值得購買，支持下國產(chǎn)車，哈佛在國產(chǎn)領域中口碑不錯，性能和價位也是亮點，具體的優(yōu)惠各地區(qū)各城市都不同，建議去門店問一下

4月份的話上汽通用會在上海車展推出全新的電動車VEE6,這個車和別克以往推出的電動車不同，這個是屬于MPV車型的電動家用車，別克把MPV車型向電動車領域延伸邁出了一大步，在全球范圍里來看，別克的混動和電動技術(shù)一直是全球領先的，其他的包括豐田在內(nèi)也是一樣有著很好的電動動力技術(shù)。在3月底的時候別克推出了全新改款的旗艦轎車君越，讓人眼前一亮。

你的這個問題非常好，現(xiàn)在可以說是汽車工業(yè)技術(shù)飛速發(fā)展的時代，尤其是我們的自主品牌汽車企業(yè)，這些年的進步也是有目共睹的，自主品牌汽車也開始不斷的探索高端路線，比如說之前的吉利領克，長城魏派，這些都是自主汽車品牌向上，走向更高端的活生生的例子。而且目前奇瑞也開始在走高端路線，相信隨著市場競爭的不斷加大和技術(shù)的不斷發(fā)展，未來還會有更多的造車新勢力會后來居上，并在市場站穩(wěn)腳跟。

名爵6插電混動版上市時間：4月17日新車看點：622N·m的最大扭矩3月，全新名爵6取得了10007輛的成績，而且70%的銷量來自于互聯(lián)網(wǎng)版本。這對于一款主打性能的自主品牌轎車來說，相當難得。本月名爵6的插電混動版也將正式上市。新車的外形跟普通的燃油版基本保持一致，在配置方面，像是12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控液晶屏、倒車雷達、倒車影像、后排出風口，ESP、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊以及胎壓監(jiān)測、智能互聯(lián)系統(tǒng)等配置都有！而在大家關(guān)心的動力系統(tǒng)方面，由1.0T發(fā)動機和電動機構(gòu)成的混動系統(tǒng)，最大功率達到228馬力，峰值扭矩為622牛·米，綜合工況續(xù)航里程可達705km，綜合油耗達1.5L。可以說參數(shù)表現(xiàn)的相當亮眼。此外，新車還享受各級補貼、購置稅減免以及一線城市送牌的優(yōu)惠政策。WEY P8上市時間：4月25日新車看點：自主豪華品牌首款插電混動車型WEY作為長城的高端品牌，從去年推出至今可以說是已經(jīng)取得了初步的成功。但是，作為一家?guī)缀跞恳許UV車型為主的車企，長城在“雙積分”政策下面臨著嚴重的正積分缺口。因此，推出新能源車勢在必行。即將于4月份北京車展上市的WEY P8正是長城新能源布局的重要產(chǎn)品?；赑i4平臺（專門的新能源車平臺）打造的WEY P8，在外觀上跟燃油版的WEY最大的區(qū)別在于其更大的前進氣格柵，十分的霸氣。而在內(nèi)飾方面，大量的軟性材質(zhì)包裹，使P8無愧于自主豪華車的定位。在配置方面，像是12.3英寸液晶儀表、9英寸中控液晶屏、全景天窗、電子手剎、ACC自適應巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、車道保持系統(tǒng)（LKA）、駕駛疲勞探測系統(tǒng)、車道偏離預警(LDW)等它都有。動力層面，2.0T的渦輪增壓發(fā)動機配合電機能夠輸出最大可達250kW的功率和最大扭矩524N·m的扭矩，其百公里加速為6.5秒，百公里油耗為2.3L，最大續(xù)航里程達到660km。此外，P8還擁有智能四驅(qū)、兩檔減速器、BSG電機（具備智能啟停、提供助力、發(fā)電等功能）、5種駕駛模式選擇、3種全地形功能等智行科技加持。北汽新能源EU5上市時間：4月25日新車看點：北汽新能源續(xù)航里程最長的車北汽新能源EU5將在北京車展正式上市。新車擁有兩種外形設計，一種為封閉式前進氣格柵，輔以夸張的黑色材質(zhì)裝飾，個人感覺比較另類。而另外一種外形設計就順眼多了，多橫幅式鍍鉻前進氣格柵，十分符合國人的審美標準。配置方面，9英寸中控大屏、12.3英寸數(shù)字儀表盤、i-link2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、AVM 全景影像系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)以及TPMS胎壓監(jiān)測、MOD低速動態(tài)物體識別等配置它均有配備。值得一提的是，新車在永磁同步電動機和三元鋰離子電池以及北汽新能源超級電驅(qū)技術(shù)e-Motion Drive的齊力配合下，它的等速續(xù)航里程達到了520km。這樣的續(xù)航里程使得EU5將成為北汽新能源旗下續(xù)航里程最長的車型，如果有一個合理的價格，那么走量自然不成問題。

當然是實用型的車

北汽新能源EC3的補貼后售價是6.58-7.98萬元，以2019款靈動版為例，采用前置前驅(qū)電動車單速電動變速箱，采用電動61馬力（45千瓦）驅(qū)動電機，峰值扭矩150牛·米，補貼后售價7.38萬元。外觀采用全新設計，更年輕可愛一些，封閉式前臉彰顯電動車身份，懸浮式中控屏科技感十足且符合時代潮流，NEDC續(xù)航里程將達301公里。

哈弗M6我在車系頁面怎么沒有看到有2019款的消息呢？現(xiàn)在市場上銷售的都是2018款的車子，使用的都是國5的排放標準，建議可以再等一下，看看4月17日的上海國際車展上面有沒有這款車子的最新版本上市，了解一下是否會搭載最新的技術(shù)，是中期改款還是大改，估計到了7月份也是會在大城市推出國6排放標準的車子供大家選擇

這個車目前的話還是處于概念車展示的階段，當然在未來肯定是要量產(chǎn)的，概念車的推出就是為了以后的量產(chǎn)進行預熱和宣傳的，不過從概念車到量產(chǎn)不是一個簡單的事情，這里面要有很多復雜的程序要走的，比如生產(chǎn)的資質(zhì)申請，各種前期的準備工作，比如車間、硬件、工人等等硬件的配備，全國各地銷售和售后網(wǎng)點的建設，這些準備工作都到位了才能進行量產(chǎn)上市。

寶馬X7作為車系一款大型旗艦SUV，在上海國際車展一出場就自帶光環(huán)，廠家指導價是100-162.80萬元，并將于年內(nèi)引進國內(nèi)上市銷售。新車標志性的雙腎（大豬鼻子）中網(wǎng)采用鍍鉻材質(zhì)且面積驚人，照射范圍達到600米的智能激光大燈絕對是挑戰(zhàn)奧迪的一大利器，整體車身和內(nèi)飾設計與全新的寶馬X5非常相似可以說是放大版本，配備1500W功率的20個揚聲器比7系還多4個，內(nèi)部空間可選2 3 2布局、2 2 2布局，動力方面有3.0T和4.4T的發(fā)動機可供選擇。

日前，寶駿E200增加了智行版、智享版，兩款續(xù)航為250km的車型，補貼后售價分別為5.48萬、6.48萬元，但實際上除了電池組容量、續(xù)航里程的升級外，其它參數(shù)方面2019款車型與2018款車型相比并無變化，所以在目前續(xù)航能力成為制約電動車發(fā)展的瓶頸的前提下，續(xù)航能力提升是可以成為一個營銷的亮點，但至于市場反響如何，還得看車主的實際體驗了。

在上海車展上，1.8T運動版的外觀將基本沿襲現(xiàn)款車型的設計語言，前臉采用矩陣式格柵，搭配兩側(cè)造型犀利的前大燈組，整體看上去時尚又大氣。同時，大燈組內(nèi)部的LED巧妙的與中網(wǎng)融為一體，一定程度上拉寬了該車的視覺效果。中華V71.8T運動版的長寬高分別為4702/1932/1753mm，為2770mm。從側(cè)面來看，一條腰線從翼子板處貫穿至尾燈，配合上挑的側(cè)裙線令新車看起來十分干練。尾部方面，該車設計較為飽滿，兩側(cè)棱角分明的尾燈設計，與前大燈組造型相互呼應，并更換了“300TDVI”的尾標。同時，雙邊共兩出的排氣布局以及鍍鉻裝飾條的應用使得新車看起來運動感較強。內(nèi)飾方面，主打科技感和運動感也能在車內(nèi)輕松體現(xiàn)。半液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、中控大屏，都讓這臺車的內(nèi)飾看起來科技感爆棚。而電子檔桿加上平底方向盤的設計，給人一種隨時想要提速的沖動。新車最大的變化就在于搭載了1.8T系列，該發(fā)動機擁有升程、雙渦管單、全可變控制等先進技術(shù)，170kW(231PS)，峰值300N·m。與之搭配的，是一臺來自格特拉格的7DCT變速箱，可達成8.5s的破百表現(xiàn)。具體什么時候上市銷售還得在等一段時間。

明年上市了也不要著急，大家也不都是一輛車，長安的車上市后要等至少半年，趕第二批車買正好，最好等一年，到年底買，價格將，問題改，這叫做黃金購車期！

比亞迪S2定位入門級新能源SUV，略低于比亞迪元，廠商指導價是8.98-10.98萬元。新車前臉采用最新DragonFace家族式設計語言 繁星式鍍鉻中網(wǎng)，車身采用雙腰線設計俯沖感極強，車內(nèi)采用8寸全液晶儀表盤、內(nèi)置8核10.1寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏、支持DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、全景天窗等配置。新車匹配電動前驅(qū)電動車單速變速箱，搭載95馬力交流永磁同步電動機 40.62kWh三元鋰電池，峰值扭矩180牛·米，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，使用前麥弗遜式獨立 后扭力梁式非獨立懸架、205/60R16佳通輪胎。以2019款智·標準型為例，售價9.58萬元。

作為吉利新能源2018年中的旗艦車型，帝豪EV450在3月29號正式上市，兩天后，比亞迪王朝概念中的秦EV450也正式上市。這兩款車在續(xù)航里程方面均高達400公里，上市時間也相差無幾。秦EV450與帝豪EV450各推出了三款車型供用戶選擇，兩款車的官方指導價和補貼后售價相差也在1萬元左右。這些里程都是廠家宣傳的，就像李想說的那樣，他們都是報的虛數(shù)，現(xiàn)在狼來了，特斯拉來了，他們還敢這樣。

思皓E20X是江淮大眾合作后的第一款純電動量產(chǎn)車型，該車定位為A0級SUV車型。根據(jù)工信部發(fā)布的車型信息可知，其申報了3款車型，但三者的不同來自于電池能量密度，在續(xù)航里程方面分為302/355/420km三個版本。據(jù)了解，思皓E20X目前交由江淮第一工廠進行生產(chǎn)。新工廠的投產(chǎn)已列入計劃之中，未來新工廠預計產(chǎn)能可達到10萬輛。畢竟背靠大眾，終歸是有好東西的，大眾得拿出點真技術(shù)。