5座要是108萬起步，那玩什么，看看寶馬530le，50萬，5座我感覺是45萬起賣，不然發(fā)布個3座的就可以了，大家說是不是

值得。目前A級思域綜合素質(zhì)還是高一些的。顏值空間經(jīng)濟(jì)性動力性都不錯。機(jī)油增多，我個人短途少，中高速多，實(shí)際觀察沒有問題。唯一不足異響，處理了手套箱主駕空調(diào)管路還是有一些。開音樂無視了。

T19最好叫瑞虎4?。《ㄎ粸锳級SUV（經(jīng)濟(jì)型入門級）??！一定不能擠壓瑞虎5X和瑞虎3的價位生存空間??！定位、定價必須與瑞虎5X和瑞虎3合理拉開梯度?。∪鸹?X是7.99萬到11.09萬，瑞虎4則定價7.19萬（手動最低配）起步?。。?.19萬到9.39萬最佳，含手動自動）然后瑞虎3則改為6.39萬（手動最低配）起步?。。?.39萬到8.19萬最佳，含手動自動）瑞虎4不擠壓瑞虎5X?。⊥瑫r瑞虎4也不會影響瑞虎3??！且瑞虎3也不會擠壓瑞虎3X?。?/div>

我上次去保養(yǎng)的時候沒有拍內(nèi)飾的照片，只拍了外觀，還以為是17款的，后來被告知是18的你可以搜一下論壇，有人提車18款并拍了照

想買人生中的第一輛車，對一個，對車一點(diǎn)都不懂的我來說好難選擇啊！只能是看看外觀了，身邊的朋友也介紹了很多車型，那都是他們喜歡的～我比較偏愛SUV，第一輛車嗎，要求外觀好看，省油，小毛病少點(diǎn)就行，自己也去4S店看了，國產(chǎn)的，合資的都看了，看的有點(diǎn)眼花了，不知道該買哪個？在論壇上看朋友們說，獵豹有款新車馬上亮相了，看前面很像瑪莎拉蒂，看大家說發(fā)動機(jī)是和寶馬的一樣，就是不知道能買多少錢，要是不超出我的預(yù)算還是可以考慮的，等等看，希望不會讓我失望。

話不能這么說。一汽轎車是一家上市公司，上市公司有十幾萬的公眾股東，需要嚴(yán)格遵守公司法和證券法。你大股東把旗下一塊資產(chǎn)上市了融資了圈錢了，然后又想耍賴不按照上市公司的規(guī)矩辦事，轉(zhuǎn)移資產(chǎn)，掏空上市公司。說白了就是大股東從其他公眾股東手里搶走了值錢的資產(chǎn)。而不是像你說的鳥兒到了一定時候被父母踢出窩。這是兩個概念?？纯匆黄睦窃趺幢灰黄瘓F(tuán)一步步掏空的吧。夏利現(xiàn)在已經(jīng)正式停產(chǎn)了，這個品牌已經(jīng)死在一汽集團(tuán)手上了。

是的，說的很對。買車之前肯定對這個車的各方面的綜合表現(xiàn)都有一定的了解，對于可能出現(xiàn)的問題有了一定的心理準(zhǔn)備，不會大驚小怪的。

人家肯定不會告訴你的，跟賣菜一樣，永遠(yuǎn)都是最后幾個了，賣完就沒有了，結(jié)果你買了，他又從底下拿出幾個。。。告訴你有新款，老款怎么賣？？？不過放心，如果廠家有點(diǎn)理智的話百分百會引進(jìn)新款，而且是越快越好，為啥，還不是為了跟全順區(qū)別開，因為現(xiàn)在的套娃臉，途睿歐被坑慘了。。。。所以廠家急于引入新車型跟全順徹底分開。。。。而且，這個新車型，新造型，確實(shí)符合大多數(shù)人的審美。。。一旦上市，如果價格合理，應(yīng)該會有不錯的銷量。。。。

福特2017新全順，車子已經(jīng)開了4萬公里了，從2600公里開始陸陸續(xù)續(xù)連這次是第九次啟動不了，等候時間從10分鐘到1.30小時不等才可以再次啟動，去4S做打磨處理了5次，一直解決不了，真后悔當(dāng)初2千多公路沒有要求換車，一直解決不了，廠家不作為是欺負(fù)我們善良嗎，下一步再出現(xiàn)啟動不了直接曝光媒體。有朋友熟悉門路嗎？早上啟動冷車異響，方向輕微跑偏，車門異響，輪胎吃胎，這些都有，被搞得心力憔悴!買車是來使用的，這么多問題解決不了，早上冷車啟動變速箱異響，踩離合聲音消失，方向輕微跑偏，開始沒太注意，現(xiàn)在外側(cè)輪胎吃胎明顯，4S做定位沒有改善，說什么車速80碼100米外跑偏正常，定位根本沒有新全順數(shù)據(jù)，是按途睿歐數(shù)據(jù)做的，做好后跑偏更明顯，還是手工用拉線方式量調(diào)整，后來說是這款車都這樣吃胎是常態(tài)。

2018款逍客于今年11月份在國內(nèi)正式上市。日產(chǎn)逍客超過10年的吸引力一直是其終極城市交叉的地位。

抵制日貨是好事，即使這客觀上會造成不符合WTO貿(mào)易原則的效果，畢竟民族感情是一關(guān)，而且好多人都說國產(chǎn)已經(jīng)好了起來，起碼上三大件已經(jīng)穩(wěn)定了，但是不低的油耗和銹跡斑斑的車身，一兩年后就松松垮垮的底盤在用事實(shí)客觀的告訴很多人：國產(chǎn)還有很大的進(jìn)步空間。說起汽車的三大件很多人都覺得沒什么稀奇的，不就是發(fā)動機(jī)、變速器、底盤嗎？對，就是這些已經(jīng)存在了100多年的汽車基本件國產(chǎn)都有待提高。先說汽車的心臟——發(fā)動機(jī)。國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)大都有其淵源，除了豐田、大眾、通用、鈴木等幾家整車廠的發(fā)動機(jī)會被逆向抄襲之外，三菱應(yīng)該是被逆向最多的。比如說國產(chǎn)乘用車的老大長安，bluecore系列很多都源自于三菱。但是逆向并不意味著青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，大家還記得2013款的長安CS35的機(jī)油乳化問題嗎？潤滑系都沒有搞利索的發(fā)動機(jī)大面積裝車，然后大面積的出問題。而一向被譽(yù)為國產(chǎn)先鋒的比亞迪的473QE發(fā)動機(jī)逆向自本田飛度的1.5發(fā)動機(jī)，不斷受到機(jī)械異響，配氣搖桿變形等等奇葩的問題，至于逆向自大眾的476ZQA發(fā)動機(jī)則不斷的受到發(fā)動機(jī)爆震等問題；至于一貫喜歡量產(chǎn)最美的吉利發(fā)動機(jī)則由于發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的設(shè)計瓶頸，在高油耗圈子里徘徊不出，而源自于大眾發(fā)動機(jī)的渦輪增壓版發(fā)動機(jī)卻常常會出現(xiàn)動力不足的怪現(xiàn)象；一向被捧為中國汽車界技術(shù)宅的奇瑞就不說了，發(fā)動機(jī)的架構(gòu)就來自于奧地利的AVL，談不上多少自主，至于電控部分更是國外供應(yīng)商在手把手的教，或者干脆直接供貨包標(biāo)定的一條龍服務(wù)；長城則守著三菱的老機(jī)頭走不動了，哪怕它自己在人家基礎(chǔ)上倒騰出來了奇葩的1.5T版本也只能保證能用不夠用，想想一個1.5T的功率居然不如人家1.5L的發(fā)動機(jī)功率就覺得可笑，可見：汽車的心臟病由來已久，且遠(yuǎn)未治好！再說汽車的變速器，這應(yīng)該是比發(fā)動機(jī)更落后的一個領(lǐng)域，作為汽車上最重要的傳動件，我們從2006年出版的《發(fā)動機(jī)自動變速器》這本書出版，一直等到現(xiàn)在都沒有等到國產(chǎn)8AT的大量裝車，雖然盛瑞已經(jīng)有了8at還拿了獎。AT固然是一個好的方向，然后設(shè)計的液壓件和密封件，以及軸承、齒輪等等領(lǐng)域太多，而這些領(lǐng)域恰恰是我們國家嚴(yán)重缺失的領(lǐng)域。好吧，AT不好做，你MT這種存在了100多年的東西你總得做的好吧！不，你會見到長安歐尚倒檔掛不住等等一系列的MT問題在各類媒體上出現(xiàn)，不信你就進(jìn)百度貼吧看看！好吧，MT也沒做好，那咱們看下DCT，自從信仰級別公司大眾除了TSIDSG的黃金搭檔，雙離合成了時髦的名詞和新技術(shù)，雖然1940年的德國darmstadt大學(xué)的教授RudolphFranke就已經(jīng)申請了DCT專利并開始裝車到賽車上，但大面積的應(yīng)用還是美國的博格華納從1997年就開發(fā)的雙離合技術(shù)應(yīng)用于大眾。但是后來信仰級別企業(yè)大面積出問題了，因為離合是壓力摩擦件，所以出現(xiàn)了頓挫和磨損，尤其嚴(yán)重的就是7速雙離合（干式的哦！）。但這阻擋不了國產(chǎn)的效仿步伐，于是各種雙離合在格特拉克、菲克等等外企的主導(dǎo)下也如雨后春筍般出現(xiàn)了，比如大賣的廣汽傳祺GS4等車型。比亞迪的BYD6DT25系列也是很著名的例子，不過幸好它是濕式的，但是變速箱異響還是難以避免的出現(xiàn)了。至于CVT，邦杰在吉利等國產(chǎn)車型上的大量應(yīng)用應(yīng)該說明了國內(nèi)的CVT肯定也不算太樂觀，奇瑞的CVT倒是很久了，一直也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，即便是博世的鋼帶但設(shè)計和技術(shù)的提高還是有目共睹的。至于底盤還是不多贅述了，這方面是最需要時間和功力的，想想一個國產(chǎn)多連桿獨(dú)立懸架都不如一個合資企業(yè)的扭力梁板車懸架的效果吧！這方面也就奇瑞一直走在前列做國產(chǎn)的排頭兵，觀致在底盤上的進(jìn)步已經(jīng)讓我們看到了希望。最后，還是希望國產(chǎn)廠商穩(wěn)扎穩(wěn)打，能夠不再只把汽車當(dāng)作四個輪子的沙發(fā)：因為汽車是車——是需要發(fā)動機(jī)驅(qū)動，變速箱傳動，底盤濾震承壓的車！你內(nèi)飾和鈑金再漂亮也只是一個點(diǎn)綴，而真正有待提高的還是需要時間積淀的三大件！國民支持自主，自主也需要用產(chǎn)品和行動支持國民!

你說我的2014款5系和2017款五系就是一代的，外觀完全一樣。但是2017款出了不到半年就換代到2018款，2018款的五系從前面、側(cè)面、后面都能一眼看出是老款了，寶馬哪里好了奧迪才是新老款一個樣好不好

東風(fēng)日產(chǎn)新款逍客將于2019年第一季度上市。從此前公布的申報圖得知，新車與海外版逍客中期改款車型的外觀相同，動力方面提供2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

起亞不是很差勁嗎？賽拉圖是很差的嘛。。?？辞宄业馁惱瓐D開多少年了。。也就10W嘛我開了第八年還沒扔。歡迎同年代國產(chǎn)車來比，不對，你沒車，你就是噴子，你是連車都沒有還來論壇混的耗子，我很喜歡你這樣的受虐狂。。來啊來啊，等你認(rèn)證

領(lǐng)克02將于今晚在荷蘭阿姆斯特丹（北京時間22：00）全球首發(fā)。作為領(lǐng)克家族的第二款車型，02在外觀設(shè)計上沿用了都市對立美學(xué)設(shè)計理念，但相較01更為個性和運(yùn)動。動力方面，新車將搭載1.5T/2.0T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時部分車型將配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。領(lǐng)克02在外觀上采用了都市對立美學(xué)設(shè)計理念，橫向進(jìn)氣格柵強(qiáng)化視覺寬度，頭燈組采用分體式設(shè)計，LED日間行車燈位于引擎蓋兩側(cè)，內(nèi)部燈帶造型立體且具有辨識度;這款車遠(yuǎn)近光燈位于格柵兩側(cè)。對于外觀，"好壞"看個人的審美風(fēng)格，但用"個性"來形容領(lǐng)克02的造型絕不為過，這一點(diǎn)對于年輕消費(fèi)者極具殺傷力。領(lǐng)克02定位為跨界車型，側(cè)身視覺效果相比領(lǐng)克01更為低矮，也更為運(yùn)動。同時得益于CMA平臺架構(gòu)的靈活性和延展性，領(lǐng)克02在尺寸上相較領(lǐng)克01有所調(diào)整。新車長寬高為4448*1890*1528毫米，軸距達(dá)到了2702毫米，尺寸比例與奔馳GLA相近，但車身寬度有很大的優(yōu)勢。領(lǐng)克02尾部設(shè)計與車頭造型相呼應(yīng)，其中尾燈組采用領(lǐng)克品牌辨識度極高的"能量晶體"造型，由三角形以及橫向LED燈帶構(gòu)成;下包圍設(shè)計橫向貫通，銀色護(hù)板兩側(cè)配以底部雙邊共兩出圓形尾排，整體看上去十分年輕、運(yùn)動。動力方面，領(lǐng)克02將搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，1.5T發(fā)動機(jī)分為高/低功率兩個版本，最大功率分別為132千瓦和115千瓦;傳動系統(tǒng)方面，高功率版車型匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗6.2升;低功率版車型匹配6速手動及7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗分別為5.8和6升。領(lǐng)克02的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)源自沃爾沃，最大功率為140千瓦，峰值扭矩為300牛米，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅為6.8升。同時，搭載2.0T動力的領(lǐng)克02還配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，以滿足更多用戶的需求。如有幫助，望采納，謝謝

真的一點(diǎn)也不用糾結(jié)，要那么長干嘛？？？再長不也就是個5座車嗎，車太長停車都不好停，我以前也很糾結(jié)，但是現(xiàn)在真的一點(diǎn)都不糾結(jié)，而且目標(biāo)很明確：絕對不買加長

換代后尺寸變小了，和新凱美瑞幾乎一個尺寸スペック新型ESシリーズ(ES300h)全長4,895mm全幅1,840mm全高1,450mmホイールベース2,825mmエンジン直列4気筒2.5リッター直噴エンジンD-4Sモーター（THSⅡ）?最高出力131kW(176ps)/5,700rpm最大トルク220Nm(22.5kgm)/3,600-5,200rpmモーター最高出力88kw(120ps)モーター最大トルク202Nm(20.6kgm)システム最大出力155kw(211ps)トランスミッションCVT駆動方式FFJC08モード燃費(fèi)28.0～33.0km/L?価格