如果四輪定位不準(zhǔn)確，需要去4S店校準(zhǔn)。四輪定位做法：1。汽車四輪定位時(shí)，要將車停在合適的槽位，要控制好車速，認(rèn)真聽(tīng)取維修人員的指導(dǎo)，停車后剎車掛檔；2、四輪定位時(shí)，必須仔細(xì)檢查維修工人的操作，避免損壞輪胎。有些熟練的修理工容易走錯(cuò)位置，傷到輪胎會(huì)很麻煩。請(qǐng)馬上指出來(lái)。3.汽車四輪定位時(shí)，用手搖輪胎檢查底盤部件，檢查拉桿、滾珠、下臂、軸承是否松動(dòng)，注意車輛信息的選擇。這是衡量這輛車底盤數(shù)據(jù)是否正確的依據(jù)，所以車型的選擇不能錯(cuò)。找到對(duì)應(yīng)車型的養(yǎng)老金后，就有效果了。

一般一萬(wàn)公里試試。出現(xiàn)以下情況時(shí)，必須進(jìn)行四輪定位。1.車輛行駛性能受到影響(駕駛員最直接的感受就是蛇行，非定向自動(dòng)轉(zhuǎn)彎也是一種)；2、事故損壞底盤和懸架；3.輪胎有異常磨損(但也要考慮是否因?yàn)樘寒惓６霈F(xiàn)了異常磨損)。一般來(lái)說(shuō)，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中心的磨損，胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損。當(dāng)一側(cè)有部分磨損時(shí)，外傾角可能會(huì)偏離。4.輪軸和懸掛部件已被拆除。

四輪定位回答這個(gè)問(wèn)題的作用是車輛的四個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后橋的安裝有一定的相對(duì)位置。該相對(duì)位置是制造商規(guī)定的參考值。用于調(diào)整此位置的安裝是四輪定位。1)什么情況下進(jìn)行四輪定位？1.車輛行駛性能受到影響(駕駛員最直接的感受就是蛇行，非定向自動(dòng)轉(zhuǎn)向也是一種)。2.底盤和懸架因事故受損。3.輪胎有異常磨損(但也要考慮是否因?yàn)樘寒惓６霈F(xiàn)了異常磨損)。一般來(lái)說(shuō)，胎壓過(guò)高時(shí)，胎面中心磨損增加，胎壓過(guò)低時(shí)，胎面兩側(cè)磨損增加。如果一側(cè)有部分磨損，外傾角可能會(huì)偏移。4.車軸和懸架部件被拆除。更換下臂、保持架、拉桿等配件后，尤其是手柄不正確時(shí)，需要進(jìn)行四輪定位。對(duì)了，如果更換前減震器，一般不需要定位。

怎么會(huì)？汽車四輪定位調(diào)整車輪傾斜角和前束角值，無(wú)論外傾角、外傾角、外傾角，只要是傾斜角，輪胎都要盡量水平行駛，避免偏磨；前橫梁是指車輛方向盤是否自動(dòng)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛能否直線行駛。前輪定位包括主銷后傾角、主銷后傾角、外傾角和前束。后輪定位包括每個(gè)后輪的外傾角和前束。四輪定位直接關(guān)系到汽車的駕駛舒適性和操控性。馬車四輪定位的方法：1。需要把車放在定位升降機(jī)上，前輪停在托盤中間，進(jìn)行定位前檢查。包括胎壓、懸掛、底盤檢查；2.然后進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，在四個(gè)車輪上安裝傳感器，固定方向盤和剎車踏板，舉升汽車，設(shè)置參數(shù)進(jìn)行測(cè)試；3.最后，調(diào)整定位。根據(jù)數(shù)據(jù)，根據(jù)偏差程度調(diào)整每個(gè)輪胎的四輪定位數(shù)據(jù)。調(diào)整后，可以檢測(cè)汽車。

進(jìn)入停車場(chǎng)。檢查——四輪胎壓——電梯停車，前輪停在轉(zhuǎn)盤中間，安裝傳感器——，檢查減震器——，固定方向盤和制動(dòng)踏板——，將車輛推到——四輪定位，調(diào)整車輪傾斜角和前束角值。無(wú)論外傾角、外傾角、外傾角，只要輪胎傾斜，盡量水平行駛，避免偏磨；前橫梁是指車輛方向盤是否自動(dòng)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛能否直線行駛。前輪定位包括主銷后傾角、主銷后傾角、外傾角和前束。后輪定位包括每個(gè)后輪的外傾角和前束。四輪定位直接關(guān)系到汽車的駕駛舒適性和操控性。汽車四輪定位的練習(xí)：1。汽車四輪定位時(shí)，要將車停在合適的槽位，控制好車速，認(rèn)真聽(tīng)取維修人員的指導(dǎo)，停車后拉起手剎，掛好擋位；2、四輪定位時(shí)，必須仔細(xì)檢查維修工人的操作，避免損壞輪胎。有些熟練的修理工容易走錯(cuò)位置，傷到輪胎會(huì)很麻煩。請(qǐng)馬上指出來(lái)。3.汽車四輪定位時(shí)，用手搖輪胎檢查底盤部件，檢查拉桿、滾珠、下臂、軸承是否松動(dòng)，注意車輛信息的選擇。這是衡量這輛車底盤數(shù)據(jù)是否正確的依據(jù)，所以車型的選擇不能錯(cuò)。找到對(duì)應(yīng)車型的養(yǎng)老金后，就有效果了。

四輪定位需要?jiǎng)悠胶猓妮喍ㄎ?，這就是四輪定位，四輪定位，動(dòng)平衡的區(qū)別。1.四輪定位旨在通過(guò)改變輪胎位置使輪胎磨損均勻，延長(zhǎng)輪胎壽命，保證輪胎性能。2.動(dòng)平衡是指通過(guò)增加車輪重量來(lái)校正車輪各邊緣部分的平衡，消除質(zhì)量分布不均勻造成的車輪晃動(dòng)、方向盤振動(dòng)等現(xiàn)象；3.四輪定位是在車輛跑偏、浮動(dòng)、輪胎偏磨等嚴(yán)重情況下必須進(jìn)行的保養(yǎng)項(xiàng)目。是通過(guò)調(diào)整輪胎和轉(zhuǎn)向、懸掛等底盤部件的位置來(lái)恢復(fù)出廠安裝的過(guò)程。

更換輪胎后，不需要四輪定位。更換輪圈和輪胎實(shí)際上只是影響了車輪的整體動(dòng)平衡，對(duì)懸掛沒(méi)有影響。更換輪輞和輪胎，只需要改變車輪的屬性就可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡，而四輪定位指的是懸掛的屬性。如果尺寸相同，則不需要四輪定位。一般來(lái)說(shuō)，正常更換輪胎不需要定位，只需要達(dá)到動(dòng)平衡即可。但如果車輛頻繁騎行在路牙上，或者快速通過(guò)減速帶，就會(huì)出現(xiàn)車輛蛇行、轉(zhuǎn)向精度差、方向盤轉(zhuǎn)向不順暢、咬胎嚴(yán)重等現(xiàn)象。就會(huì)出現(xiàn)“動(dòng)態(tài)平衡”。2.如果新車行駛3000公里，減震和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)更換或維修，就會(huì)發(fā)生汽車事故，所以需要對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行定位，調(diào)整底盤系統(tǒng)各部件之間的角度和精度。3.四輪定位是調(diào)整車輛底盤系統(tǒng)之間的角度系數(shù)，是一種保養(yǎng)方法。定位過(guò)程是調(diào)整車輛部件的系數(shù)，改變車輛部件原有的系數(shù)；4.四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確，有輪胎磨損爆胎的危險(xiǎn)。如果車開(kāi)的不好，方向盤會(huì)抖，會(huì)蛇行，會(huì)讓駕駛員感到疲勞，發(fā)生交通事故的概率會(huì)上升。也可能會(huì)增加油耗。

不用四輪定位也可以換輪胎。更換汽車輪胎需要四輪定位，如汽車?yán)p繞、方向盤不自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)、方向盤過(guò)重或浮動(dòng)晃動(dòng)、前后輪胎單邊磨損、車軸或懸架零件拆裝、事故中汽車底盤或懸架損壞等。1.四個(gè)車輪的定位就是輪胎的定位，但是它的調(diào)整位置不是在輪胎上，而是在懸掛系統(tǒng)上。2.輪胎剛性安裝在輪轂上，輪轂剛性安裝在懸架系統(tǒng)上。所以四輪定位只是懸架系統(tǒng)參數(shù)的外在表現(xiàn)。拆輪胎對(duì)汽車四輪定位沒(méi)有影響，只有在懸架系統(tǒng)拆卸或變形時(shí)才需要。3.四輪定位的調(diào)整部件一般包括橫拉桿、下臂球、上下控制臂偏心螺栓、翼梁、減震器上固定螺栓、減震器下固定螺栓等。調(diào)整順序一般是從前輪到前輪，后輪先向外傾斜再前束。

你通常需要四輪定位。檢查四個(gè)車輪的定位值是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果四輪定位數(shù)據(jù)正常，可能是底盤懸架變形造成的。高速剎車的抖動(dòng)需要四輪定位。1.通常方向盤抖動(dòng)發(fā)生在車輛達(dá)到一定速度的時(shí)候。這在我們?nèi)粘Ｓ密囍薪?jīng)常發(fā)生。其實(shí)車輪的“動(dòng)平衡”是有問(wèn)題的。2)“動(dòng)態(tài)平衡”的狀態(tài)很容易根據(jù)顛簸區(qū)間的行駛、上坡道路、臺(tái)階而發(fā)生變化。另一方面，“四輪定位”的作用是校正車輛的跑偏和車輪的異常磨損。通常車輛運(yùn)行一定時(shí)間后，定位參數(shù)隨著各部件的磨損而變化；3.“四輪定位”是指通過(guò)定位參數(shù)來(lái)檢查和糾正這些問(wèn)題，使車輪恢復(fù)正常。

01新捷達(dá)NF車四輪定位數(shù)據(jù)以下評(píng)級(jí)適用于所有發(fā)動(dòng)機(jī)配置(視廠家而定，前束角差也可能為負(fù)。)022008 ~ 2016款新寶來(lái)四輪定位數(shù)據(jù)03款新速騰四輪定位數(shù)據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)值適用于所有發(fā)動(dòng)機(jī)配置(根據(jù)廠家不同，前束角差也可能為負(fù)。04邁騰B8L四輪定位數(shù)據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)值適用于所有發(fā)動(dòng)機(jī)配置05邁騰B7L四輪定位數(shù)據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)值適用于所有發(fā)動(dòng)機(jī)配置(前束角差根據(jù)不同廠家可能為負(fù)值。062014 ~ 2018高爾夫A7數(shù)據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)值適用于所有發(fā)動(dòng)機(jī)配置。07新桑塔納四輪定位數(shù)據(jù)(注：在不同制造商的車輪定位儀上，一些前束偏差可能顯示為負(fù)值。這些數(shù)據(jù)適用于所有車身側(cè)傾為零的發(fā)動(dòng)機(jī)。)08帕薩特全驅(qū)2011款車型數(shù)據(jù)09朗逸四輪定位數(shù)據(jù)10途觀四輪定位數(shù)據(jù)

不需要四輪定位。四輪定位一般是由車輛跑偏、方向盤不當(dāng)、輪胎異常磨損引起的?？幸л喬ス收鲜擒囕v四輪定位數(shù)據(jù)不正確造成的。你需要做四輪定位。還有一點(diǎn)要提醒你的是，如果原來(lái)的輪胎已經(jīng)被吃壞了，就要換上新輪胎，做四輪定位。用啃胎進(jìn)行四輪定位是沒(méi)有意義的，因?yàn)檩喬ヒ呀?jīng)損壞，最后四輪定位儀調(diào)整的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。所以一定要換輪胎，充氣到標(biāo)準(zhǔn)胎壓，做四輪定位。一般來(lái)說(shuō)，如果底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)沒(méi)有受到外力的影響(比如像往常一樣走在路緣上，普通公交車長(zhǎng)時(shí)間行駛在坑洼中或者被不小心撞上等等。).)，四輪定位沒(méi)必要。換輪轂和輪胎就行了。如果之前沒(méi)有運(yùn)動(dòng)問(wèn)題，就做輪胎動(dòng)平衡。即使只換一個(gè)輪胎或輪轂(最好是當(dāng)年換上下輪)，四個(gè)輪子也要基本平衡。換輪胎不需要做四輪定位：1。換胎后必須進(jìn)行車輪動(dòng)平衡，這與四輪定位密切相關(guān)。如果行駛中車輛沒(méi)有跑偏，方向盤也沒(méi)有歪斜，那么就不需要定位，但是車輪必須動(dòng)平衡，否則行駛中會(huì)有抖動(dòng)；2.根據(jù)車輛的四輪參數(shù)調(diào)整四輪定位，保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性；3.方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置。這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱為方向盤定位，也稱為前輪定位。前輪定位包括四項(xiàng)：主銷后傾角、主銷后傾角、主銷后傾角和前束。4.這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪與兩個(gè)后輪的后橋之間的相對(duì)位置，稱為后輪定位。后輪定位逐一包括外傾角和前束。這種前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為四輪定位。

不會(huì)，采用這種懸掛系統(tǒng)的汽車穩(wěn)定性和舒適性一般都比較適中，但由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力大，所以多用于貨車、普通客車、小型車等特種車輛。是的，扭力梁后懸架經(jīng)常出現(xiàn)在前輪驅(qū)動(dòng)(FF)發(fā)動(dòng)機(jī)的前面。其外觀和動(dòng)作方式與縱臂式相似，只是在連接上下車輪的下支架之間連接了一根粗橫梁，橫梁兩側(cè)的縱臂用于前后方向的定位。整個(gè)懸掛系統(tǒng)通過(guò)縱臂前端與車身連接，橫梁上方設(shè)有橫向定位的連桿，看起來(lái)像一個(gè)H型。扭力梁懸架不需要四輪定位：1。扭力梁懸架是汽車后懸架的一種。它利用扭力梁來(lái)平衡左右車輪的跳動(dòng)，從而減少車輛的晃動(dòng)，保持穩(wěn)定。雖然有些廠家宣稱自己的車都裝了扭力梁半獨(dú)立懸架，但扭力梁還是一種非獨(dú)立懸架；2.其工作原理是在扭力梁兩端安裝非獨(dú)立懸掛輪。當(dāng)一個(gè)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，扭力梁會(huì)繞兩條紅線跳動(dòng)，從而帶動(dòng)另一個(gè)車輪相應(yīng)跳動(dòng)，減少整個(gè)車身的傾斜或晃動(dòng)；3.由于其本身的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到與穩(wěn)定桿相同的作用，可以增加車輛的側(cè)傾剛度，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。

四輪定位可以解決方向盤錯(cuò)位的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題會(huì)和胎壓、輪胎磨損、底盤零件磨損、四輪定位有關(guān)?？梢韵葴y(cè)一下兩邊的胎壓。當(dāng)兩側(cè)胎壓不一致時(shí)，車輛會(huì)向氣壓低的一側(cè)行駛。如果兩個(gè)前輪胎的胎面花紋磨損不一致，也會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。汽車方向盤偏心的調(diào)整方法：1。進(jìn)行四輪定位調(diào)整。駕駛過(guò)程中，方向盤應(yīng)處于筆直的中間位置。車輛行駛時(shí)，車輛定位數(shù)據(jù)變化，輪壓變化，懸架橡膠套松動(dòng)。行駛過(guò)程中方向盤不會(huì)處于直線位置；2.方向盤不直，但車輛可以保持直線行駛。這種現(xiàn)象需要根據(jù)方向盤進(jìn)行四輪定位，左右前束值可以調(diào)節(jié)。3.如果松開(kāi)方向盤，方向會(huì)自動(dòng)偏離，導(dǎo)致方向盤錯(cuò)位。這種現(xiàn)象也需要四輪定位。同時(shí)檢查胎壓、懸掛松動(dòng)、車身水平等問(wèn)題。

四輪定位后方向盤變緊，主要是前輪速度調(diào)整不當(dāng)或前輪速度調(diào)整角度過(guò)大造成的。如果車的工作狀態(tài)良好，建議車主一定不要做四輪定位。只有更換前減震器、轉(zhuǎn)向器、下擺臂、轉(zhuǎn)向拉桿球頭，或者車頭發(fā)生碰撞時(shí)，才做四輪定位。因?yàn)檐囕v的四個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后橋的安裝要有一定的同比位置，基本上有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值。如果調(diào)整不當(dāng)，汽車行駛時(shí)方向盤會(huì)很緊。四輪定位調(diào)整四個(gè)車輪相對(duì)于懸架和地面的安裝位置。一般來(lái)說(shuō)，汽車的四個(gè)輪胎都是垂直于地面的。如果在行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)汽車偏離了航向，這種情況下就需要做四輪定位了。值得一提的是，該車的四輪定位并不是正常保養(yǎng)。四輪定位更像是修復(fù)工程。關(guān)鍵是修復(fù)汽車的轉(zhuǎn)向和懸掛，保證車輪與地面更好的接觸，提高汽車的穩(wěn)定性。

四輪定位包括前輪定位和后輪定位。前輪定位包括主銷后傾角、主銷后傾角、外傾角和前束。后輪定位包括每個(gè)后輪的外傾角和前束。四輪定位是通過(guò)調(diào)整輪胎、轉(zhuǎn)向、懸掛等部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。所以你的車沒(méi)有問(wèn)題，不需要做四輪定位。汽車四輪定位和動(dòng)平衡的區(qū)別如下：1。動(dòng)平衡和四輪定位最大的區(qū)別在于，動(dòng)平衡是一個(gè)維護(hù)項(xiàng)目，恰恰是針對(duì)車輪的。四輪定位是保養(yǎng)項(xiàng)目；2.眾所周知，車輪是由輪胎和車輪組成的一個(gè)整體。但是，由于制造的原因，整體各部分的質(zhì)量分布不可能很均勻。汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)形成動(dòng)態(tài)不平衡狀態(tài)，造成車輛行駛時(shí)車輪抖動(dòng)和方向盤抖動(dòng)。校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡，也就是加配重；3.如果車主在行駛中遇到方向盤晃動(dòng)，可以優(yōu)先考慮動(dòng)平衡。雖然方向盤抖動(dòng)可能是由其他因素引起的，但還是建議車主在遇到方向盤抖動(dòng)之前，先檢查一下車輪動(dòng)平衡。這個(gè)原因造成的概率比較高，價(jià)格也不貴，才幾十塊錢。

一般四輪定位的價(jià)格一度在幾十元到上千元不等，那么為什么四輪定位的價(jià)格會(huì)有這么大的差異呢？我們首先要知道什么是四輪定位。在正常的汽車中，四個(gè)車輪和懸架的位置都安裝在相同的值中，但它可能會(huì)在再次駕駛時(shí)影響車輪和懸架的位置。這時(shí)候就需要四輪定位來(lái)確定車子是否需要保養(yǎng)。一般300塊錢不去一次以上，但這種事情看似簡(jiǎn)單，但不要總隨便去做。(下面說(shuō)明原因)，國(guó)內(nèi)其實(shí)不到5萬(wàn)公里，或者有嚴(yán)重撞車的時(shí)候沒(méi)必要做。四輪定位看起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)用知識(shí)很深?，F(xiàn)在中國(guó)很多維修店都有4S師傅。首保仕汽車200多個(gè)四輪定位儀之一：1。四輪定位器包括前束、光學(xué)調(diào)平定位器、線纜定位器、CCD定位器、激光定位器、三維圖像定位器等。2.其中，3D、CCD、激光產(chǎn)品是目前市面上的三大主流產(chǎn)品，3D產(chǎn)品是目前市面上最先進(jìn)的四輪定位產(chǎn)品；3.測(cè)量手段先進(jìn)，測(cè)量時(shí)間僅為傳統(tǒng)定位器的五分之一，已逐漸進(jìn)入成熟階段。2010年將是3D四輪定位儀的元年。

提高駕駛的安全性。只要你有好的輪胎，安全性就會(huì)大大提高。其實(shí)四輪定位調(diào)整后，維修技師還會(huì)檢查懸掛系統(tǒng)和車的其他(折磨)部位。這種檢查可以確定輪胎是否對(duì)底盤系統(tǒng)有不利影響。如果發(fā)現(xiàn)任何異常，不僅對(duì)輪胎進(jìn)行優(yōu)化，還對(duì)底盤進(jìn)行相應(yīng)的修整，這樣就可以通過(guò)輪胎判斷相應(yīng)部位的磨損程度，盡早發(fā)現(xiàn)安全隱患，徹底消除。方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置，稱為方向盤定位，也稱前輪定位。前輪定位包括四個(gè)部分：主銷后傾角、主銷后傾角、主銷后傾角和前束。這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪與兩個(gè)后輪的后橋之間的相對(duì)位置，稱為后輪定位。后輪定位逐一包括外傾角和前束。這種前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為四輪定位。四輪定位原理：1。因?yàn)檐囕v的四個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后橋都要安裝在一定的相對(duì)位置上，這個(gè)相對(duì)位置就是廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整安裝這個(gè)位置就是四輪定位；2.提高操控性，讓輪胎保持正常狀態(tài)，當(dāng)然對(duì)行車安全很有幫助。四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性可以得到相應(yīng)的保證；3.特別是在緊急情況下，輪胎有足夠的抓地力，盡可能地跟隨駕駛者的軌跡。雖然這只是緊急情況，但是開(kāi)車很危險(xiǎn)。如果你能在危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)做出相應(yīng)的判斷，相信你的安全會(huì)得到充分的保障。

1.定位前的檢查：首先，四個(gè)輪胎尺寸要一樣；另外，細(xì)微的差別也要考慮進(jìn)去，比如胎壓。按標(biāo)準(zhǔn)將胎壓調(diào)整到位(胎壓標(biāo)準(zhǔn)符合油箱蓋內(nèi)側(cè))；還有一個(gè)更微妙的檢查。桌面的踩踏深度需要測(cè)量。同一軸線上輪胎花紋深度最大偏差不能超過(guò)2mm。如果不符合要求，就要根據(jù)情況更換相關(guān)輪胎。那么懸掛系統(tǒng)就需要保證底盤處于健康狀態(tài)。最后，要保證車輛處于空載狀態(tài)，備胎和車載工具要放在各自的位置。第一種情況，方向盤越來(lái)越重。我們都知道現(xiàn)在很多方向盤都有助力系統(tǒng)。但是當(dāng)方向盤越來(lái)越重的時(shí)候，就意味著車輛前輪的轉(zhuǎn)向角度可能會(huì)發(fā)生變化。就是因?yàn)檫@種變化，我們的方向盤變得越來(lái)越重，以至于轉(zhuǎn)起來(lái)不準(zhǔn)確。第二種情況，在平坦的道路無(wú)法直線行駛的情況下，不知道大家有沒(méi)有這樣的體驗(yàn)。當(dāng)汽車無(wú)法在平坦的路面上平穩(wěn)行駛時(shí)，那么這時(shí)候我們就需要做四輪定位了。此時(shí)可能是取消后傾斜參數(shù)發(fā)生了變化，影響了行車安全。如果發(fā)生這種情況，不要想太多，先開(kāi)車去4S商店。第三種情況，輪胎磨損不協(xié)調(diào)，車輪穩(wěn)定性最簡(jiǎn)單的表現(xiàn)就是輪胎磨損。磨損程度不一致很可能是車輛不穩(wěn)定造成的，此時(shí)不要忽視。最好做個(gè)四輪定位。第四種情況，車輛發(fā)生事故維修后，事故很容易導(dǎo)致車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。正因?yàn)槿绱?，四輪定位?duì)于我們的安全駕駛是必要的。汽車四輪定位的作用如下：1。因?yàn)檐囕v的四個(gè)車輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(與方向盤相連的總成是懸架系統(tǒng)的一部分)和前后橋(前后輪的傳動(dòng)軸也是懸架系統(tǒng)的一部分)有一定的相對(duì)位置，這是廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整這個(gè)位置的安裝，也就是四輪定位；2.最常見(jiàn)的就是車輛跑偏。當(dāng)司機(jī)向右直行時(shí)，汽車本身會(huì)向左或向右偏離。司機(jī)只能不斷調(diào)整方向盤，一不小心就會(huì)向左或向右跑好幾米，對(duì)安全駕駛影響很大；3.其次是輪胎磨損，這叫“吃胎”。如果不檢查輪胎，這種現(xiàn)象很難發(fā)現(xiàn)。車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，輪胎磨損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響輪胎使用壽命；4.除了這些常見(jiàn)的影響，四輪定位不準(zhǔn)還會(huì)導(dǎo)致汽車漂移、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、懸架系統(tǒng)部件異常磨損，嚴(yán)重影響行車安全。所以注意四輪定位是完全正確的。

四輪定位儀不用于調(diào)整或改變定位角度。僅用于測(cè)量定位角度，供技術(shù)參考。技術(shù)人員將比較儀器測(cè)量的角度和工廠設(shè)定的角度。如果超出了設(shè)計(jì)的允許范圍，就要調(diào)整或更換一些零件，使之回到原來(lái)的設(shè)計(jì)角度。這需要在4S車間調(diào)試。所謂四輪定位，是指以后輪平均前進(jìn)方向?yàn)槎ㄎ换鶞?zhǔn)，測(cè)量并修正四輪相關(guān)定位角度；車輛行駛時(shí)，底盤各部分能與輪胎保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛員能正確、舒適地駕駛汽車，延長(zhǎng)輪胎和底盤相關(guān)零件的使用壽命。四輪定位調(diào)整方法：1。根據(jù)車輛的四輪參數(shù)調(diào)整四輪定位，保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性；2.方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置。這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱為方向盤定位，也稱前輪定位；3.前輪定位包括四個(gè)部分：主銷后傾角、主銷后傾角、主銷后傾角和前束。這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪與兩個(gè)后輪后橋的相對(duì)位置，稱為后輪定位；4.后輪定位逐一包括車輪外傾角(角度)和后輪前束。這種前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為四輪定位。

四輪定位其實(shí)是保養(yǎng)的一種手段，不需要像保養(yǎng)一樣定期做。如果車沒(méi)毛病，就沒(méi)必要做了。不過(guò)正常車建議2萬(wàn)公里左右檢查底盤輪胎。當(dāng)汽車偏離中心，轉(zhuǎn)向精度變差，方向盤錯(cuò)位，輪胎磨損或顛簸嚴(yán)重時(shí)，就要做四輪定位了。一般來(lái)說(shuō)，如果你的車沒(méi)毛病，就沒(méi)必要做四輪定位。但是如果要定期保養(yǎng)，可以隔年或者每2萬(wàn)公里做一次四輪定位。一般來(lái)說(shuō)，如果你的車輛沒(méi)有問(wèn)題，是不需要四輪定位的。但如果想定期保養(yǎng)，可以隔年或者每2萬(wàn)公里做一次四輪定位：1。四輪定位根據(jù)車輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證其良好的行駛性能和一定的可靠性；2.方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置。這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱為方向盤定位，也稱為前輪定位。前輪定位包括四項(xiàng)：主銷后傾角、主銷后傾角、主銷后傾角和前束。3.這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪與兩個(gè)后輪的后橋之間的相對(duì)位置，稱為后輪定位。后輪定位逐一包括外傾角和前束。這種前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為四輪定位。