就是啟動,停止.具體的說是一項節(jié)油方式.帶有啟停的,比如你開車在路上遇到紅燈,你一踩剎車,汽車剎死后發(fā)動機就停了,但到綠燈時,你把剎車一放,發(fā)動機很快自動點啟動

這個車子目前沒有啥優(yōu)惠，車子感覺配置有點差強人意

要關閉這個功能更省油

我上車關啟停，倒車時關自動駐車，倒完車開自動駐車。

徹底用空油箱，挺毀油泵的習慣

我前兩個月?lián)Q了個電瓶，帶啟停的電瓶貴啊!4S店換要1650元全包質(zhì)保1年，我在我朋友的店里換的電瓶 人工1360元!質(zhì)保2年!

哈哈哈!那你一上車就關了嗎？

記憶上次熄火前的狀態(tài)

個人覺得啟啟停停的煩人，沒多大用，不知要省多少油才能夠選配的錢。

看下水溫，如果水溫正常的，就基本電瓶虧電問題了

發(fā)動機啟?？梢允謩雨P閉的，車上有開關的。但是不能徹底關閉， 每次啟動汽車后都要手動關閉一次。1、發(fā)動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。2、啟停系統(tǒng)的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測：發(fā)動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機自動停止轉動。3、而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發(fā)動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發(fā)動機管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活。4、啟停技術對燃油油耗增加問題。自動啟停技術主要用在堵車情況下， 這種情況多半發(fā)動機是熱的，熱車著車本身油耗沒多大。5、頻繁啟動對發(fā)動機帶來磨損問題。發(fā)動機內(nèi)部主要靠油膜潤滑，鑒于自動啟停時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回干凈，摩擦零件上還保留著足夠的機油，在啟動而且是熱啟動那么點轉速和時間內(nèi)對摩擦件的潤滑沒什么不利影響。

這車對于普通老百姓來說配個啟停開關就完美了

每次上車 通電掛N檔 就可以關掉 啟停

我給關掉了……

還有電瓶低溫下放店能力下降

北方無所謂，南方紫外線強，要貼

我的1.2T旗艦的，也是這樣的在等紅燈的時候會自動啟停熄火，推D檔就發(fā)動，不知道在某種情況下觸發(fā)后，就是啟停不工作了就算再等紅燈停車或者掛N檔拉手剎車，發(fā)動機也是一直工作的，等徹底熄火斷電后下次再開車又會正常了!不知道你和我說的是不是同一種情況？我猜測估計是系統(tǒng)設定的比如自動啟停等待時間為多久或者就是電腦有故障？我也打算首保去看下～這不影響使用，實在不行把啟停給關了!

駕駛員坐在駕駛艙內(nèi)，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘檔。這時候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測：發(fā)動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機自動停止轉動。 而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發(fā)動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發(fā)動機管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活。

以自動擋的汽車為例，只要汽車發(fā)動，自動啟停系統(tǒng)就處于正常工作的狀態(tài)，當你開車遇到紅綠燈或者其它原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒后發(fā)動機就會自動熄火；當你要重新起步時，只需松開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發(fā)動機就會再次啟動。

自動啟停正常工作是有很多條件的，說明書有詳細介紹的，P137頁有詳細說明…