常重要的中級車，之前本田已經(jīng)公布了新款雅閣的官圖，而現(xiàn)在本田正式公布了新款雅閣混動版車型的官圖，新款車型將會在接近年底的時間上市，但售價方面暫時還未公布。混動版雅閣車型在外觀上和普通版稍有區(qū)別，整體外觀上采用了獨特的中網(wǎng)設(shè)計以及帶有LED行車燈的大燈，同時匹配了混動版車型特有輪轂以及混動版車型特有的徽標。在內(nèi)飾上的變化非常有限，不過匹配了獨立的顯示屏可顯示駕駛者關(guān)心的油耗數(shù)據(jù)。新雅閣混動版內(nèi)飾上采用了真皮座椅，8英寸的i-MID顯示系統(tǒng)以及影像倒車系統(tǒng)。在動力方面則是采用了兩種動力混合推動車輛前進，其中發(fā)動機采用了2.0升直列四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機，匹配了一臺輸出功率124千瓦電動機，其綜合油耗可達6升，在同級別中可謂非常具有優(yōu)勢。

據(jù)歐洲Inautonews網(wǎng)報道，本田公司聲稱改款本田雅閣將會換上新的柴油發(fā)動機，動力輸出有望達到180馬力本田還將為其雅閣旅行版和家用轎車量身打造Type S運動套裝，使其外觀更加犀利?！ype S運動版雅閣配有新設(shè)計的前格柵以及保險桿，鍍鉻飾條，加上黑色鍍鉻霧燈以及18英尺銀黑輪轂，以致增大一倍的雙氙車頭燈。車體內(nèi)部，Type S運動版雅閣主打黑色和紅色，黑紅相間的皮質(zhì)座椅套充滿了運動的張力，其針腳、車頂都大量使用黑色元素，同時，還配有紅色照明的鋁踏板。此外，改款本田雅閣將新增一款2.2升i-Dtec柴油發(fā)動機，其總輸出馬力達到180，最大扭矩達到380。目前，官方還未透露Type S運動版雅閣以及2.2升柴油版雅閣的具體價格。

4只與車身同色的外門拉手延用了上一代雅閣的設(shè)計風(fēng)格，鍍鉻飾條同樣出現(xiàn)在了第八代雅閣上，車門拉手附近做工細致，開啟的角度與所需的力度適中。幾近90度的車門開度，使駕乘人員上下車十分方便。在車門一側(cè)和車身門框分別裝有厚實質(zhì)地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。車門內(nèi)側(cè)拉手采用與第八代雅閣內(nèi)飾整體風(fēng)格相同的拉絲處理，拉手本身沒有任何松散的感覺，做工十分精細。車門內(nèi)側(cè)襯板均采用了大面積的真皮包裹，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主們在常時間駕駛時能夠得到很好的放松。車門內(nèi)側(cè)螺絲上的紅色漆點，為車輛出廠前的完工標識。駕駛員一側(cè)集中了全部4個門窗的控制鍵與外后視鏡的調(diào)控組，使用時發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

座椅延續(xù)了歷代雅閣的寬大造型（因為雅閣的主市場在北美），仍然本著舒適度和包裹感平衡的理念，對身體各部位的支撐力不錯，側(cè)面也有一定的包裹感?？臻g方面，前排的頭部空間表現(xiàn)相當出色，180cm左右的人坐進去頭頂毫無壓力。副駕駛椅側(cè)也有方面后排“老板”調(diào)節(jié)的按鍵。雅閣座椅的皮質(zhì)在同級中算是中等偏上水準，不會讓人覺得特別柔軟奢華，但也不會投訴質(zhì)感不佳。我們試駕的2.4L高配版本只配備了座椅加熱，而沒有座椅通風(fēng)功能，后者在越來越多中高級車的高配車型上都有提供。作為“生于”廣州的車型，雅閣在這種熱帶地區(qū)實用裝備上的缺失讓人覺得有些失望。

第八代雅閣采用前雙搖擺、后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，是同級車中最高級的構(gòu)造。經(jīng)過進化的平滑車底，以及大幅度增加的車身整體剛性，帶來十分厚實的底盤質(zhì)感，這是獲得良好操控品質(zhì)的功底。轉(zhuǎn)向清晰準確，而且VGR可變齒比功能能令你在過急彎的時候感覺到車子特別靈活。另一方面，由于2.0升發(fā)動機性格活躍而又動力適中，在比較激烈地駕駛時，動力系統(tǒng)給人的感覺是更加愿意配合，并能讓人更容易感到投入，在彎中加速的感覺也較大排量車型更為流暢。由于車頭重量更輕，輪胎的抓地力與動力大小配合得更加合理，彎中極限來得比2.4還要遲一點，臨近極限時的操控寬容度也更高（這方面新雅閣2.4就已經(jīng)很好）。