大眾這個(gè)車比較高級(jí)，必須要吃細(xì)糧，使用95號(hào)汽油。這個(gè)話題曾經(jīng)是我和我的朋友爭(zhēng)論過(guò)的，他手里有一輛1.4T大眾速騰，常年加95號(hào)，最關(guān)鍵的是每次加油后，他都會(huì)說(shuō)現(xiàn)在油價(jià)又漲價(jià)了，95號(hào)都7塊多了，真特么貴，于是在副駕駛上的我就會(huì)跟她說(shuō)，誰(shuí)讓你這車這么高級(jí)？大眾必須使用95號(hào)汽油，這實(shí)際上是受大眾的一個(gè)特色標(biāo)簽所誤導(dǎo)，比如對(duì)于有些1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，我們打開(kāi)加油口，在油箱蓋背面會(huì)看到如下標(biāo)注：“請(qǐng)加注95/92/97/93號(hào)無(wú)鉛汽油，95號(hào)為推薦油品”，這個(gè)標(biāo)簽的意思很明確，可以加入92號(hào)以上標(biāo)號(hào)的汽油，但是95號(hào)是推薦油品。而有些2.0T渦輪增壓車型則標(biāo)注為“請(qǐng)加注95號(hào)/97號(hào)無(wú)鉛汽油汽油”。也就是說(shuō)實(shí)際上大眾并不是強(qiáng)制要求所有的車型都要求使用95號(hào)汽油，對(duì)于1.4T、1.6L等車型允許加入92號(hào)。對(duì)于2.0T一些性能車則要求加入95號(hào)。為什么有些車型要使用95號(hào)汽油？我們都知道汽油標(biāo)號(hào)，只是代表汽油辛烷值的高低，92號(hào)汽油燃點(diǎn)低，燃燒后釋放的熱量少，燃燒速度也比較快，而95號(hào)汽油燃點(diǎn)高、釋放熱量高，但是燃燒速度慢，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射同樣體積的燃油，燃燒后釋放的熱量越高，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率就越大，因此為了凸顯性能，車企對(duì)于偏向于性能取向的車，發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu往往偏向于使用高標(biāo)號(hào)燃油設(shè)置。油耗表現(xiàn)會(huì)降低。汽車的駕駛感受以及性能表現(xiàn)會(huì)更好。為什么有些車型標(biāo)注95號(hào)汽油為推薦油品而對(duì)于中低端的性價(jià)比調(diào)教取向的車型來(lái)說(shuō)，比如大眾的高爾夫速騰等1.4t渦輪增壓車型，購(gòu)買(mǎi)這類車的人群通常更在意性價(jià)比，而對(duì)于性能感受，需求并不明顯，因此，大眾在發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU往往偏向于低標(biāo)號(hào)汽油匹配。但這種調(diào)教的后果，往往是以犧牲汽車性能為代價(jià)的，所以大眾在油箱蓋上玩了一個(gè)小貓膩，標(biāo)注一個(gè)推薦油品，實(shí)際上，加入這個(gè)所謂的推薦油品，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更平順，輸出功率會(huì)增加。對(duì)于允許使用92號(hào)以上汽油的車型來(lái)說(shuō)，加入哪個(gè)都可以，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)任何負(fù)面影響根據(jù)上面的論述，一些1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以長(zhǎng)時(shí)間使用92號(hào)汽油，沒(méi)有必要使用95號(hào)，當(dāng)然也可以使用95號(hào)，不過(guò)，由于95號(hào)汽油環(huán)烷烴含量比較多，燃燒時(shí)雖然能夠釋放更多的熱量，但是需要更多的氧氣，也就是說(shuō)，對(duì)進(jìn)氣量要求比較大，否則就會(huì)產(chǎn)生更多的積碳。對(duì)于要求使用95號(hào)以上汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，一般不建議長(zhǎng)時(shí)間使用92號(hào)，但臨時(shí)加入也沒(méi)問(wèn)題經(jīng)常有人會(huì)遇到這種情況，那就是一輛380 tsi的大眾車，無(wú)法加到95號(hào)，只有92號(hào)，那么實(shí)際上也是可以的，由于油箱內(nèi)仍然有一部分95號(hào)，再加入少量的92號(hào)，中和后會(huì)產(chǎn)生93或94號(hào)汽油，短時(shí)間內(nèi)使用也不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，但是長(zhǎng)時(shí)間使用不建議。使用92號(hào)汽油和95號(hào)汽油，哪個(gè)性價(jià)比更高？使用95號(hào)汽油，理論上會(huì)降低些許油耗，實(shí)際測(cè)試百公里油耗差別在0.2到0.5升之間，但是因?yàn)?2號(hào)汽油和95號(hào)汽油之間的差價(jià)比較大，總體上看，使用92號(hào)汽油油耗高，但省錢(qián)，使用95號(hào)汽油，油耗低，但費(fèi)用高。

為什么同樣的速度下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更低？這個(gè)問(wèn)題很好理解，那就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不必依靠過(guò)高轉(zhuǎn)速來(lái)獲得進(jìn)氣量！渦輪其實(shí)就是一個(gè)風(fēng)箱，有一個(gè)廢氣驅(qū)動(dòng)的風(fēng)箱在那幫忙往燃燒室里灌壓縮空氣，也就不勞煩活塞高速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)吸氣了！自然吸氣：依靠活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓吸氣。渦輪增壓：活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓吸氣 渦輪的強(qiáng)制進(jìn)氣。說(shuō)到這，很多朋友就能看明白了，讓車子跑到120KM得需要力，這個(gè)“力”是通過(guò)燃燒汽油而產(chǎn)生的，而燃燒汽油是需要氧氣的，也就是進(jìn)氣量相輔助的！而發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是和歧管壓力成正比的，歧管壓力大，扭矩自然就大。所以假設(shè)同樣的車、同樣的車速、同樣的速比、同樣的負(fù)荷，想獲得同樣的“歧管壓力”，自然吸氣自然就比渦輪增壓轉(zhuǎn)速更高，沒(méi)辦法啊，自然吸氣只能靠活塞的高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)壓來(lái)吸氣，而渦輪增壓既有活塞運(yùn)動(dòng)負(fù)壓吸氣、還有渦輪帶來(lái)的強(qiáng)制進(jìn)氣，同樣轉(zhuǎn)速下自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量遠(yuǎn)沒(méi)有渦輪增壓的進(jìn)氣量大，進(jìn)氣量不足就沒(méi)法燒很多的油，自然就無(wú)法保證車速如渦輪增壓一般維持在120KM，所以進(jìn)氣量不夠，自然吸氣只能通過(guò)提高轉(zhuǎn)速的方式來(lái)獲得！一般情況下，渦輪機(jī)頭1600轉(zhuǎn)的進(jìn)氣量就幾乎等于同排量自然吸氣2千6、7百的進(jìn)氣量了（當(dāng)然這只是大概，并不精準(zhǔn)），所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于渦輪這個(gè)“風(fēng)箱”的存在，它根本不需要過(guò)高的轉(zhuǎn)速來(lái)吸氣，一千多轉(zhuǎn)的進(jìn)氣量就頂自吸兩三千轉(zhuǎn)了。。?？偠灾瑴u輪可以理解成風(fēng)箱，自然吸氣拉轉(zhuǎn)速是為什么？不就是為了多吸點(diǎn)氣，進(jìn)而多少點(diǎn)油產(chǎn)生更大的扭矩么？渦輪就不需要高轉(zhuǎn)速吸氣了，有風(fēng)箱在幫忙往氣缸里灌氣呢，對(duì)轉(zhuǎn)速的依賴就低了。。。所以同樣排量的渦輪增壓與自吸，釋放同樣的扭矩，渦輪機(jī)頭的轉(zhuǎn)速更低。

由于汽車的排放政策越來(lái)越嚴(yán)苛，所以導(dǎo)致現(xiàn)在的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越普遍，我們知道渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在保養(yǎng)方面肯定是有很大區(qū)別的，那么渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)該怎么去選擇合適的機(jī)油呢？我們知道機(jī)油的好壞最關(guān)鍵的有兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)是機(jī)油的等級(jí)，還有一個(gè)就是粘度。而其中粘度又分為兩個(gè)指標(biāo)，低溫流動(dòng)指數(shù)以及耐高溫指數(shù)。例如一款粘度為5W-30的機(jī)油，代表這款車在-40℃的低溫下依舊能給保持良好的流動(dòng)性，不至于讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力過(guò)大。在100℃的時(shí)候，粘度還能夠達(dá)到9.3-12.5。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)比普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)溫度更高，而且渦輪的葉片對(duì)于機(jī)油的流動(dòng)性也有很高的要求，所以適合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油要具備良好的高溫粘度，所以一般選擇30或40比較合適。至于低溫流動(dòng)性則需要根據(jù)地區(qū)的最低溫度來(lái)選擇，南方地區(qū)的車輛可以一直使用5W或者10W的四季機(jī)油，而北方地區(qū)則建議在冬季的適合選用0W的機(jī)油。另外由于一些劣質(zhì)的機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)不一定能夠達(dá)標(biāo)，所以選購(gòu)機(jī)油的適合要盡量選擇大品牌的，畢竟品質(zhì)更有保障。請(qǐng)關(guān)注：汽車好修養(yǎng)，利用業(yè)余時(shí)間為車友們答疑解惑，有任何問(wèn)題都可以私信我，私信必回。

在如今的絕大多數(shù)情況下1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)要比自然吸氣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要強(qiáng)！而實(shí)際上只有極個(gè)別的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以比擬1.5T的動(dòng)力，而在絕大多數(shù)民用車中渦輪增壓機(jī)頭甚至比排量大它一升的自然吸氣動(dòng)力還要強(qiáng)！至于2.0L是沒(méi)辦法與1.5T比較動(dòng)力的！并不是自然吸氣就沒(méi)辦法打造大馬力，將2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加長(zhǎng)曲軸，做成V6或者V8！在不改變排量的情況下降低單缸的容積，增加缸徑而縮小行程，這樣一來(lái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)也就造出來(lái)了，馬力輕松能上到240、250匹，小排量的自吸也是能提供大馬力的，但成本也提高了不少，打造2.0的V6、V8成本遠(yuǎn)高于2T，所以這類追求性能的發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)必要生產(chǎn)了，如本田的K20A 2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能提供接近240匹的馬力，可以稱為自吸之王，但成本也是高的離譜，脫離了實(shí)際！即便那些2.0L性能自然吸氣機(jī)頭可以創(chuàng)造很高的馬力，但低鈕不足的問(wèn)題始終是自然吸氣機(jī)頭不得不面對(duì)的問(wèn)題！本田的F20C同樣為經(jīng)典紅頭，鄙人有幸開(kāi)過(guò)一會(huì)S2000，這F20C在5500轉(zhuǎn)以下真是非常疲軟，和最一般的A級(jí)車沒(méi)有什么差距，等過(guò)了5500轉(zhuǎn)就和打雞血了一樣（自然吸氣也有遲滯、也可以叫做分水嶺），而這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟不適合家用，誰(shuí)能沒(méi)事總上5000轉(zhuǎn)??？對(duì)吧？渦輪增壓技術(shù)其實(shí)就是一個(gè)風(fēng)箱的原理，利用渦輪的強(qiáng)制進(jìn)氣增加發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣量，說(shuō)白了這叫提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的容積效率，自然吸氣2.0L（4缸），沒(méi)缸容積0.5L，每個(gè)循環(huán)也就能壓縮0.5L的空氣，而1.5T的渦輪機(jī)頭則不一樣，渦輪強(qiáng)制進(jìn)氣可以使得本身只有0.375L的單杠容積（1.5/4）可以被強(qiáng)制灌入至少0.8L的空氣！這樣一來(lái)在同樣的轉(zhuǎn)速下渦輪機(jī)頭的容積效率更高，自然燒的燃油就更多，產(chǎn)生的動(dòng)力也就更強(qiáng)！由于渦輪機(jī)頭的容積效率更高，所以在近氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，被封閉在氣缸之內(nèi)的氣體量就更多，而活塞上方的壓力則更高，活塞下行時(shí)作用于活塞上下表面的壓力差就增大了不少，這樣可以有助于減少泵氣的損耗！總而言之，以目前的民用車市場(chǎng)來(lái)看，只要渦輪機(jī)頭與自然吸氣的排量差距在1升以內(nèi)（自然吸氣排量大），渦輪機(jī)頭的動(dòng)力還是要更強(qiáng)大一些的（大部分），所以1.5T的動(dòng)力要比自然吸氣2.0L強(qiáng)上許多！

道達(dá)爾機(jī)油適合的車型非常多，渦輪增壓的車型也是可以使用的，我的1.8T老寶來(lái)之前用的就是道達(dá)爾的快馳9000，5千公里時(shí)感覺(jué)已經(jīng)是極限了，后來(lái)?yè)Q了穩(wěn)定性能更好的GT魔力紅機(jī)油，PAO和酯類全合成機(jī)油，性能非常好，保養(yǎng)里程達(dá)到15000公里左右，長(zhǎng)效性能更好。

還好吧，我倒是沒(méi)覺(jué)得嘉實(shí)多更適合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用極護(hù)跑高速感覺(jué)還行，美孚好一些，不過(guò)噪聲大。綜合來(lái)說(shuō)我更推薦換PAO類的全合成機(jī)油，我用著最好的是GT魔力紅機(jī)油，跑高速最帶勁，PAO基礎(chǔ)油穩(wěn)定性好，經(jīng)常激烈駕駛保護(hù)性能也好。

美孚一號(hào)5w30渦輪增壓的車也是可以使用的，性能也還不錯(cuò)。渦輪增壓車也沒(méi)有一定要高性能的機(jī)油，我用的GT魔力紅機(jī)油，PAO基礎(chǔ)油，穩(wěn)定性很好，耐高溫性能就非常高，性能很穩(wěn)定。

一般來(lái)說(shuō)，一般排量的車子每次保養(yǎng)一般是4L就夠了，排量大可能需要4.5L左右。這個(gè)主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，詳細(xì)的請(qǐng)閱讀車子的說(shuō)明書(shū)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的機(jī)油比自吸的要高一些，一般的半合成發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也能用，不過(guò)不能完全體現(xiàn)出動(dòng)力性能，所以還是用全合成的比較好，像GT就很好，品牌比較小眾，但是目前我還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)有假貨的，購(gòu)買(mǎi)使用比較放心，使用的是PAO的基礎(chǔ)油，動(dòng)力提升、發(fā)動(dòng)機(jī)降噪等方面都比一般的全合成機(jī)油要好一些，我用了一年多了，動(dòng)力一直很好。

尾氣冒藍(lán)煙與氣門(mén)油封相關(guān)，但如果是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油環(huán)，氣環(huán)嚴(yán)重磨損或局部缺失的，也會(huì)燒機(jī)油冒藍(lán)煙，總之燒機(jī)油不是小問(wèn)題，應(yīng)該盡早檢查原因，盡早解決，這種問(wèn)題不解決的，只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重的。

渦輪介入的時(shí)候,你可以仔細(xì)體會(huì)一下的,會(huì)有這個(gè)推背的感覺(jué)的,尤其是平路上明顯感覺(jué)有勁.

這個(gè)車子配備的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有149kw，最大扭矩300nm，搭載一個(gè)6檔手自一體變速箱，百公里油耗在12個(gè)左右，可以參考一下。

渦輪增壓機(jī)的話呢，原則上是需要更換全合成的，那么品牌有很多的，只要是標(biāo)號(hào)正確就好。質(zhì)保期內(nèi)盡量的還是去四s店里保養(yǎng)一次，大約需要600元的樣子。

此車搭配的是1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是沒(méi)有渦輪增壓的。發(fā)動(dòng)機(jī)不改裝的，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史時(shí)間長(zhǎng)，耐用性比渦輪增壓好，維修保養(yǎng)也便宜。個(gè)人認(rèn)為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更好，不要改裝。

吸氣和渦輪是沒(méi)什么區(qū)別的，只不過(guò)他們的機(jī)油會(huì)是不一樣，但是保養(yǎng)沒(méi)差別，你直接按保養(yǎng)手冊(cè)來(lái)做就可以 了，具體價(jià)格大概一次保養(yǎng)500左右！

兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在保養(yǎng)的時(shí)候主要是機(jī)油是不一樣的，渦輪增壓使用全合成機(jī)油，自然吸氣的是半合成，相對(duì)來(lái)說(shuō)兩者的油耗渦輪增壓會(huì)比較費(fèi)一些，保養(yǎng)方面倒是都差不多。如果是家用的話自然吸氣的就足夠了

這個(gè)和整車質(zhì)保時(shí)間的話是一樣的，都是。三年或者6萬(wàn)公里。渦輪增壓機(jī)的話，一般首次更換需要10萬(wàn)公里的，更換的話大約需要1500。

4s說(shuō)目前2.0t沒(méi)有國(guó)6的

別克昂科拉1.4T渦輪增壓器一般來(lái)說(shuō)原廠的話大體需要在三千左右，一般4s店的話價(jià)格會(huì)相對(duì)貴一些。

如果買(mǎi)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，家用代步，你選擇自然吸氣的就可以了，保養(yǎng)和后期費(fèi)用都比較低，渦輪的會(huì)比較貴的！一般一年大概需要1w左右吧！